Печать

[Ubivatel]

Добрый день Уважаемые!
Все началось с поездки прошлой зимой по маршруту Радужный - Сургут в минус 35 градусов...... Холодильник, а не машина.....
Пару недель назад принял серьезные меры (не считая прошлогодней шумки) - установил сухую Вебасту под пассажирское сиденье.
Выхлопная труба обмотана кевларовой лентой и затем щели замазаны высоко температурным силиконом (красный на фото).

[Ubivatel]

Топливный насос поставил под капот и прикрутил его к болту крепления блока предохранителей. Сначала топливо взял через топливный фильтр двигателя - неудачно - запускается фен через раз. Потом переделал на подачу и установил отдельный фильтр на фен. 

[Ubivatel]

Минусы:
1. Шум в салоне (терпимо)
2. Когда циркуляция стоит по салону появляется запах - думаю связано с попаданием пыли на теплообменник или выжиганием кислорода.
Плюсы:
1. Жара в салоне! Стоишь на месте, на улице минус 25, а в салоне жара.
Первый раз ездил на Прадике с Нижневартовска в Радужный в футболке! Минус 28 за бортом было.

[tamagawk666]

Я бы в ваших экстремальных условиях дизеля бы не взял......

[StranniC]

Подпишусь. Что сказать, молодец! Интересный вариант установки! Я как только машинку пригнал,зимой, в первые два дня жена сказала ты что за холодильник взял!? Потом почитал мануал, включил поверхет, бросил под капот брезент, и нормально. Позже сделал шумку всего авто, стало еще лучше. Спереди то вообще жара, надальняк как то гонял, за -30 было, молнии на сапогах растегивал, жарко)но сзади все равно не так(((
На задней тумбочке врезан регулятор температуры? У нее авто температуры нет? А подачу откуда именно взял?

[757]

Лучше не в салон а под кузов ставить, места же полно

[Ubivatel]

На задней тумбочке врезан регулятор температуры? У нее авто температуры нет? А подачу откуда именно взял?

Места для регулятора лучше найти не смог. Авто температура? Датчик температуры есть и как на регуляторе выставишь так и греет. На таких вебастах топливный насос импульсный и по сути регулируется длительность включения. Подачу воздуха для горения из салона. По сути выхлоп только на улицу а два забора воздуха из салона.

[Ubivatel]

Лучше не в салон а под кузов ставить, места же полно

Вы, уважаемый, похоже под машину не лазили.

[StranniC]

Ubivatel, заднюю панель тумбочки внизу не села, щель на фотке.

[Ubivatel]

Ubivatel, заднюю панель тумбочки внизу не села, щель на фотке.

Точно! Спасибо большое!

[Maradona]

Срок жизни топливного насоса обратно пропорционален длине топливо-заборного шланга. Чем дальше от бака насос, тем ему быстрее кирдык. Заборную трубку (которая воздух для горения забирает) либо наружу выводи, либо удлиняй и набалдашник вебастовский обязательно на нее натяни. Лучше конечно наружу.

[tundra]

Тоже поставил в багажник за заднюю сидушку воздуховоды вывел под ноги второго ряда

[Ubivatel]

Я такой вариант тоже рассматривал. Я не стал место в багажнике занимать.
Вы, tundra, воздуховоды из чего делали?

[tundra]

Место практически не занимает за сидушкой планка её убрал и туда подогреватель воткнул, воздуховоды из труб, они из трех слоев вроде бумага, фольга и пластик. Ставили в салоне Вебасто в Екатеринбурге у них можно эти трубы купить, воздуховоды сам протягивал. Сфотографирую позже выложу.

[Igor908]

Срок жизни топливного насоса обратно пропорционален длине топливо-заборного шланга. Чем дальше от бака насос, тем ему быстрее кирдык. Заборную трубку (которая воздух для горения забирает) либо наружу выводи, либо удлиняй и набалдашник вебастовский обязательно на нее натяни. Лучше конечно наружу.

Про насос почему такой вывод сделан??
У меня в моторном отсеке 4-ю зиму живет. Прекрасно себя чувствует, находясь после топливного фильтра.
Исхожу из того, что если система исправна и топливо не уходит в бак, то поливопровод от насоса до Вебасто минимален по длине, как впрочем и до врезки в магистраль.
На вопрос, что ему тяжело вытягивать из фильтра всегда отвечаю....не тяжелее, чем толкать топливо от заднего моста + продавить фильтр.
ИМХО

[Maradona]

Срок жизни топливного насоса обратно пропорционален длине топливо-заборного шланга. Чем дальше от бака насос, тем ему быстрее кирдык. Заборную трубку (которая воздух для горения забирает) либо наружу выводи, либо удлиняй и набалдашник вебастовский обязательно на нее натяни. Лучше конечно наружу.

Про насос почему такой вывод сделан??
У меня в моторном отсеке 4-ю зиму живет. Прекрасно себя чувствует, находясь после топливного фильтра.
Исхожу из того, что если система исправна и топливо не уходит в бак, то поливопровод от насоса до Вебасто минимален по длине, как впрочем и до врезки в магистраль.
На вопрос, что ему тяжело вытягивать из фильтра всегда отвечаю....не тяжелее, чем толкать топливо от заднего моста + продавить фильтр.
ИМХО

Насос плунжерный и толкать ему в разы легче, он для этого и предназначен. Вывод сделан из практики, верьте на слово. Скорее всего у Вас вебасто работает на соляре из фильтра, как из буферного резервуара. Если не заводить мотор и 2 раза подряд пустить вебасту минут на 40, есть шанс, что опустошив фильтр она отключиться, с таким сталкивался лично.

[Ubivatel]

Maradona, из практики говорите? Боюсь Вас расстроить, но у Вас, уважаемый, плохая практика. Практиковать с вебасто в Москве и ХМАО - ЯНАО - совсем разные вещи. Это тоже самое что и обсуждать кто за и против подогрева. Где-то тут тема есть даже.

[nonsens65]

Maradona, из практики говорите? Боюсь Вас расстроить, но у Вас, уважаемый, плохая практика. Практиковать с вебасто в Москве и ХМАО - ЯНАО - совсем разные вещи. Это тоже самое что и обсуждать кто за и против подогрева. Где-то тут тема есть даже.

Есть контаргументы? Обнародуйте, все поймут - в чем Maradona, не прав))))))))

[Maradona]

Maradona, из практики говорите? Боюсь Вас расстроить, но у Вас, уважаемый, плохая практика. Практиковать с вебасто в Москве и ХМАО - ЯНАО - совсем разные вещи. Это тоже самое что и обсуждать кто за и против подогрева. Где-то тут тема есть даже.

Там где я набирался опыта, морозы стабильно были от -20 до -50 всю зиму))) Не надо авторитетом пытаться давить, не письками мериться тут собрались. В ХМАО и ЯНАО  бывал не раз и много еще где, про Анадырь молчу вообще. Инфу пишу не для попонтоваться или поумничать, а что бы Вы почерпнули и ошибок не повторяли. Вообще признаю только бензиновые вебасты, они в любой мороз стартуют, привычка. Если в чем ошибаюсь, поправьте пожалуйста ибо я все делаю как рекомендует производитель, почему то это всегда оказывалось беспроигрышным вариантом.

[Ubivatel]

Maradona, Благодарю Вас, Уважаемый, за советы. Извини если что не так.

[штурман33]

Срок жизни топливного насоса обратно пропорционален длине топливо-заборного шланга. Чем дальше от бака насос, тем ему быстрее кирдык. Заборную трубку (которая воздух для горения забирает) либо наружу выводи, либо удлиняй и набалдашник вебастовский обязательно на нее натяни. Лучше конечно наружу.

Про насос почему такой вывод сделан??
У меня в моторном отсеке 4-ю зиму живет. Прекрасно себя чувствует, находясь после топливного фильтра.
Исхожу из того, что если система исправна и топливо не уходит в бак, то поливопровод от насоса до Вебасто минимален по длине, как впрочем и до врезки в магистраль.
На вопрос, что ему тяжело вытягивать из фильтра всегда отвечаю....не тяжелее, чем толкать топливо от заднего моста + продавить фильтр.
ИМХО

Насос плунжерный и толкать ему в разы легче, он для этого и предназначен. Вывод сделан из практики, верьте на слово. Скорее всего у Вас вебасто работает на соляре из фильтра, как из буферного резервуара. Если не заводить мотор и 2 раза подряд пустить вебасту минут на 40, есть шанс, что опустошив фильтр она отключиться, с таким сталкивался лично.

Но у меня уже третью зиму забирает после фильтра-проблемм не было ниразу а в машине ночевал с вебастой неоднократно,тоесть работала по часов восемь ни разу не запуская двигатель.Если нет подсоса воздуха в магистрали,то с чего Вы взяли что она всю соляру выпьет из фильтра то ???Даже на японских авто физику не отменяли.Канешна если соляра в кашу превратится в фильтре то....,но ведь тогда каша будет и в баке.

[Igor908]

Плюс мульон..

[Ярослав"YAR" 19]

штурман33,
Просто всё относительно !
Вы ,наверное , никогда не слышали как щёлкает насос при запуске вебасто в -40
Так лупит , что за двадцать метров слышно
Maradona безусловно прав ! Толкать насосу намного легче !
Чем втягивать !
Вы же прекрасно знаете , что жидкость закачать можно на любую высоту , а вот
Втянуть с высоты более 11 метров не получится !
Тем более , что насос вебасто создан , чтобы поддерживать давление

[Ubivatel]

Уважаемый, Ярослав"YAR"09, насос в минус сорок громче работает в большей степени из-за того что замерзла демпферная резинка через которую он крепится к кузову или раме.. Конечно голодание насоса тоже сказывается, но гораздо меньше. Думаю что в случае Москвы и районов со схожим климатом Москве надо ставить насос под капот так как там он гораздо меньше подвержен коррозии чем внизу возле бака. Ну а мне лично гораздо проще когда насос под капотом так как только в таком случае я смогу запустить вебасто несмотря на температуру воздуха. Как минимум запросто можно перевести вебасто на керосин просто перекинув подачу топлива из основной магистрали в любую бутылку. Можно также легко заменить насос прямо на улице. Я согласен с Maradona, что насосу тяжело тянуть, но думаю что топливный насос прослужит дольше чем горелка в самой вебасто.Можно и дальше обсуждать, но думаю что это ни к чему не приведет. Как то так.

[Францевич]

Топикстартеру респект, но самая грамотная и верная установка дополнительного фена в салон показана здесь: http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=28916.1090   начиная с поста 1095

[штурман33]

штурман33,
Просто всё относительно !
Вы ,наверное , никогда не слышали как щёлкает насос при запуске вебасто в -40
Так лупит , что за двадцать метров слышно
Maradona безусловно прав ! Толкать насосу намного легче !
Чем втягивать !
Вы же прекрасно знаете , что жидкость закачать можно на любую высоту , а вот
Втянуть с высоты более 11 метров не получится !
Тем более , что насос вебасто создан , чтобы поддерживать давление

Вполне с Вами согласен,но теперь представте разницу в высоте между "под капотом " и на раме возле бака.Не думаю что это существенно.Зато по мере прогрева,насосик работает в тепле.

[Maradona]

Топикстартеру респект, но самая грамотная и верная установка дополнительного фена в салон показана здесь: http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=28916.1090   начиная с поста 1095

У меня так же установлено, только AIRTOP 3500.

Насос под бак, антикором покрыть и в путь, кашу солярочную, которая через холодный фильтр идет плохо, он толкает как к себе домой и нет проблем. Керхер тоже давит офигенски, тока всасывает никаковски.

[Maradona]

Срок жизни топливного насоса обратно пропорционален длине топливо-заборного шланга. Чем дальше от бака насос, тем ему быстрее кирдык. Заборную трубку (которая воздух для горения забирает) либо наружу выводи, либо удлиняй и набалдашник вебастовский обязательно на нее натяни. Лучше конечно наружу.

Про насос почему такой вывод сделан??
У меня в моторном отсеке 4-ю зиму живет. Прекрасно себя чувствует, находясь после топливного фильтра.
Исхожу из того, что если система исправна и топливо не уходит в бак, то поливопровод от насоса до Вебасто минимален по длине, как впрочем и до врезки в магистраль.
На вопрос, что ему тяжело вытягивать из фильтра всегда отвечаю....не тяжелее, чем толкать топливо от заднего моста + продавить фильтр.
ИМХО

Насос плунжерный и толкать ему в разы легче, он для этого и предназначен. Вывод сделан из практики, верьте на слово. Скорее всего у Вас вебасто работает на соляре из фильтра, как из буферного резервуара. Если не заводить мотор и 2 раза подряд пустить вебасту минут на 40, есть шанс, что опустошив фильтр она отключиться, с таким сталкивался лично.

Но у меня уже третью зиму забирает после фильтра-проблемм не было ниразу а в машине ночевал с вебастой неоднократно,тоесть работала по часов восемь ни разу не запуская двигатель.Если нет подсоса воздуха в магистрали,то с чего Вы взяли что она всю соляру выпьет из фильтра то ???Даже на японских авто физику не отменяли.Канешна если соляра в кашу превратится в фильтре то....,но ведь тогда каша будет и в баке.

Физика тут не при чем и если холодно, то и мотор не может всосать через фильтр топливный, а вебастовский насос "кашу" качает спокойно

[tundra]

Как разводили воздуховоды, какие есть варианты разводки

[fazer]

Сначала вы запитались после т.фильтра,а сейчас где?перед ним?проблем меньше с запуском?У меня запитана после фильтра-крайне не доволен!Запускается через раз.Иногда не может поделить топливо с мотором и глохнет.Стоит ли перенести забор до фильтра?Понимаю,что в бак лучше,но пока не полезу.

[Maradona]

Сначала вы запитались после т.фильтра,а сейчас где?перед ним?проблем меньше с запуском?У меня запитана после фильтра-крайне не доволен!Запускается через раз.Иногда не может поделить топливо с мотором и глохнет.Стоит ли перенести забор до фильтра?Понимаю,что в бак лучше,но пока не полезу.

Врезайте перед фильтром, можно отдельно на вебасту фильтр топливный поставить солярочный с крупной сеткой.

[Ubivatel]

Сначала вы запитались после т.фильтра,а сейчас где?перед ним?проблем меньше с запуском?У меня запитана после фильтра-крайне не доволен!Запускается через раз.Иногда не может поделить топливо с мотором и глохнет.Стоит ли перенести забор до фильтра?Понимаю,что в бак лучше,но пока не полезу.

Сейчас все как на фото - до фильтра. На фен фильтр бошевский поставил. В минус 40 никаких проблем нет пока.

[Maradona]

Вот такой эберовский перед насосом ставлю