Печать

[koti4]

для КД тестер маст хэв , слишком много от того что датчики выдают зависит
у легиона по КД книжонка не плохая вышла

[koti4]

от познавательная пдфка в плане развития

[Александор]

У меня 1KZ-TE без интеркуллера 2000 г. до августа месяца , леворукий европеец . Простоял , до покупки почти 3 года . Косяки были , есть и будут , но мы , как показывает практика , их успешно совместно предоолеваем . Книги у меня есть , но лутше практика никто тебя не научит , поэтому форум и существует успешно , здесь братья и сестры своими ручками все пощупали и делятся опытом , что бы я не косячил . С уважением .

[koti4]

У меня 1KZ-TE без интеркуллера 2000 г. до августа месяца , леворукий европеец . Простоял , до покупки почти 3 года . Косяки были , есть и будут , но мы , как показывает практика , их успешно совместно предоолеваем . Книги у меня есть , но лутше практика никто тебя не научит , поэтому форум и существует успешно , здесь братья и сестры своими ручками все пощупали и делятся опытом , что бы я не косячил . С уважением .

http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=102519.msg4177110#msg4177110

[Александор]

[/quote]http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=102519.msg4177110#msg4177110
[/quote] Все изученно , спасибо , но хотел как лутше , поставить новый а старый в запас , не прокатило .

[koti4]

новый может быть, банально, не выставлен от того и не заводится 

[Александор]

Согласен , но сумневаюсь я , что надо крутить новый клапан .  Дизельмастер 52 , говорит что брак . Не ужели и в япии наши трудяться ?
Эксперемент с бутылкой удался , стал заводиться на много приятнее , 1.5 - 2 секуды . Где теперь сосет , маленький шланг от бака , большой с трубки до фильтра или сам фильтр с лягухой ?

[koti4]

да много где может, одно резинки все под замену

[Александор]

Вечер добрый , хочу продолжить тему , конкретно по своему случаю . Нашел боле или мене "специалиста" , который опресовал форсунки И подтянув трехгранную гайку на торце плунжера   убрал проблему завода  вдогонку  на горячую .  Промерев компрессию  на холодную выяснилось что : на первом, 22 на втором 25 , на третьем и четвертом 25 . Понимамаю, что надо  что то делать , но с чего начать . Проверить клапана  с заменой сальников , следующий этап это снятие головы с ее проверкой и притиркой клапанов (пузырей в расширительном нет ) , проверкой  зеркала и хона , а также проверкой цпг  на износ . По поводу  раскоксовки и  добавления Хадо , сомневаюсь , что поможет . Хотелось бы выслушать мнение  всех  имеющих опыт ремонта и  обслуживания  данного двигателя . С уважением .

[Weid]

Вечер добрый , хочу продолжить тему , конкретно по своему случаю . Нашел боле или мене "специалиста" , который опресовал форсунки И подтянув трехгранную гайку на торце плунжера   убрал проблему завода  вдогонку  на горячую .  Промерев компрессию  на холодную выяснилось что : на первом, 22 на втором 25 , на третьем и четвертом 25 . Понимамаю, что надо  что то делать , но с чего начать . Проверить клапана  с заменой сальников , следующий этап это снятие головы с ее проверкой и притиркой клапанов (пузырей в расширительном нет ) , проверкой  зеркала и хона , а также проверкой цпг  на износ . По поводу  раскоксовки и  добавления Хадо , сомневаюсь , что поможет . Хотелось бы выслушать мнение  всех  имеющих опыт ремонта и  обслуживания  данного двигателя . С уважением .

Для начала промерь зазоры,а потом попробуй раскоксовку,лавр отлично работает...это самые бюджетные варианты

Если нет,то потом по нарастающей...маслица в цилиндр и станет ясно дупло в клапанах или в кольцах...

Если егр не глушен,то вариант каловых масс на клапанах имеет место быть с вероятностью 99%...

Недавно купил мотор,пробег 160...масла налет во впуске со стороны впускного тракта,толщиной с 6-7мм...с егр-а накидало...со стороны турбы все в-идеале...кароч-впуск отмывали и вымачивали два дня...сейчас не узнать,внутри чистота...налет на клапанах был шубой...