Печать

[Arthur]

Да хрен с этими эриками,катями и прочими!

Я вообще не понимаю смысла в сравнении. У каждого аппарата своя ниша.Есть свои плюсы и минусы. Но время неумалимо.Представте откроем спор,что лучше 412 от АЗЛК и 412 от ИЖ. Всё это уже история.

[K_L_I_M]

Писал где то ранее, GCC не даст соврать.
Давайте коротко.
У 4,0 больше расход и бодрее динамика. Автомобиль предпочитает АИ-95. Налог больше по сравнению с 2,7 литровым. В стоке более "фаршированный" есть блокировка заднего дифа наличие антибукса и антизаноса, более качественный звук.
У 2,7 более покладистый двигатель к перевариванию АИ-92 (не пинать! Читайте МАНУАЛЫ=)) С о до 60км/ч АБСОЛЮТНО не проигрывает 4,0 , далее 4,0 уходит резвее. Автомобиль в целом проще. В стоке нет даже пневмы. По горам с прицепом слезы.... (лошадок маловато)

Вопрос что брать...если есть деньги однозначно 4,0. Если амбиций не много а ЖИП хочется то 2,7
У Меня 2,7. Вполне достаточно. Поставил ГБО, по расоду в денежном эквиваленте как королла) Проходимость на уровне. Звук установил сам Пионер штатный курит в сторонке) Я не стартую со светофора.... это не супра. По городу передвигаюсь динамично, не хватки в мощности не испытываю, главное чувствовать автомобиль и он не подведет! а без мозгов и V8 5,7 мало будет)

4,0 это круть! 2,7 более разумный выбор

[artem.prado]

Писал где то ранее, GCC не даст соврать.
Давайте коротко.
У 4,0 больше расход и бодрее динамика. Автомобиль предпочитает АИ-95. Налог больше по сравнению с 2,7 литровым. В стоке более "фаршированный" есть блокировка заднего дифа наличие антибукса и антизаноса, более качественный звук.
У 2,7 более покладистый двигатель к перевариванию АИ-92 (не пинать! Читайте МАНУАЛЫ=)) С о до 60км/ч АБСОЛЮТНО не проигрывает 4,0 , далее 4,0 уходит резвее. Автомобиль в целом проще. В стоке нет даже пневмы. По горам с прицепом слезы.... (лошадок маловато)

Вопрос что брать...если есть деньги однозначно 4,0. Если амбиций не много а ЖИП хочется то 2,7
У Меня 2,7. Вполне достаточно. Поставил ГБО, по расоду в денежном эквиваленте как королла) Проходимость на уровне. Звук установил сам Пионер штатный курит в сторонке) Я не стартую со светофора.... это не супра. По городу передвигаюсь динамично, не хватки в мощности не испытываю, главное чувствовать автомобиль и он не подведет! а без мозгов и V8 5,7 мало будет)

4,0 это круть! 2,7 более разумный выбор

ну добавить нечего, хоть тему закрывай
зато теперь знаю про дядьку на золотом БМВ

[artem.prado]

Да хрен с этими эриками,катями и прочими!

Я вообще не понимаю смысла в сравнении. У каждого аппарата своя ниша.Есть свои плюсы и минусы. Но время неумалимо.Представте откроем спор,что лучше 412 от АЗЛК и 412 от ИЖ. Всё это уже история.

Согласен, только этот спор будет вечен, скорее он уже стал философским и благодаря ему мы узнали "великих" людей

[artem.prado]

P.S. Кстати я не про одного не слышал из всех перечисленных выше людей, в каком интересно месте они великие.

ну как же... Эрик Давыдович великий му-к.
многие помнят его хамскую езду на золотом БМВ.
а сегодня он телеведущий, типа эксперт по безопасности вождения.

У меня нет телевизора я таких не знаю

[smiths27]

Писал где то ранее, GCC не даст соврать.
Давайте коротко.
У 4,0 больше расход и бодрее динамика. Автомобиль предпочитает АИ-95. Налог больше по сравнению с 2,7 литровым. В стоке более "фаршированный" есть блокировка заднего дифа наличие антибукса и антизаноса, более качественный звук.
У 2,7 более покладистый двигатель к перевариванию АИ-92 (не пинать! Читайте МАНУАЛЫ=)) С о до 60км/ч АБСОЛЮТНО не проигрывает 4,0 , далее 4,0 уходит резвее. Автомобиль в целом проще. В стоке нет даже пневмы. По горам с прицепом слезы.... (лошадок маловато)

Вопрос что брать...если есть деньги однозначно 4,0. Если амбиций не много а ЖИП хочется то 2,7
У Меня 2,7. Вполне достаточно. Поставил ГБО, по расоду в денежном эквиваленте как королла) Проходимость на уровне. Звук установил сам Пионер штатный курит в сторонке) Я не стартую со светофора.... это не супра. По городу передвигаюсь динамично, не хватки в мощности не испытываю, главное чувствовать автомобиль и он не подведет! а без мозгов и V8 5,7 мало будет)

4,0 это круть! 2,7 более разумный выбор

Был опыт владения Прадо 2.7 (у тестя), у самого был пруль 3.4 и текущий 4.0. Выводы, все они легко и без последствий переваривают 92-ой, расход топлива практически одинаковый, +-1 литр и не всегда в пользу 2.7, после 120 самый экономичный 4.0-ка. Динамика 2.7 и 4.0 не сравнима не до 60 не после, не нужно врать себе. Разница в налоге по Хабаровску около 8 тысяч, копейки. По Т.О. больших вливаний не делал, масла, фильтра все одинаково. На вторике 120-е не зависимо от объема ценник примерно одинаков, все от состояния зависит, но при равной цене в жизнь бы не купил 2.7.

[Arthur]

Писал где то ранее, GCC не даст соврать.
Давайте коротко.
У 4,0 больше расход и бодрее динамика. Автомобиль предпочитает АИ-95. Налог больше по сравнению с 2,7 литровым. В стоке более "фаршированный" есть блокировка заднего дифа наличие антибукса и антизаноса, более качественный звук.
У 2,7 более покладистый двигатель к перевариванию АИ-92 (не пинать! Читайте МАНУАЛЫ=)) С о до 60км/ч АБСОЛЮТНО не проигрывает 4,0 , далее 4,0 уходит резвее. Автомобиль в целом проще. В стоке нет даже пневмы. По горам с прицепом слезы.... (лошадок маловато)

Вопрос что брать...если есть деньги однозначно 4,0. Если амбиций не много а ЖИП хочется то 2,7
У Меня 2,7. Вполне достаточно. Поставил ГБО, по расоду в денежном эквиваленте как королла) Проходимость на уровне. Звук установил сам Пионер штатный курит в сторонке) Я не стартую со светофора.... это не супра. По городу передвигаюсь динамично, не хватки в мощности не испытываю, главное чувствовать автомобиль и он не подведет! а без мозгов и V8 5,7 мало будет)

4,0 это круть! 2,7 более разумный выбор

Был опыт владения Прадо 2.7 (у тестя), у самого был пруль 3.4 и текущий 4.0. Выводы, все они легко и без последствий переваривают 92-ой, расход топлива практически одинаковый, +-1 литр и не всегда в пользу 2.7, после 120 самый экономичный 4.0-ка. Динамика 2.7 и 4.0 не сравнима не до 60 не после, не нужно врать себе. Разница в налоге по Хабаровску около 8 тысяч, копейки. По Т.О. больших вливаний не делал, масла, фильтра все одинаково. На вторике 120-е не зависимо от объема ценник примерно одинаков, все от состояния зависит, но при равной цене в жизнь бы не купил 2.7.

Качало-мочало,начинай с началО......

[brainstorm]

P.S. Кстати я не про одного не слышал из всех перечисленных выше людей, в каком интересно месте они великие.

ну как же... Эрик Давыдович великий му-к.
многие помнят его хамскую езду на золотом БМВ.
а сегодня он телеведущий, типа эксперт по безопасности вождения.

мерзкий тип такой, терпеть его не могу

[Arthur]

P.S. Кстати я не про одного не слышал из всех перечисленных выше людей, в каком интересно месте они великие.

ну как же... Эрик Давыдович великий му-к.
многие помнят его хамскую езду на золотом БМВ.
а сегодня он телеведущий, типа эксперт по безопасности вождения.

мерзкий тип такой, терпеть его не могу

Он тебе,что в ночных кошмарах приходит?

[kranium]

Хотя для тех кто прыгает с битурбо субару на крузак 2,7 покажется маловат, но это не гонка.

После живого турбофоря и 4л ниразу не гонко