Печать

[Serg574]

Serg574,
Ну ты уже всех дизелистов в бездорожье загнал
Нахрена мне МТ ? Я по бездорожью вообще не езжу , так , баловство
Я кстати ранее описал возможные причины такой ситуации
Могут быть повинны и коробка и отсутствие кдсс
Водителя исключаем
Кстати ни разу не замечал , как электроника душит мотор при пробуксовке , хотя ничего не отключаю
А вот то , что машину практически невозможно на песке пустить веером , подтверждаю , 120- Ку запросто

Как млять твоя КДСС может влиять на сцепление с дорогой? Как?? Сзади выбегает и подталкивает?

МТС и КРАУЛ - да, влияют, имитируя блокировки, остальное нет.

Учи мат часть !! Тогда поймешь , за счёт чего машина с кдсс не кренится ,
Я уже устал разжевывать
Посмотри видео , где Прадо с КДСС проходит тарированые неровности , и проходит их не отрывая колес от земли
, там де одноклассники вывешивают раз груженное колесо
Не знаю , как тебе еще можно объяснить , что КДСС придерживает колесо не давая ему оторваться от земли
Без КДСС колесо подпрыгивает и теряет связь с землей

Так же посмотри как на зыбучих грунтах работает продвинутый привод , более высоких комплектаций
И перераспределяет момент на нагружённые колеса
Думаешь в горку это все не действует ?

Это все в картинках и на видео. В реале многие клубни писали, что по факту кдсс влияет только на крены кузова в поворотах, при этом сохраняя прежние ходы подвески. За всю практику на Прадо без кдсс - у меня ни разу не было ситуации, чтобы вывесилось колесо, только когда специально вывешиваешь по диагонали.

[patisson]

...Брал дизеля на тест-драйв, разницы не заметил...

Попробуйте посадить еще четыре человека и килограмм 150 в багажник: разницу почувствуете сразу.
А одному-вдвоем кататься, таки да, разница не заметна.

один или вдвоем с пассажиром едет нормально. а насчет груженый с полным салоном - не то пальто.
но ехать можно.

[Gaz66]

Так что как не крути, а все в финансы упирается.

ну считать заработанные деньги и разумно их тратить не самая плохая черта.

Согласен полностью.Ну тогда gaz66 написал-бы о 4л, что он не самый хреновый, а самый дорогой. А это разные вещи.

Для меня самый хреновый, у меня нет денег содержать 4 литра, ну а 4.6 вобще кошмар.
А так то 4.0 в люксе конечно вне конкуренции.
Прадо в целом сундук не космос.

Были бы бабки, я к прадику и близко не подошел бы.

[Малиныч]

...Брал дизеля на тест-драйв, разницы не заметил...

Попробуйте посадить еще четыре человека и килограмм 150 в багажник: разницу почувствуете сразу.
А одному-вдвоем кататься, таки да, разница не заметна.

один или вдвоем с пассажиром едет нормально. а насчет груженый с полным салоном - не то пальто.
но ехать можно.

А что пробовать то ездил я в Анапу на море в этом году, гружёный под завязку багажник аж до потолка и 4 чел в салоне. 2,7 идёт норм. и после сотни ускоряется. А по краснодарскому краю в Абрау дюрсо так вобще полный салон 7 человек + небольшой груз по серпантину ездили идёт и не кряхтит. Правда у меня джеттер стоит. Дизель идёт без вопросов аж на 7 лошадей быстрее соответственно. Ну и ещё его плюс перед 2,7 в том, что можно ездить подинамичнее с тяжёлым прицепом. Динамика практически та же а тяги у него конечно больше. Да вот только многие ли из вас часто с прицепом ездят? Я вот не разу ничего не таскал на фаркопе. По поводу экономии топлива, то с зимними прогревами дизеляки и более дорогое ТО у дизеля уравнивают и эту позицию расхода. Да и установку газа на 2,7 ни кто не отменял...

[ВикторНН]

По поводу экономии топлива, то с зимними прогревами дизеляки и более дорогое ТО у дизеля уравнивают и эту позицию расхода.

А сколько ТО20 на обычном сервисе у 2,7? В смысле, что не на дилере.
Мне встало в районе 8тыс http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=62191.msg5077237#msg5077237
Насколько быстро нивелируется разница?

По поводу Джеттера. У меня чип  стоит. То есть динамика у меня такаяж, как и у 2,7? Дизель не грею - Вебаста. Как с этим быть?

По факту старттопер выразил своё мнение, что 2,7 - фигня, а дизель класс. Наверное имеет право.

[Малиныч]

По поводу экономии топлива, то с зимними прогревами дизеляки и более дорогое ТО у дизеля уравнивают и эту позицию расхода.

А сколько ТО20 на обычном сервисе у 2,7? В смысле, что не на дилере.
Мне встало в районе 8тыс http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=62191.msg5077237#msg5077237
Насколько быстро нивелируется разница?

По поводу Джеттера. У меня чип  стоит. То есть динамика у меня такаяж, как и у 2,7? Дизель не грею - Вебаста. Как с этим быть?

По факту старттопер выразил своё мнение, что 2,7 - фигня, а дизель класс. Наверное имеет право.

ТО 20 на 2.7 на обычном сервисе стоит примерно 5,5 руб. с оригинальным воздушным фильтром и тойотовским маслом.

В том то и дело что топикстартер оказался мохнатым троллем, которого не без моего участия выявили и забанили за двойную регистрацию и другие нарушения правил форума.

[Дедужко]

Были бы бабки, я к прадику и близко не подошел бы.

this!

[Дедужко]

По поводу экономии топлива, то с зимними прогревами дизеляки и более дорогое ТО у дизеля уравнивают и эту позицию расхода.

ТО-40 на прошлой неделе. Тюмень. Бесплатно. Все жижи и расходники оригинал. Гидроник запускаю даже летом. Средний расход за 10 не вылазит.

[Sanagu]

ТО-40 на прошлой неделе. Тюмень. Бесплатно. Все жижи и расходники оригинал.

Как?!! Научи.

[полярник]

Поэтому и выпускаются все три модификации, каждая со своими плюсами и минусами ))