Печать

[Вася Рогов]

Думаю многим было бы интересно. По секрету скажу  у меня на пружине на третьем витке светло синяя метка краской. Если это жесткость  то должно быть  соотношение по типу  некой таблицы с расшифровкой производителя

вот поэтому я и говорю.... дело в пружинах..., а стойка она у всех одинакова...

[spereyro]

Истинна где то рядом, но тут нет четкого толкования по вопросу, вот что нарыл в интернете
Цитирую:
"... Пружины имеют цветовую маркировку, и при замене Вы должны установить пружину с точно такой же маркировкой. Маркировка находится почти на середине витков. Еще одна маркировка находится немного ниже.
Маркировка представляет собой одну или две цветные точки.
Получается, что  метка связана с типом кухова, подвеской и т.п., а две "коричневые" указывают на жесткость 
Кроме того, в различных источниках упоминалось, что пружины Toyota с "коричневыми" метками ставятся на минивэны, бусики и SUV. Но подписываться под этим не буду - нет достоверной информации, только крупицы. Я думаю, что принцип маркировки всех пружин у производителя одинаковый.
Вот еще вариант:
Цветные метки используются только для отличий при сборке на заводе. На конвейере рабочие не пользуются каталожными номерами, а машины одной модели собирают в разной комплектации. Поэтому на пружины наносятся цветные метки. Всё.

Для инфо ссылка но это касательно производителей http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=20586.msg469630#msg469630

[Cruiser]

Вообщем ОД выделил главного специалиста по гарантии и мастера для консультации. Осмотрели авто, покатались. Причиной неустойчивой подвески выступает совокупность факторов:
1. Естественный износ подвески из-за пробега.
Амортизаторы как видно на тесте имеют 46% и 53-59% эффективности. У новых авто этот показатель около 80%. Если выжимать ресурс амортизаторов до упора (20%) может их и хватит на 100 и даже 200 тыс пробега. Кто желает комфорта - аморты можно менять на 50%. 40% субъективно это как раз в 2 раза мягче чем новые 80%.
Небольшая разность амортизаторов также влияет на раскачку, но не принципиально.
2. Высокий профиль резины 275/65 R17 и рекомендованая тойотой накачка 200 добавляют эффект, что резина "плывет"
У тестовых авто резина 265/60 R18, кроме того дилер их качает до 230 несмотря на рекомендации завода!
3. KDSS тоже имеет значение.
С KDSS авто все же ведет себя по другому.

Как я понял вывод: кто хочет эталонной устойчивости подвески на дороге - может купить новый прадо с низким профилем резины и KDSS
Даже замена амортизаторов и всех резинок может не дать желаемого эффекта
Извините если кого заморочил своим вопросом.

[палыч 44]

У меня тоже комфорт,машинка конечно мягкая,но износ стоек тут не причём,я поменял передние на 130000(вытекла левая),поведение авто не изменилось,чтобы пропала раскачка думаю надо ставить кони.На счет кдс :у друга был элеганс,так он заепался каждые 10-15 тыс втулки менять,причём их там много,а я поменял передние два раза и всё!сейчас пробег 161000.

[PROSTO IGOR]

У меня тоже комфорт,машинка конечно мягкая,но износ стоек тут не причём,я поменял передние на 130000(вытекла левая),поведение авто не изменилось,чтобы пропала раскачка думаю надо ставить кони.На счет кдс :у друга был элеганс,так он заепался каждые 10-15 тыс втулки менять,причём их там много,а я поменял передние два раза и всё!сейчас пробег 161000.

Какая у ВАС резина и сколько качаете?

[denis..]

Как я понял вывод: кто хочет эталонной устойчивости подвески на дороге - может купить новый прадо с низким профилем резины и KDSS
Даже замена амортизаторов и всех резинок может не дать желаемого эффекта
Извините если кого заморочил своим вопросом.

KDSS это зажатый стабилизатор, на машину без KDSS наверное можно поставить более жесткий стаб, только при этом пострадают ходы подвески не баздорожье.
Вот например стаб для машин без KDSS

Стабилизаторы поперечной устойчивости
Производитель: BATTLEZ
Стабилизаторы поперечной устойчивости BATTLEZ изготовлены из стали c другими характеристиками нежели оригинальные и имеют увеличенный диаметр сечения.
Соответственно, у них более высокий коэффициент на скручивание, что повышает стабильность кузова при прохождении поворотов на любой скорости.
Иными словами, в поворотах автомобиль практически не кренится, что улучшает управляемость.

[100_161]

Чем жестче стаб, тем быстрее опрокинется прадик в затяжном повороте?

[Умыч]

Чем жестче стаб, тем быстрее опрокинется прадик в затяжном повороте?

Так точно. Только водитель до последнего будет считать, что крен минимален

[Вася Рогов]

.... поэтому "комфорт" на трассе более надёжен...

[василий30]

 Кто хочет эталонной устойчивости должен взять 200 ку. А Прадо, при его высоте и маленькой колесной базе по предопределению отвратительно пытаеться держать дорогу.
 Что дорейстайл с новья, что рестайл - одинаково плохо держат. Комплектации обе были элеганс.