Печать

[arrows]

Абсолютно не хуже, на тех же скоростях едет 2,7. А с МКПП еще и никаких пауз в 1-2 секунды нету.

Кстати с Джеттером и колечком эльфорд тоже все паузы исчезли. Плюс ганадор стоит, вообще песня.

[arrows]

Что касается паузы - то, да, тут, скорее всего, виноват не мотор, а автомат. Такой медленный кик-даун )))

Педаль бустер или джеттер устраняют этот недостаток.

[Serg574]

Коробка на 2TR - соглашусь, туповатая, что есть, то есть,

[Lara♠️]

Коробка на 2TR - соглашусь, туповатая, что есть, то есть,

Зато надежная )))
Как и 5-ступка на дизеле )))

[arrows]

Коробка на 2TR - соглашусь, туповатая, что есть, то есть,

Интересно, как 6-ти ступая на 2TR работает.

[Mark_RUS]

Самый правильный мотор по соотношению цена/качество - это 4л на 249 л.с. как у 120го (для России по крайней мере). Жрет не сильно больше 2.7, зато в динамики выигрывает на порядок. Если ни этот чертов налог, то брали бы 4л куда охотнее.

[AAAAlex]

AAAAlex,
Ну это вы , мягко говоря, кривите душой , считая , что разгон одинаков
Тем более у дизеля есть возможность чиповки
Здесь вопрос не в том за сколько до 100 км /ч и какая крейсерская
А насколько быстро можно ускориться с 80 до 120ти !!
Вот здесь у 2.7 - беда ( о чём я писал раньше )
Я не собираюсь летать 140 , да и 120 не всегда езжу ,
А вот подъезжая к хвосту чайников или заканчивая обгон на подъёме , хотелось бы иметь под педалью немного

Ничем я не кривлю. Посмотрите тех характеристики моторов, все разгоны там одинаковые и от нуля до ста и другие. Все одинаково, только шуму при движении больше.
Брал на тест драйв 3.0 дизель, ради интереса. Как вы на нем ездите? Там же уши закладывает от тарахтения.
Никакой ""беды" от 80- до 120 у 2,7 нету. Передачу пониже и пошел на обгон. В кресло не вжимает конечно но едет достаточно.

Дался вам это разгон от 0 до 100...
Какая в жизни польза от этого параметра?
Стартануть и уйти в точку со светофора? Несерьезно.

Речь-то о другом. О возможности резко ускориться, если авто уже идет со скоростью 120. А если мотор и так крутится на пределе, то откуда взять на это ресурсы? А если еще в горку?

А зачем резко ускоряться, если авто уже идёт 120? Да и у дизеля на 120 - разгон нафига резким не получится.

Резко ускориться иногда бывает нужно, чтобы обогнать или быстро завершить обгон. Кто ездит по трассе - тот поймет.
Дизель, на самом деле, не очень бодро едет с низов, но раскрученный и прогретый - хорошо разгоняется в диапазоне 120-140. Правда, нужно помнить про дополнительные 1-2 секунды задержки перед ускорением, если резко нажать на газ.

Москва - Йошкар-Ола - постоянно езжу, Йошкар-Ола - Оренбург - достаточно часто, несколько раз ездил Владивосток - Москва, восемь тысяч по 10 странам Европы и ни разу я не помню, что по трассе мне со 120 надо было резко ускориться. На Вольве у брательника и раньше на собственном Ниссане так делал - но это от избытка мощности и к любому Прадо это никак не относится

Хм... А у меня была пара  запоминающихся эпизодов...
Но, соглашусь, это бывает нужно не часто, но все равно хорошо, когда есть запас после 120.
Кстати, когда пробовала такое на бензинках, в том числе на 2,5Т вольво, ускорение шло без паузы. При этом
3,0 разгоняется со 120 не хуже, но есть небольшой момент задержки.

Отъездил на Вольво XC90 2.5 T - 3 года. Prado 3.0 с ней не сравнить. Ни на 120 ни на 60. Это просто небо и земля.

[Lara♠️]

AAAAlex,
Ну это вы , мягко говоря, кривите душой , считая , что разгон одинаков
Тем более у дизеля есть возможность чиповки
Здесь вопрос не в том за сколько до 100 км /ч и какая крейсерская
А насколько быстро можно ускориться с 80 до 120ти !!
Вот здесь у 2.7 - беда ( о чём я писал раньше )
Я не собираюсь летать 140 , да и 120 не всегда езжу ,
А вот подъезжая к хвосту чайников или заканчивая обгон на подъёме , хотелось бы иметь под педалью немного

Ничем я не кривлю. Посмотрите тех характеристики моторов, все разгоны там одинаковые и от нуля до ста и другие. Все одинаково, только шуму при движении больше.
Брал на тест драйв 3.0 дизель, ради интереса. Как вы на нем ездите? Там же уши закладывает от тарахтения.
Никакой ""беды" от 80- до 120 у 2,7 нету. Передачу пониже и пошел на обгон. В кресло не вжимает конечно но едет достаточно.

Дался вам это разгон от 0 до 100...
Какая в жизни польза от этого параметра?
Стартануть и уйти в точку со светофора? Несерьезно.

Речь-то о другом. О возможности резко ускориться, если авто уже идет со скоростью 120. А если мотор и так крутится на пределе, то откуда взять на это ресурсы? А если еще в горку?

А зачем резко ускоряться, если авто уже идёт 120? Да и у дизеля на 120 - разгон нафига резким не получится.

Резко ускориться иногда бывает нужно, чтобы обогнать или быстро завершить обгон. Кто ездит по трассе - тот поймет.
Дизель, на самом деле, не очень бодро едет с низов, но раскрученный и прогретый - хорошо разгоняется в диапазоне 120-140. Правда, нужно помнить про дополнительные 1-2 секунды задержки перед ускорением, если резко нажать на газ.

Москва - Йошкар-Ола - постоянно езжу, Йошкар-Ола - Оренбург - достаточно часто, несколько раз ездил Владивосток - Москва, восемь тысяч по 10 странам Европы и ни разу я не помню, что по трассе мне со 120 надо было резко ускориться. На Вольве у брательника и раньше на собственном Ниссане так делал - но это от избытка мощности и к любому Прадо это никак не относится

Хм... А у меня была пара  запоминающихся эпизодов...
Но, соглашусь, это бывает нужно не часто, но все равно хорошо, когда есть запас после 120.
Кстати, когда пробовала такое на бензинках, в том числе на 2,5Т вольво, ускорение шло без паузы. При этом
3,0 разгоняется со 120 не хуже, но есть небольшой момент задержки.

Отъездил на Вольво XC90 2.5 T - 3 года. Prado 3.0 с ней не сравнить. Ни на 120 ни на 60. Это просто небо и земля.

Можно привыкнуть
Зато у дизельного прадо расход почти в 3 раза меньше )))

[arrows]

Зато у дизельного прадо расход почти в 3 раза меньше )))

И ремонта прадик не требует.

[Ярослав"YAR" 19]

Зато у дизельного прадо расход почти в 3 раза меньше )))

И ремонта прадик не требует.

Особенно 2.7 , вообще вечный и бу по цене более высоких комплектаций , разлетается как горячие пирожки