Печать

[Томат]

Обычно возят легкие спортивные мотоциклы весом не более 150кг, на некоторые фаркопы по допускам до 250кг, и аккуратнее, дело не в квадрате, а именно сколько он держит вертикальную нагрузку.

[Rider]

Обычно возят легкие спортивные мотоциклы весом не более 150кг, на некоторые фаркопы по допускам до 250кг, и аккуратнее, дело не в квадрате, а именно сколько он держит вертикальную нагрузку.

Ну да, сам мотик у меня 120 кг. Меня интересует именно марка фаркопа, который возможно, кто-то уже эксплуатирует.

[Dmitrih]

Поставили мне Балтекс несъемный. А только сейчас обнаружил , что буксировочной скобы нет. Убрали. Видимо мешала установке фаркопа. Это чтоЖе, в случае необходимости фаркопом из грязи страдальцев вытаскивать???

Я себе поставил скобу на место надо болты длинней родные коротковаты.

Если пользуетесь стропой, то на шар фаркопа ее гораздо проще и быстрее накинуть (если просто кого-то нужно выдернуть без экстрима) чем доставать шакл и цеплять через петлю.

Да конечно!Зачем заморачиваться со скобой.Есть фаркоп,тем более если с крепежом по центру то смело цепляем стропу и вызволяем из беды терпящих бедствие.При использовании скобы автомобиль в сторону тянет а фаркоп по центру и тянем ровненько

Это все конечно так, если фаркоп ваш рассчитан на несколько тонн, а балтеховские фаркопы в основном на 1,5 тонны. А если ещё и рывком, то лучше за проушину. Поэтому мне кажется надо проушину вернуть на место, и закрепить болтами стой же прочностью.

[BMaximov]

А я все таки поставил ДЗК, отлично выглядит, не вижу особой разницы с Полигоном. Только дзк в 2 раза дешевле.

Подскажите, пожалуйста, где можно заказать фаркоп дзк в тырнете? В хабаровске таких нет...

[Se®gio]

А я все таки поставил ДЗК, отлично выглядит, не вижу особой разницы с Полигоном. Только дзк в 2 раза дешевле.

Подскажите, пожалуйста, где можно заказать фаркоп дзк в тырнете? В хабаровске таких нет...

Гугл в помощь.
Первое, что выдает, сам сайт ДЗК. Там все прекрасно расписано как купить и доставка.

[Томат]

Обычно возят легкие спортивные мотоциклы весом не более 150кг, на некоторые фаркопы по допускам до 250кг, и аккуратнее, дело не в квадрате, а именно сколько он держит вертикальную нагрузку.

Ну да, сам мотик у меня 120 кг. Меня интересует именно марка фаркопа, который возможно, кто-то уже эксплуатирует.

versahaul в гугле набери выдаст много всяких.
Видел где то недавно кто то продавал.
Есть еще методом частичной погрузки, кстати мне больше нравиться.

[Rider]

Обычно возят легкие спортивные мотоциклы весом не более 150кг, на некоторые фаркопы по допускам до 250кг, и аккуратнее, дело не в квадрате, а именно сколько он держит вертикальную нагрузку.

Ну да, сам мотик у меня 120 кг. Меня интересует именно марка фаркопа, который возможно, кто-то уже эксплуатирует.

versahaul в гугле набери выдаст много всяких.
Видел где то недавно кто то продавал.
Есть еще методом частичной погрузки, кстати мне больше нравиться.

Саму площадку я знаю где взять. Меня интересует именно фаркоп под американский квадрат в который направляющую этой площадки суют.    А метод частичной погрузки не есть гуд для мотоцикла. Нужно обязательно цепь снимать - иначе износ звезд и цепи. И кроме того износ покрышек. А кроссовые изнашиваются на раз по асфальту.

[Томат]

По любому нужен хороший фаркоп, с тремя точками крепления, выдерживающий большую вертикальную нагрузку.
Диаметр квадрата по моему у многих и есть американский 50х50 у меня именно такой.
По износу и т.д, может лучше тогда прицеп?
Исток не плохие прицепы.

[Eugene]

Я бы тоже отдал предпочтение прицепу. Когда столько кг сзади за габаритами машины висит, управляемые колеса разгружаются, а задняя ходовка  нагружается....

[Томат]

Тут еще один момент, если ставить фаркоп под квадрат даже с тремя точками крепления, а они идут судя по тому, что я искал с вертикальной нагрузкой максимум 150-170кг, то фаркоп должен быть сертифицированный с нагрузкой не менее 250кг, значит стоимость данного сцепного устройства, плюс площадка, может достигнуть стоимости прицепа, последний, дает большую возможность.