Печать

[механик]

Францевич, могу вас успокоить, лично мой дизель прошёл 194 тыс. Из них с чипом более 185 тыс., никакого намёка на трещины нет. .

Ну во первых, у Вас стоит ОЕМ чип(который ОФИЦИАЛЬНО одобрен Тойотой), а это ни как не от конторы Никонора, без родины и флага. Вы постоянно мне приводите довод про свой чип, и я постоянно отвечаю так же как и сейчас. Вы забываете, или мне в глаза уже кидается

Во вторых на моих глазах( у Друга) ходит дизельный Прадик 150, 2011года выпуска сейчас на нем пробег уже к 270 подходит, ни каких проблем нет, так же как и чипа.

На это могу сказать следующее: с 5 тыс. до 65 тыс.стоял чип от дяди Васи ( авточип), потом подвернулась возможность взять с рук оригинал ОЕМ: 50 тыс на неоригинале и потом 130 тыс на оригинале что-то значат наверное для износа? Ну да ладно, у нас тут есть клубень, который разве только что не собрал новый Прадо- все у него ломается. Но надо отдать должное- марку не меняет.
Второе- мне до вашего друга осталось немного 75 тыс. Думаю пройду их без поломок- только сейчас ездить стал реже и меньше- все больше на самолете.

[Францевич]

На это могу сказать следующее: с 5 тыс. до 65 тыс.стоял чип от дяди Васи ( авточип), потом подвернулась возможность взять с рук оригинал ОЕМ: 50 тыс на неоригинале и потом 130 тыс на оригинале что-то значат наверное для износа? Ну да ладно, у нас тут есть клубень, который разве только что не собрал новый Прадо- все у него ломается. Но надо отдать должное- марку не меняет.
Второе- мне до вашего друга осталось немного 75 тыс. Думаю пройду их без поломок- только сейчас ездить стал реже и меньше- все больше на самолете.

Тут надо еще что понимать, что стиль эксплуатации(вождения) и отношение к ТО и материалам для обслуживания, у всех разное.
 Отсюда и на чипах пробеги есть большие(ну если стиль езды, почти пенсионерский, раз два пришпорить).
А вот тут встречаются клубни, которые мало того что чип ставят так и жгут на внедорожнике на всю сумму не снимая ногу с педали газа от Москвы до Владивостока.

[механик]

На это могу сказать следующее: с 5 тыс. до 65 тыс.стоял чип от дяди Васи ( авточип), потом подвернулась возможность взять с рук оригинал ОЕМ: 50 тыс на неоригинале и потом 130 тыс на оригинале что-то значат наверное для износа? Ну да ладно, у нас тут есть клубень, который разве только что не собрал новый Прадо- все у него ломается. Но надо отдать должное- марку не меняет.
Второе- мне до вашего друга осталось немного 75 тыс. Думаю пройду их без поломок- только сейчас ездить стал реже и меньше- все больше на самолете.

Тут надо еще что понимать, что стиль эксплуатации(вождения) и отношение к ТО, у всех разное.
 Отсюда и на чипах пробеги есть большие(ну если стиль езды, почти пенсионерский, раз два пришпорить).
А вот тут встречаются клубни, которые мало того что чип ставят так и жгут на внедорожнике на всю сумму не снимая ногу с педали газа от Москвы до Владивостока.

Это да. Жечь на Прадо не надо постоянно.

[Romann]

На это могу сказать следующее: с 5 тыс. до 65 тыс.стоял чип от дяди Васи ( авточип), потом подвернулась возможность взять с рук оригинал ОЕМ: 50 тыс на неоригинале и потом 130 тыс на оригинале что-то значат наверное для износа? Ну да ладно, у нас тут есть клубень, который разве только что не собрал новый Прадо- все у него ломается. Но надо отдать должное- марку не меняет.
Второе- мне до вашего друга осталось немного 75 тыс. Думаю пройду их без поломок- только сейчас ездить стал реже и меньше- все больше на самолете.

Тут надо еще что понимать, что стиль эксплуатации(вождения) и отношение к ТО, у всех разное.
 Отсюда и на чипах пробеги есть большие(ну если стиль езды, почти пенсионерский, раз два пришпорить).
А вот тут встречаются клубни, которые мало того что чип ставят так и жгут на внедорожнике на всю сумму не снимая ногу с педали газа от Москвы до Владивостока.

Я про это тоже писал .... Но все сказали виноваты инженеры .... Не умеют у нас признавать своих ошибок .

[механик]

На это могу сказать следующее: с 5 тыс. до 65 тыс.стоял чип от дяди Васи ( авточип), потом подвернулась возможность взять с рук оригинал ОЕМ: 50 тыс на неоригинале и потом 130 тыс на оригинале что-то значат наверное для износа? Ну да ладно, у нас тут есть клубень, который разве только что не собрал новый Прадо- все у него ломается. Но надо отдать должное- марку не меняет.
Второе- мне до вашего друга осталось немного 75 тыс. Думаю пройду их без поломок- только сейчас ездить стал реже и меньше- все больше на самолете.

Тут надо еще что понимать, что стиль эксплуатации(вождения) и отношение к ТО, у всех разное.
 Отсюда и на чипах пробеги есть большие(ну если стиль езды, почти пенсионерский, раз два пришпорить).
А вот тут встречаются клубни, которые мало того что чип ставят так и жгут на внедорожнике на всю сумму не снимая ногу с педали газа от Москвы до Владивостока.

Я про это тоже писал .... Но все сказали виноваты инженеры .... Не умеют у нас признавать своих ошибок .

Виноват всегда тот, кто ездит и заправляет машину

[РоманС]

На это могу сказать следующее: с 5 тыс. до 65 тыс.стоял чип от дяди Васи ( авточип), потом подвернулась возможность взять с рук оригинал ОЕМ: 50 тыс на неоригинале и потом 130 тыс на оригинале что-то значат наверное для износа? Ну да ладно, у нас тут есть клубень, который разве только что не собрал новый Прадо- все у него ломается. Но надо отдать должное- марку не меняет.
Второе- мне до вашего друга осталось немного 75 тыс. Думаю пройду их без поломок- только сейчас ездить стал реже и меньше- все больше на самолете.

Тут надо еще что понимать, что стиль эксплуатации(вождения) и отношение к ТО, у всех разное.
 Отсюда и на чипах пробеги есть большие(ну если стиль езды, почти пенсионерский, раз два пришпорить).
А вот тут встречаются клубни, которые мало того что чип ставят так и жгут на внедорожнике на всю сумму не снимая ногу с педали газа от Москвы до Владивостока.

Я про это тоже писал .... Но все сказали виноваты инженеры .... Не умеют у нас признавать своих ошибок .

Виноват всегда тот, кто ездит и заправляет машину

.....ну и плюс не большой процент брака з/частей (или большой)

[Францевич]

Я про это тоже писал .... Но все сказали виноваты инженеры .... Не умеют у нас признавать своих ошибок .

Лично я всегда говорил, что Джапан инженеры не совсем дураки, дабы гнать откровенный брак в таком серьезном агрегате как ДВС. Поэтому ко всем, в данном вопросе, я точно не отношусь.

[Францевич]

.....ну и плюс не большой процент брака з/частей (или большой)

Был бы этот процент брака большим, то была бы отзывная компания, а так, видимо, все в рамках процента естественного брака

[РоманС]

Тут кто то про мою форсунку упомянул?! Докладаю! Ровно одно ТО назад форса второго цил показала +1,2 остальные 0,4.
Покатался, так получилось, что много по трассе + присадочная ЛиквиМоли моли (1 бак ). Сегодня поехал к тому же человеку с компом (сканер, чел работает у ОД диагностом). Замер. ВСЕ ФОРСЫ РОВНЫЕ! Компрессия РОВНАЯ (тоже кто то спрашивал).
Вывод: .....дело не в присадке, конечно же! Ну или в меньшей её части. Нужно иногда давать машине просраться (с умом) !!! А я всё тошню по городу и тошню....
Спасибо за поздравления.

[механик]

Да, дизель любит просраться. Задолбал этот Т9