Печать

[Rediska3D]

Устанавливал у вас комплекс на LC200. Сегодня обнаружился довольно опасный косяк в работе.
Недавно включил в режиме программирования вместо пункта 1.1.3, пункт 1.1.4. Целью было - запрос вторичной авторизации, с включённым зажиганием,  каждый раз после открытия водительской двери.
Но функция так и не заработала.
Сегодня ехал по шоссе и после включения омывателя заднего стекла(пользуюсь редко)  включились сигналы вторичной авторизации, автомобиль сразу заглох(на ходу!!!) и заработала сирена.
Похоже что была не правильно подключена система. Вместо подключения к концевикам двери водителя(для функции 1.1.4) подключились к омывателю заднего стекла.
После возврата в режим 1.1.3 данный глюк пропал.
Хотелось бы решить данную проблему, так как режим 1.1.4 планирую использовать

[AlexSS]

Rediska3D, номер заказ-наряда можно в личку? Будем выяснять что за проблема и исправлять.
Концевики двери и омыватель - вещи исключительно разные и находятся в разных местах. Это нереально перепутать, особенно когда 200-й Крузер на подобной установке уже далеко не первый и даже не десятый.

Найдите время, подъедьте, проверим что там напрограммировано и как это работает.

[AlexSS]

Выяснили пока примерно. Машина делалась год назад и всё это время ездила.

Пункты программирования логики работы Автолиса с Интеркодером такие:

1.1.3 - это способ ввода кода на Интеркодере, работает следующим образом: вводится код вторичной авторизации для полного снятия с охраны. Однократно каждый раз перед первой поездкой после снятии системы с охраны.

1.1.4 - это многократное подтверждение перед каждой поездкой независимо в каком состоянии система (снималась с охраны или нет). Включаем зажигание - вводим.


Мы не можем понять следующих вещей:

1. За год пользования автомобилем, наверняка омывателем заднего стекла пользовались неоднократно, хотя, применимо к Автолису омыватель совершенно ни при чём

2. Что запрограммировано самостоятельно в данный момент, раз произошёл такой казус.

--------------

Пункты 1.1.21 или 1.1.22 не трогали случайно?


Настоятельно просим найти время и приехать для проверки и корректного перепрограммирования системы так, как Вам надо.

--

Вообще, такие вопросы проще и быстрей решать по телефону или в личке. В публичное обсуждение рекламации выносить нужно, имхо, только тогда, когда ответственная сторона НЕ ХОЧЕТ решать проблему.

В любом случае, вопрос абсолютно решаемый, ждём Вас.

[Изя шнеперсон]

Здравствуйте.
Хотел спросить: есть ли такая проблема с откручиванием петель капота на 200-м, нужно ли ставить срывные болты?
Второе: Правильно я понял, что блок сертификации ключей в 200-м установлен в салоне, справа под рулем?
Сколько будет стоить защита на этот блок, если вы ее делаете? И нужна ли эта защита в принципе( можно ли этот блок обойти в другом месте)?

[soundspeed]

Нет, на 200-й срывные болты на капот не актуальны слава Богу..))

[soundspeed]

Внимание!
Хорошая новость для владельцев 150-х, желающих значительно повысить взломостойкость штатных, или дополнительно установленных охранно-противоугонных систем своего автомобиля.
Итак, компания "флим" наконец то довела "до ума" модель своего замка (блокиратор рулевого вала), управление которым осуществляется простым поворотом ключа... То есть, ни каких железных стопоров с ювелирной точностью теперь не нужно (наклонившись в тридевять погибелей) пытаться вставить в пазы кулака...))
Замок (ранее данную модель мы анонсировали для LC-200), получился реально интересным, как в плане удобства управления, так и устойчивости к взлому...
Замок называется "гарант-форт". Замок  устанавливается на рулевой вал автомобиля и блокирует его стальным ригелем, обеспечивая тем самым надежную защиту от угона.
Блокирование и разблокирование рулевого вала происходит поворотом ключа Abloy Protec.









Замок продаётся только с установкой у дилеров компании "флим" ( к которым относится и наш автоцентр).
Стоимость блокиратора рулевого вала "гарант-форт" (включая установку): 20.000 руб.

[AlexSS]

Здравствуйте.
Хотел спросить: есть ли такая проблема с откручиванием петель капота на 200-м, нужно ли ставить срывные болты?
Второе: Правильно я понял, что блок сертификации ключей в 200-м установлен в салоне, справа под рулем?
Сколько будет стоить защита на этот блок, если вы ее делаете? И нужна ли эта защита в принципе( можно ли этот блок обойти в другом месте)?

На 200-м не было нам известно ни одного случая, более того, при осмотре места, конструкция там более глубоко стоит, подлезть невозможно. На Камри 50 и 55, как и на Прадике - откручивай не хочу...
Блок сертификации установлен под рулём, вместе с блоком активных преднатяжителей. Кожух закрывает их оба.
Обойти каким образом? Если шина зашунтирована непосредственно на блоке (под защитой) - обойти невозможно. Блок достать для подключения прищепки к процессору - тоже никак.

[Изя шнеперсон]

Здравствуйте.
Хотел спросить: есть ли такая проблема с откручиванием петель капота на 200-м, нужно ли ставить срывные болты?
Второе: Правильно я понял, что блок сертификации ключей в 200-м установлен в салоне, справа под рулем?
Сколько будет стоить защита на этот блок, если вы ее делаете? И нужна ли эта защита в принципе( можно ли этот блок обойти в другом месте)?

На 200-м не было нам известно ни одного случая, более того, при осмотре места, конструкция там более глубоко стоит, подлезть невозможно. На Камри 50 и 55, как и на Прадике - откручивай не хочу...
Блок сертификации установлен под рулём, вместе с блоком активных преднатяжителей. Кожух закрывает их оба.
Обойти каким образом? Если шина зашунтирована непосредственно на блоке (под защитой) - обойти невозможно. Блок достать для подключения прищепки к процессору - тоже никак.

Хорошо, а что по стоимости данной защиты?

[BK]

Внимание!
Хорошая новость для владельцев 150-х, желающих значительно повысить взломостойкость штатных, или дополнительно установленных охранно-противоугонных систем своего автомобиля.
Итак, компания "флим" наконец то довела "до ума" модель своего замка (блокиратор рулевого вала), управление которым осуществляется простым поворотом ключа... То есть, ни каких железных стопоров с ювелирной точностью теперь не нужно (наклонившись в тридевять погибелей) пытаться вставить в пазы кулака...))
Замок (ранее данную модель мы анонсировали для LC-200), получился реально интересным, как в плане удобства управления, так и устойчивости к взлому...
Замок называется "гарант-форт". Замок  устанавливается на рулевой вал автомобиля и блокирует его стальным ригелем, обеспечивая тем самым надежную защиту от угона.
Блокирование и разблокирование рулевого вала происходит поворотом ключа Abloy Protec.
Замок продаётся только с установкой у дилеров компании "флим" ( к которым относится и наш автоцентр).
Стоимость блокиратора рулевого вала "гарант-форт" (включая установку): 20.000 руб.

Только на Прадо личинка слева:

[AlexSS]

Хорошо, а что по стоимости данной защиты?

С установкой или без?
Если ставить железку, было бы неплохо многократно усилить защиту узла путём упрятывания туда блокировки радиоканала, например. То есть мы не только защищаем сам модуль, но и добавляем блокировку.
Нужно понимать, что сейчас установлено. Есть ли какая-то система уже, чтобы можно было бы добавить к ней радиореле или цифровой модуль блокировки