Печать

[Oberst]

А ни кто не задумывался...

а почему?

[andrey815]

а почему?

Потому что загрязнённый слой тоже сотрётся)))

[Oberst]

сотрется,но коэф. торможения будет меньше.

[Aalexander]

Вот моя история с колодками:
Поставил 2нед назат Sumitomo перед+зад. Вот ведь и оригинал вроде, т.к. производитель явл офиц поставщиком колодок Тойоте. Не скрипят, тормозят нормально, НО заметил что теперь колесные диски в черном налете от колодок. Раньше на оригинале такого не было ( с момента покупки машины, када ориг колодки тож были нулевыми).

[andrey815]

Вот моя история с колодками:
Поставил 2нед назат Sumitomo перед+зад. Вот ведь и оригинал вроде, т.к. производитель явл офиц поставщиком колодок Тойоте. Не скрипят, тормозят нормально, НО заметил что теперь колесные диски в черном налете от колодок. Раньше на оригинале такого не было ( с момента покупки машины, када ориг колодки тож были нулевыми).

На прадике родные под 30 тык уже, пыли практически нет до сих пор. А на фордике, родные и скрипят и пылят. Думаю пыль это не основной показатель качества, хотя неприятный конечно, ведь не факт, что поставив сейчас оригинал, пыли не будет, то что ставят на конвейере, думаю всё равно отличается от поставок з/ч через магазин. Тут уж наверное будет важен принцип цена-качество.

[Igor908]

Сколько машин не было..всегда заводские колодки в 1.5-2 раза дольше ходят.
Думаю, что качество колодок через торговую сеть несколько отличается от того, что ставят на конвейере.
Если долго будут "ходить" то завод по производству колодок надо будет закрывать.
На последнем автосалоне крупные автопроизводители обсуждали тему: что потребитель за время владения машиной(новой) должен истратить на з/ч 30-50% стоимости машины, не считая ТО. ((

[Oberst]

то есть другими словами таже тойота может сделать машину которая практически не будет ломаться,но это не делается умышлено?

[andrey815]

то есть другими словами таже тойота может сделать машину которая практически не будет ломаться,но это не делается умышлено?

Я давно об этом думаю. По другому не поддаются объяснению такие факты, как увеличение межсервисных пробегов и гарантии, ЛКП менее стойкое, пластиковые и аллюминивые детали в трансмиссии и подвеске, всё это должно сломаться и прийти в негодность по окончанию гарантийного срока, чтоб юзер не парился и купил следующую новую машину, причём европейские производители преуспевают в этом больше япов имхо.

[Oberst]

таким образом можно сделать вывод,что продажа запчастей с пометкой "оригиналь"---очень существенная статья доходов и сопастовима с доходами от продажи самих машин.

[Prudnikof]

я поставил JNBK по кругу 2600 получилось, проехал уже 5 тыс вроде пока без проблем