Печать

[Карел]

Нет, лопатки геометрии не достанут до крыльчатки ни в коем случае...

[neverhood]

вот тут такой след, как будто улитку при сборке вбили в лопатки геометрии. Что весьма странно....

Иван, а изменение геометрии в турбинах на выпуске ведь сделано? А чего тогда холодная часть в саже? или это масло коксовалось?

[Карел]

Я не вижу здесь холодную часть.
Геометрия на горячей улитке. Там сажа в порядке вещей.
Чернота в холодной улитке может быть из вентиляции картера.

[bmhome]

вот тут такой след, как будто улитку при сборке вбили в лопатки геометрии. Что весьма странно....
Иван, а изменение геометрии в турбинах на выпуске ведь сделано? А чего тогда холодная часть в саже? или это масло коксовалось?

Не, это при работе подвижные лопатки геометрии постепенно протирают себе места в улитке. Такое бывает на поезженных турбинах, когда уже зазорчики увеличенные и все болтается внутри. По моему скромному мнению без инородного тела там все-таки не обошлось, но вот откуда оно взялось..... я тоже не верю, что из горшка прилетело.

[АИ-66]

а у меня всё больше и больше формируется мнение, что это именно куски лопатки/лепестка геометрии и убили ротор ((
вот только было ли это саморазрушением из-за критической изношенности/усталости металла, или была внешняя причина?
вот как ДОЛЖНЫ выглядеть детали неизношенной геометрии

лопатки ровные, прямые, а не как у меня - все кривые, изогнутые ((
озадачился поиском живой контрактной турбины. на евроавто их 10 или 12 всяких-разных, прям ассортимент ))
новую не потяну (минимум 55 тыр с эмиратов)
померять компрессию смогут только на следующей неделе, отпишусь конечно что и как

[bmhome]

я б в этой ситуации попробовал китайскую турбину в сборе купить. Там в районе 700 долларов получается. Качество надо сказать, вполне, если знать правильного производителя.
б/у турбина - лютый кот в мешке имхо.

[Карел]

Если нет осевого люфта (ВАЖНО!!!), а радиальный не значителен, то можно брать и бЭу.  Тот-же Евроавто дают минимум 5 дней гарантии. Вполне хватит, чтобы оценить

[Карел]

У меня знакомый в Турбомоторс в Москве... Я как-то зондировал почву по поводу ремонта турбины Прадо, так он грит, что ни за какие деньги не возьмется ремонтировать турбину с электронным управлением, ибо без гарантии и можно поиметь головняка....

В то-же время остальные турбины ремонтируют на раз-два...

[АИ-66]

поставил пока в бронь одну из турбинок на евроавто.
если за пару-тройку дней не найду/не предложат ничего более интересного по цене/по качеству - в начале той недели буду оплачивать.
цена вопроса 18 тыр ну и +доставка, конечно
поскольку в питере некого, к сожалению, попросить поехать и пощупать/проверить её живьём - придётся понадеяться на добросовестность сотрудников разборки на индустриальной, пообещавших выбрать лучшую - там, по крайней мере, есть из чего выбрать (ажно 5 или 6 штук в одном месте)
новую ставить просто боюсь, если честно. если в неё что-то опять прилетит, то всё-таки 18 тыр или 55 (новьё) - это две большие разницы ))
с ремонтом данного конкретного узла больше никогда связываться не буду, да и другим не посоветую!
пока ездил с разобранной турбиной по знакомым более-менее адекватным и грамотным местным сервисам/механикам и получал консультации/экспертные заключения - собрал кое-какую статистику по подобным поломкам и конторам, осуществляющим ремонт/переборку этих узлов: реально выходит, что это просто русская рулетка 
т.е. 50 на 50, потому что примерно только у каждого второго после ремонта турбина ходит относительно продолжительное время.
а у других 50% наедается очень быстро, буквально в первые месяц-два эксплуатации и менее 1000 км пробега!
примерно такое же мнение сложилось и относительно китайских поделок - как повезёт.
а судя по предыдущим злоключениям - я не отношусь к породе везунчиков, увы 

[bmhome]

да ну, глупости. просто сборщики могли что-то недосмотреть или отнестись формально к вопросу. я на своей машине турбину менял сам, брал новую, ну не 55, а 48, больше сотки уже проехал, нормально все.