Печать

[Францевич]

Не было чипа, все 200 тыс км в одних руках

И лилеел он его и любил, и ТО своевременно и в полном объеме делал и не чиповал, и салярку по дешовке не покупал, а он падлюка сломался, вот же гавнопоршня и гавноавто.

[Fenix]

качество материала скорее всего страдает, первый цилиндр, как я понимаю, последний в рубашке охлаждения, быстрее выходит из стоя, затем все остальные. Начало колбасит, сразу на эвакуатор, даже блок поцарапать не успел.

На колу мочало-начинай сначала. а то тема умирает

Поршни -гавно, Японские инженеры-дураки, лучшие поршни-это зеленые, а еще лучше купив авто сразу поменять поршни на самые зеленые, место в России, где качественно меняют поршня на зеленые за 100 000р тоже можно найти...в теме есть координаты.

А ты все язвишь?

[Францевич]

качество материала скорее всего страдает, первый цилиндр, как я понимаю, последний в рубашке охлаждения, быстрее выходит из стоя, затем все остальные. Начало колбасит, сразу на эвакуатор, даже блок поцарапать не успел.

На колу мочало-начинай сначала. а то тема умирает

Поршни -гавно, Японские инженеры-дураки, лучшие поршни-это зеленые, а еще лучше купив авто сразу поменять поршни на самые зеленые, место в России, где качественно меняют поршня на зеленые за 100 000р тоже можно найти...в теме есть координаты.

А ты все язвишь?

А ты все веришь??? в байки Венского леса. Ты вот тоже с Севера, много поршней у Вас лопнуло? У нас по настоящее время ни одного, хотя Прадиков с дизелем 3,0 литра как собак не резаных, и молотят они зимой сутками и гоняют их в хвост и гриву.

[Fenix]

качество материала скорее всего страдает, первый цилиндр, как я понимаю, последний в рубашке охлаждения, быстрее выходит из стоя, затем все остальные. Начало колбасит, сразу на эвакуатор, даже блок поцарапать не успел.

На колу мочало-начинай сначала. а то тема умирает

Поршни -гавно, Японские инженеры-дураки, лучшие поршни-это зеленые, а еще лучше купив авто сразу поменять поршни на самые зеленые, место в России, где качественно меняют поршня на зеленые за 100 000р тоже можно найти...в теме есть координаты.

А ты все язвишь?

А ты все веришь??? в байки Венского леса. Ты вот тоже с Севера, много поршней у Вас лопнуло? У нас по настоящее время ни одного, хотя Прадиков с дизелем 3,0 литра как собак не резаных, и молотят они зимой сутками и гоняют их в хвост и гриву.

Верю ,дружище,верю. .Работаю прф.водителем.Все буквы и цифры открыты в водительском удостоверении.И знаю СКОЛЬКО ДОЛЖЕН ПРОЙТИ МОТОР ,БЕЗ КАПИТАЛКИ Минимум 300-400 тыщ.Но никак 100-200.В моей селухе есть еще две машинки.Один дорестайл с пробегом 120 тыщ.Но хозяин его ,уже продает.Второй рестайл ,при пробеге 30-40 тыщ.Периодически за ними наблюдаю.В данный момент ,тебе ничего не скажу.

[Францевич]

.Работаю прф.водителем.Все буквы и цифры открыты в водительском удостоверении.И знаю СКОЛЬКО ДОЛЖЕН ПРОЙТИ МОТОР ,БЕЗ КАПИТАЛКИ Минимум 300-400 тыщ.Но никак 100-200.

Так они столько и ходят, а все что треснули это мизер из общего количества проданных авто с этим дизелем, и трещины появляются либо сразу и как брак ремонтируется по гарантии, либо из за нашего с Вами дилетанства+ желание съэкономить, а именно несвоевременного и неполного ТО с диагностикой системы охлаждения и питания,  либо от "большого ума" при установке впаренных хорошими продаванами чипов и прошивок без родины и флага.

 Только вот основная масса "терпил"  считает себя умными, а инженеров Тойота и поршня га-ом, и не признаются даже на форуме, уже не говоря о том где ремонтируются, а тем более у ОФов в случае гарантии, что накосячили сами,

[45RUS]

Хочу попробовать вот это ДТ Танеко, очень высокое ЦЧ более 58, не скажется ли такое высокое ЦЧ на поршни наших Прадо?
Ездил и езжу на Лукойле, там ЦЧ чуть более 51...
Вот паспорт ДТ Танеко (не реклама):

[Францевич]

Хочу попробовать вот это ДТ Танеко, очень высокое ЦЧ более 58, не скажется ли такое высокое ЦЧ на поршни наших Прадо?
Ездил и езжу на Лукойле, там ЦЧ чуть более 51...
Вот паспорт ДТ Танеко (не реклама):

Может это поможет навести порядок в голове с ЦЧ:

Цетановое число определяет время от впрыска до возгорания. Чем больше это число, тем быстрее воспламеняется топливо. Быстрее значит лучше или нет?

Как и в случае с бензином, дизельный двигатель проектируется под конкретное цетановое число, на котором он обладает оптимальными характеристиками. Если цетановое число слишком высокое и топливо загорается быстро, то оно не успевает хорошо смешаться с воздухом и испариться. При этом процесс горения будет медленным и менее эффективным. Кислород в дальних участках камеры сгорания не будет участвовать в процессе. Однако чем быстрее горение тем больше за рабочий такт мы можем подать топлива, а значит больше мощность.

Если цетановое число низкое - то топливо успеет полностью испариться, но из-за этого процесс горения будет быстрым и жестким - из-за долгого воспламенения не успеть подать максимально возможное количество топлива за рабочий такт - снизится максимальная мощность и увеличатся ударные нагрузки на КШМ.

Есть мнение что, каждая единица отклонения ЦЧ (цетанового числа) от оптимального  дает увеличение расхода топлива на 0,3-0,4%.

Идельным алгоритмом работы дизеля является быстрое воспламенение и медленное горение. Добится этого позволяют современные системы впрыска, улучшающие испаряемость топлива в камере сгорания и процесс горения. Следовательно, чем прогрессивней система впрыска в вашем дизеле, тем больше пользы вы получите от высокого цетанового числа

[45RUS]

Все понял...

чем прогрессивней система впрыска в вашем дизеле, тем больше пользы вы получите от высокого цетанового числа

В японский Букваре по автомобилю мне написали "Цетановое число должно быть 48 ИЛИ выше.."
Иногда на АЗС Лукойле в паспорте качества ДТ указано ЦЧ чуть более 52 единиц, так у меня и машинка едет резвее, чем при ЦЧ 51, значит, у меня "прогрессивная система впрыска"...

[Roman Cooper]

... Только вот основная масса "терпил"  считает себя умными, а инженеров Тойота и поршня га-ом, и не признаются даже на форуме, уже не говоря о том где ремонтируются, а тем более у ОФов в случае гарантии, что накосячили сами,

Вы искренне верите, что сия участь Вас минует?

[Францевич]

Вы искренне верите, что сия участь Вас минует?

Случиться это может с каждым, но с разною степенью вероятности. Степень вероятности возникновения трещины поршня  зависит от тех факторов которые я перечислил выше.

 А ждать что это случиться обязательно 100% и тереть об этом сутками...как и о сажевом фильтре, это уже, похоже, ближе к Кащенко, хотя на таких, что меняют поршня для профилактике тоже кто то хорошо выживает. Ну могут люди, и тут каждому-свое...кому зеленые поршня, кому -заработок