Печать

[Томат]

У меня что на холодную, что на горячую так же - звон конкретный, если в натяг иду

А вот это уже явно неисправность.

А вдруг у него авто на механики, и он тянет с переходом на пониженную передачу?

[nelli59]

Приехал я домой, уже отработал неделю. Двигатель отремонтировали по гарантии, осталась старая головка и навесное. Сразу масла взяла чутка и все. Катаюсь пока.

[valdis44]

Сейчас в дороге, в районе Курска-Белгорода. Должно быть седьмое ТО. С караваном прокатился по Европе, приехал на Родину, и получил проблему. В Европе начал ДВС потрескивать,

Напомни,пожалуйста как все было.Что за потрескивания?Какие еще симптомы были ДО этого?

[rean-baby]

И кто как думает, с чем свист (вой) турбины связан¿ Естественно после замены по результатам "вскрытия" отпишусь (гарантия до 30.06.17).

Турбину поменяли, вой и свист прекратились, пока все тихо. Динамика езды не изменилась.
По поводу поршней - слесаря, которые меняли турбину сказали, что были прогары у движков до 2014 г.в., а потом пошли поршня "усиленные" и больше обращений нет. Прогар они связываю с некачественным топливом (визуално с их слов, солярка мутная) - форсунка забивается и "сикает" на поршень, и п-ец.

[rean-baby]

сама турбина

[Mikle1960]

Немного в сторону. Интересно, какие обороты при движении с постоянной скоростью 160 км час? Сам ни разу так не разгонялся )

[valdis44]

Немного в сторону. Интересно, какие обороты при движении с постоянной скоростью 160 км час? Сам ни разу так не разгонялся )

Читал отзыв одного человека о прадо 150 дизеле ( давно,до 14года-точно).У него 160-нормальная крейсерская скорость.
У меня 120-140 бывает длительно.150-160-кратковременно.
Обороты 3,5 примерно.Вообще не критические.На 6ст.акпп еще меньше,наверное.

[valdis44]

По поводу поршней - слесаря, которые меняли турбину сказали, что были прогары у движков до 2014 г.в., а потом пошли поршня "усиленные" и больше обращений нет. Прогар они связываю с некачественным топливом (визуално с их слов, солярка мутная) - форсунка забивается и "сикает" на поршень, и п-ец.

Если форсунка "забивается"-то как же она потом "сикает"?
Это слесаря так "на пальцах"объяснили?
На наших CR форсунках давления-до 1600 атм!Такие давления металл прошивают как бумагу.Бывает только небольшое закоксовывание отверстий распылителя.Забитие отверстий (и то нескольких)полностью-ОЧЕНЬ РЕДКО!!! И в данных форсунках не встречается вообще.
Больше забиваться там-нечему.
На форсунках старого типа(не CR)-встречалось небольшое обгорание поршня вследствие плохого распыла.
Ломает же поршень пополам-ДЕТОНАЦИЯ!!!  И форсунки и топливо тут действительно причастны.Просто механизм другой.
Скажу больше-основная проблема этих форсунок-в распылителе.(подклинивание иглы).Когда форсунка "льет"(в обратку)-это другая неисправность (негерметичность клапана высокого давления в верхней части форсунки),проявляется она при реально  больших пробегах.

[an908]

Немного в сторону. Интересно, какие обороты при движении с постоянной скоростью 160 км час? Сам ни разу так не разгонялся )

при 160 - чуть больше трешки. При 180 - 3200-3300.. недавно прохватил по трассе, запомнил

[migel]

не при делах форсунки,пройдено это и опробовано,вот как бы последовательность:
солярка с низким цетановым числом-работа двигла с высокой нагрузкой при движении со соростью выше 150 или буксировка прицепа с хорошим грузом-детонация-трещина в поршне-предвпрыск на  такте сжатия-топл смесь внедряется в трещину при такте сжатия-основной впрыск и вспышка с горением в трещине-прогар поршня.как-то так.
еще много прогаров после езды с югов с ветерком на тамошней соляре,а там она известно какая