Печать

[Borsen]

Уважаемые одноклубники, хотелось бы разобрать вопрос, Для чего японцы создали дизель 3.0 D и применяют на 150 Прадо?, постоянно появляются темы что лучше взять 2.7 бензин или 3.0 дизель, многие одноклубники говорят что дизель тарахтит, часто ломается и для чего он вообще нужен если едет также, на внутреннем рынке Японии дизеля вообще не встретишь. От себя хочу заметить что 2.7 является хорошим и надежным двигателем, и тянет и едет все ок, но зачем тогда нужен дизель?

Смотри как интересно )))
Задаюсь тем же вопросом, зачем нужен 2.7 ? А чего не от Матиза ?
По моему мнению, для большой и тяжёлой машины- ТОЛЬКО дизель.
Кстати, обожаю "тарахтение" дизеля.)))
Чувствуется, что это ДВИГУН ! )))
Уверенный и надёжный.
А насчёт ломучести- удивлён. Дизельные моторы, в массе своей, славятся именно своей надёжностью.
3.0D4D без чиповки, имеет практически не ограниченный ресурс.

а что с чипом ресурс как то ограничен?

[Vladdislaff]

Уважаемые одноклубники, хотелось бы разобрать вопрос, Для чего японцы создали дизель 3.0 D и применяют на 150 Прадо?, постоянно появляются темы что лучше взять 2.7 бензин или 3.0 дизель, многие одноклубники говорят что дизель тарахтит, часто ломается и для чего он вообще нужен если едет также, на внутреннем рынке Японии дизеля вообще не встретишь. От себя хочу заметить что 2.7 является хорошим и надежным двигателем, и тянет и едет все ок, но зачем тогда нужен дизель?

Смотри как интересно )))
Задаюсь тем же вопросом, зачем нужен 2.7 ? А чего не от Матиза ?
По моему мнению, для большой и тяжёлой машины- ТОЛЬКО дизель.
Кстати, обожаю "тарахтение" дизеля.)))
Чувствуется, что это ДВИГУН ! )))
Уверенный и надёжный.
А насчёт ломучести- удивлён. Дизельные моторы, в массе своей, славятся именно своей надёжностью.
3.0D4D без чиповки, имеет практически не ограниченный ресурс.

а что с чипом ресурс как то ограничен?

Теоретически, повышенная нагрузка на турбину и ТНВД не может не сказаться на ресурсе.
Данное утверждение, разумеется основано не на моих личных изысканиях в этом вопросе ))). А является собирательным, обобщенным, коллективным мнением. Уверен, что в этом "коллективе" есть компетентные люди. )))
Хотя, сомнению, конечно, можно подвергать АБСОЛЮТНО любое мнение или утверждение, если это не аксиома )))

[Fiskars500]

Уважаемые одноклубники, хотелось бы разобрать вопрос, Для чего японцы создали дизель 3.0 D и применяют на 150 Прадо?, постоянно появляются темы что лучше взять 2.7 бензин или 3.0 дизель, многие одноклубники говорят что дизель тарахтит, часто ломается и для чего он вообще нужен если едет также, на внутреннем рынке Японии дизеля вообще не встретишь. От себя хочу заметить что 2.7 является хорошим и надежным двигателем, и тянет и едет все ок, но зачем тогда нужен дизель?

Смотри как интересно )))
Задаюсь тем же вопросом, зачем нужен 2.7 ? А чего не от Матиза ?
По моему мнению, для большой и тяжёлой машины- ТОЛЬКО дизель.
Кстати, обожаю "тарахтение" дизеля.)))
Чувствуется, что это ДВИГУН ! )))
Уверенный и надёжный.
А насчёт ломучести- удивлён. Дизельные моторы, в массе своей, славятся именно своей надёжностью.
3.0D4D без чиповки, имеет практически не ограниченный ресурс.

Может быть для большой тяжёлой машины и ТОЛЬКО дизель, но не такой. А такой как в ТЛК200, с которым машина прекрасно едет.

[Fiskars500]

.....вроде как теперь это уже называется "владеть предметом роскоши", с соответствующим не хилым увеличением и так большого налога. Если память не изменяет, то в месяц за Лексус придется выложить более 7 ты ров рублей......ровно столько, сколько за дизель Прадо в год.

LEXUS GX не вошёл в итоге в список "роскоши". А даже если б и вошёл - мне по фиг. У меня третий год машина, заплатил бы за последний год налог с коэффициентом 1.1, то есть на 4 тыс руб больше. От 4 тыс не обеднел бы Но и это не придётся, приятно!

[Vladdislaff]

Уважаемые одноклубники, хотелось бы разобрать вопрос, Для чего японцы создали дизель 3.0 D и применяют на 150 Прадо?, постоянно появляются темы что лучше взять 2.7 бензин или 3.0 дизель, многие одноклубники говорят что дизель тарахтит, часто ломается и для чего он вообще нужен если едет также, на внутреннем рынке Японии дизеля вообще не встретишь. От себя хочу заметить что 2.7 является хорошим и надежным двигателем, и тянет и едет все ок, но зачем тогда нужен дизель?

Смотри как интересно )))
Задаюсь тем же вопросом, зачем нужен 2.7 ? А чего не от Матиза ?
По моему мнению, для большой и тяжёлой машины- ТОЛЬКО дизель.
Кстати, обожаю "тарахтение" дизеля.)))
Чувствуется, что это ДВИГУН ! )))
Уверенный и надёжный.
А насчёт ломучести- удивлён. Дизельные моторы, в массе своей, славятся именно своей надёжностью.
3.0D4D без чиповки, имеет практически не ограниченный ресурс.

Может быть для большой тяжёлой машины и ТОЛЬКО дизель, но не такой. А такой как в ТЛК200, с которым машина прекрасно едет.

А мне в ТЛК150, он кажется оптимальным.

[Vladdislaff]

А если бы была уверенность, что чип действительно никак не влияет на ресурс, то - оптимальным и достаточным.

[Fiskars500]

А если бы была уверенность, что чип действительно никак не влияет на ресурс, то - оптимальным и достаточным.

Чип конечно влияет, но, думаю, ресурс достаточен и с чипом. Тыщ 100-150 наверняка проедет

[ExperT]

А если бы была уверенность, что чип действительно никак не влияет на ресурс, то - оптимальным и достаточным.

Чип конечно влияет, но, думаю, ресурс достаточен и с чипом. Тыщ 100-150 наверняка проедет

У соседа проехал 350000 уже с 2010 г.

[штурман33]

  Лукойл ЭКТО - единственная качественная солярка.

серьезное заявление!

Лобби.

[alex-86]

Чип конечно влияет, но, думаю, ресурс достаточен и с чипом. Тыщ 100-150 наверняка проедет

заблуждаешься, камрад  тебе  сюда