Печать

[РоманС]

Вобщем такой факт имеет место быть и чел довольный гоняет на Лехусе, а на его моторе как раз и был задран один цилиндр ремонту не поддающийся. По з/частям объявили ему ценник......Короче он изучил рынок и опять на колёсах. Только я точно не помню мот везли из Владика или из другого города Приморья (как раз там и могут быть дизеля, например из Кореи). ХЗ. Узнаю, доложу.

[lhjy]

38 тыр. рублей дёшево, даже не верится.

Я к тому, что нахер эти поршня менять - покупаешь контрактник и вперёд (да хоть каждый год)

Сомнительное удовольствие ! Есть один мотор.который требует переборки .а станет два 

Что машина б/у, что мотор б/у есть кот в мешке - никто не спорит.

Не в этом дело ! У любого двигателя .который долгое время не работал и специально не консервировался .поверхность цилиндров ржавеет и дело доходит даже до раковин .Все зависит от влажности помещения .где он валялся . В итоге.покупая контрактник .нужно по хорошему .разобрать его .осмотреть и попутно заменить все сальники и прокладки и уплотнения и тд .Ну а если его придется растачивать или гильзовать .то выгода его преобретения теряет смысл  Смысл есть только в тогда .когда ваш блок цилиндров не ремонтопригоден 

Наверное кто занимается б/ушными двигунами и заботются о их сохранности, а вот в б/у авто точно мало кто движок консервирует, если оно стоит и ждет продажи.

[Mihail71]

38 тыр. рублей дёшево, даже не верится.

Я к тому, что нахер эти поршня менять - покупаешь контрактник и вперёд (да хоть каждый год)

Сомнительное удовольствие ! Есть один мотор.который требует переборки .а станет два 

Точно
Если б все было так просто

[Новичек]

Новый грандиозный скандал в автомобильной отрасли может привести к самому массовому отзыву машин в истории. Крупнейший поставщик металла для японских авто признался, что все сертификаты о прочности поддельные. Речь идет о крепости основных узлов и в конечном счете безопасности на дороге.

На протяжении десяти лет одна из крупнейших металлургических компаний мира "Kobe steel" вводила в заблуждение своих клиентов. Глава корпорации признался, отчеты о высоком качестве продукции - подделка. Алюминий, который не соответствует стандартам, поставлялся на крупнейшие производства: "Митсубиси", "Хонда", "Ниссан", "Тойота", "Субару", "Мазда". Но и это еще не все - из металла "Kobe steel" делают и самолеты. Неизвестно, как поведет себя непроверенный сплав на высоте трех тысяч метров.

"Мы глубоко сожалеем о том, что стали причиной этого серьезного инцидента, и от всего сердца приносим извинения за причиненные неудобства и проблемы", - заявил вице-президент компании Наото Умэхара.

Проверка уже выявила нарушения в изделиях, изготовленных с сентября 2016-го по август 2017-го – сейчас пытаются проанализировать более старую продукцию.

В "Kobe steel" наняли юридическую компанию, которая проведет расследование, чтобы узнать масштабы трагедии, но эксперты уже предположили: производители автомобилей вполне могли знать, что металл им поставляют некачественный, но закрывать на это глаза. Действуя в рамках новой политики – зарабатывать не на машинах, а на запчастях.

Алюминиевый сплав используют не только в кузове автомобиля - десятки важнейших запчастей тоже сделаны из него. Сегодняшний удар по металлу может стать фатальным, если выяснится, что на протяжение десяти лет миф о надежности не имел никакого отношения к реальности. Садиться в машину, где детали  могут дать трещину в любой момент, как минимум страшно.

[bagab]

Новый грандиозный скандал в автомобильной отрасли может привести к самому массовому отзыву машин в истории. Крупнейший поставщик металла для японских авто признался, что все сертификаты о прочности поддельные. Речь идет о крепости основных узлов и в конечном счете безопасности на дороге.

На протяжении десяти лет одна из крупнейших металлургических компаний мира "Kobe steel" вводила в заблуждение своих клиентов. Глава корпорации признался, отчеты о высоком качестве продукции - подделка. Алюминий, который не соответствует стандартам, поставлялся на крупнейшие производства: "Митсубиси", "Хонда", "Ниссан", "Тойота", "Субару", "Мазда". Но и это еще не все - из металла "Kobe steel" делают и самолеты. Неизвестно, как поведет себя непроверенный сплав на высоте трех тысяч метров.

"Мы глубоко сожалеем о том, что стали причиной этого серьезного инцидента, и от всего сердца приносим извинения за причиненные неудобства и проблемы", - заявил вице-президент компании Наото Умэхара.

Проверка уже выявила нарушения в изделиях, изготовленных с сентября 2016-го по август 2017-го – сейчас пытаются проанализировать более старую продукцию.

В "Kobe steel" наняли юридическую компанию, которая проведет расследование, чтобы узнать масштабы трагедии, но эксперты уже предположили: производители автомобилей вполне могли знать, что металл им поставляют некачественный, но закрывать на это глаза. Действуя в рамках новой политики – зарабатывать не на машинах, а на запчастях.

Алюминиевый сплав используют не только в кузове автомобиля - десятки важнейших запчастей тоже сделаны из него. Сегодняшний удар по металлу может стать фатальным, если выяснится, что на протяжение десяти лет миф о надежности не имел никакого отношения к реальности. Садиться в машину, где детали  могут дать трещину в любой момент, как минимум страшно.

То же только посмотрел новости - вот и ответ на все вопросы о былом качестве японских авто. Весь мир просрали, всё пропало(((((

[valdis44]

"Toyota сообщила, что использует продукцию Kobe в производстве капотов, дверей и периферийных устройств автомобилей. Компания проводит проверку. В Honda металл от Kobe также шел на автомобильные двери и капоты".

[Новичек]

Незнаю что там по поводу Kobe, но факт в том что металл того же 120 от 150 сильно отличается, не в лучшую сторону для последнего, Минин подтвердит, когда купил 150 был сильно огорчен. К сожалению жажда прибыли компаний перевесила чашу весов, чем качество продукции. Мировая тенденция делать всё одноразовое.

[Fenix]

Осталось развеять миф о японаинженерах.Некоторые им поклоны бьют.А в сухом остатке ,машина как машина.Со всеми своими преимуществами и недостатками.

[Томат]

Fenix, инженеры у них молодцы, а вот производство, это уже второй вопрос.
Кстати я им не поклоняюсь, да и другим так же.  пытаюсь только быть объективным. 

[Новичек]

На инженерах не заработаешь, они один раз выполнили работу и всё, пошло в массы. Инженеры это элита, уверен выгодные условия для них обеспечены, вот и инженеры отвечают взаимностью. Я думаю никто не захочет терять хорошую работу.