Печать

[ЗЛОЙ]

можно открыть такое СТО/салон где желающие сами будут перебирать например ДВС
Достаточно стабильно работающий бизнес, 200-300 руб в час аренда ямы или подъемника + верстак с тисами и инструменты. ДВС конечно не перебирают, но по мелочи желающих достаточно. Особенно актуально в сырое и холодное время года. Скоро сезон, надо подъемник покрасить и в яме свет наладить
ПС еще отработку покупают самовывозом по 5 руб за литр.

200р в час это 2000 за день, как-то совсем не выгодно, инструмент разворуют, если не смотреть, то есть рядом должен быть человек всегда, которому зп ещё платить надо.

[Djonnius]

Так ведь подъемник то не один и не в голом поле стоит. Бокс закрытый на несколько постов. Смотрящий есть, инструмент выдает, расчет по часам ведет, за оборудованием смотрит. За отдельную денежку может и подмочь.

[tkmp]

Так ведь подъемник то не один и не в голом поле стоит. Бокс закрытый на несколько постов. Смотрящий есть, инструмент выдает, расчет по часам ведет, за оборудованием смотрит. За отдельную денежку может и подмочь.

Тема! Нужно подумать.

[ЗЛОЙ]

Так ведь подъемник то не один и не в голом поле стоит. Бокс закрытый на несколько постов. Смотрящий есть, инструмент выдает, расчет по часам ведет, за оборудованием смотрит. За отдельную денежку может и подмочь.

так значит аренда для хозяина такого сервиса ещё больше, если сервис не в собственности. а кто отвечает, когда кому-то на голову машина с подъемника падает?

[Romann]

Во всех крупных городах такая тема давно уже есть , мы ей пользуемся регулярно .

[tkmp]

Кто нибудь занимается перевозками стройматериалов (щебень, песок, металлопрокат)?

[Я Сам]

...в некоторых очень ейропейских странах, наши бывшие соотечественники еще в самом конце 90х поднимали такой бизнес -СТОсамообслуживания, отдельного надсмотрщика там не нужно, потому как обычно такие самоСТО -боксы "приделаны"  к небольшому действующему СТО, где уже штат работает. И самое интересное, что процентов 50-а то 75% в действующее СТО- попадает из тех боксов самообслуживания, где некоторые возомнившие себя всезнайками, так подшаманят свое авто, что потом не каждое СТО возмется все привести обратно в порядок...так что дерзайте-дарю тему бесплатно 

[ILYA 094]

Кто нибудь занимается перевозками стройматериалов (щебень, песок, металлопрокат)?

полно частников которые держат самосвалы обычные или с полуприцепом и щебень-песок по подмосковным стройкам возят.... в одну такую фирму водители с опытом требуются...

[Zhmot]

Кто нибудь занимается перевозками стройматериалов (щебень, песок, металлопрокат)?

Я занимаюсь перевозками, но стройматериалы не мое, у меня фургон свой трехтонный.
По городу работа есть, с регионов практически вытеснили.
Недавно на море едил Хабаровск - Владивосток -Находка, так по трассе трехтонников три штуки встретил на 900 км, в пригородах - много, как и ожидалось.
 С перевозчиками на машинах 10-20 тонн постоянно общаюсь, жалуются, расценки срезали транспортные компании, у которых машины грузятся на складах и идут в оба конца полные, все грузы отправляются "догрузом" или "попуткой" за копейки.
Щебень - песок в своей нише еще нормально варятся, если есть куда пристроиться.
 Крупногабарит постоянно стонет, проблема с разрешениями вечная.

[Я Сам]

У нас даже в Чехии на фурах в основном водители из Албании работают, короче кризис по всей Европе, все экономят.
Некоторые из незалежной пытаются косить под албанцев, только что бы их на работу взяли, но это до первой проверки...так  что тема логистика строймата пока "на стопе".

Кстати вот в средней Азии наоборот, там наши строй и отделматериалы стоят существенно дороже. Некоторые снимаются из региона и пытаются там открыть производство. Те кто успел на первой волне после 13-14 года, вполне себе неплохо устроились, рентабельность существенно выше, да и конкуренция пока не такая. Главный вопросик-это местная промассимиляция, ну и общие вопросы конечно тоже...Если подойти  "безбашки", то вполне можно выстроить отличную тему, стабилизировать...и подарить местной "братве" в чинах...