Все без исключения автовладельцы, в процессе эксплуатации (особенно нового автомобиля), сталкиваются с проблемой возникновения на кузове автомобиля различных повреждений от дорожного "пескоструя" (особенно это актуально для передней оптики), камней, гравия, и других подобных элементов, присутствующих на дорогах. Так же нередки притёртости и царапины, вызванные тесными паркингами, неопытными водителями и.т.д...
Антигравийная защита автомобиля представляет из себя нанесение (наклеивание) на особо подверженные возможному повреждению участки кузова, специальной защитной прозрачной пленки. Однако, далеко не все пленки, действительно являются «антигравийными» и способны реально защитить от повреждений лакокрасочное покрытие кузова… К сожалению, подавляющее большинство предложений в данном направлении, представляет из себя не реальное покрытие антигравийной пленкой деталей кузова автомобиля, а наклеивание обычной виниловой пленки…
Давайте рассмотрим, в чём, собственно говоря, заключается кардинальное отличие, между настоящими полеуретановыми антигравийными пленками и обычными виниловыми при их почти одинаковом внешнем виде…
Во-первых, речь идет о принципиально различном сырье и способе изготовления данных пленок, что естественно отражается на их физических свойствах. То есть, если полиуретановая пленка имеет вязкую «каучуковую» структуру, винил имеет обычный (наподобие полиэтилена) вид… Во-вторых, это толщина. Настоящие полиуретановые антигравийные пленки, имеют толщину в пределах 150-300 мкр, а виниловые 50-100 мкр. Да, с более тонким материалом (ввиду его высокой эластичности) гораздо проще работать, однако отсутствие достаточной толщины материала, неспособно амортизировать удар камня, гравия, и.т.д… соответственно несмотря на присутствие на кузове такой пленки, лакокрасочное покрытие кузова всё равно пострадает… В-третьих, износостойкость. Оклейка антигравийной пленкой деталей кузова автомобиля, не только способна реально защитить от сколов, царапин и других повреждений, но еще будет незаметна на автомобиле гораздо более продолжительное время… А виниловый аналог утратит первоначальное состояние от моек, пескоструя, и.т.п, уже на 2-й сезон эксплуатации…
Преимущества защиты лакокрасочного покрытия кузова при помощи настоящей полиуретановой антигравийной пленки очевидны, однако есть у этого варианта свои минусы…В первую очередь речь идет о стоимости…
Защита кузова антигравийной пленкой, стоит на порядок дороже, чем виниловой. И речь идет не только о том, что поулеритановые антигравийные пленки сами по себе стоят в 2-4 раза дороже виниловых… С полиуретановыми пленками так же гораздо сложнее и соответственно дольше по времени работать.Качественная установка антигравийной пленки возможна лишь при наличии специального оборудования (плоттера) и, соответственно, программ-лекал на конкретные марки и модели автомобилей. Виниловой же пленкой, ввиду её более эластичной структуры, можно обтягивать детали кузова, что называется, прямо по месту… без предварительного выкраивания лекал… Справедливости ради надо отметить, что оклеивание прозрачными виниловыми пленками деталей кузова автомобиля, тоже имеет право на существование. Такой вариант защиты, хоть и не способен уберечь лако-красочное покрытие кузова от попадания камней и гравия, однако от так называемого дорожного «пескоструя», от агрессивных анти-обледенительных жидкостей, которыми в последнее время обильно поливают дороги, такой вариант тоже подойдет.
Наш автоцентр предлагает своим клиентам защиту лакокрасочного покрытия кузова, как профессиональными полиуретановыми антигравийными пленками, так и виниловыми аналогами. В качестве полиуретановых антигравийных пленок, мы используем продукцию таких всемирно известных производителей, как: HEXIS carpro (франция), CLL LABEL nano-fusion (сша), ORAFOL oraguard (Германия) и XPEL ultimate (сша). В качестве виниловых пленок, мы используем так же, самые износостойкие варианты в своём классе, таких известых производителей, как: KPMF (великобритания),
При антигравийном оклеивании деталей кузова автомобиля, мы используем самое современное оборудование. При помощи полноформатного, полностью автоматического японского плоттера Graphtec СЕ6000-120 и самого нового программного обеспечения, наши специалисты изготовят лекала для различных деталей кузова, практически любого (включая самые современные модели) автомобиля! А наши высокопрофессиональные мастера, перенесут выкроенные с максимально точной геометрией лекала, на детали кузова автомобиля.
-----------------------------------------------------------------------------------------
Услуга нашего автоцентра по антигравийной защите кузова обрела большую популярность, в связи с этим решили сделать небольшой фотоотчет...
Для начала, коротко о пленке. Мы используем полиуретановую пленку с высокой степенью защиты и разрывной прочностью немецкого производства - Oraguard 280. Её толщина (без защитной бумаги и клея) - 0,200 мм
Зарекомендовала себя, как отличная пленка, простая в обработке и не желтеет со временем. Также отмечу, что благодаря наличию профессионального плоттера и огромной базы лекал, мы можем вырезать пленку практически на любой автомобиль.
Итак, рестайлинговый Toyota Prado 150
Начнем с капота...
Клиент пожелал сделать полосу на капот (при желании, можно оклеить капот целиком)
Перед началом работы по по обклейке капота необходимо снять с него хром-накладку (она откручивается)
Далее необходимо обработать поверхность
Для начала, берем универсальный очиститель от 3М. Наносим и хорошенько протираем.
Потом распыляем воду...
Мыльный раствор...
И опять моем..
Последний этап - обезжиривание поверхности
Переходим непосредственно к нанесению пленки...
Все тем же мыльным раствором обильно пробрызгиваем капот
Также наносим его на пленку во время отклеивания её от защитной подложки
Распределяем пленку по поверхности (лекала идеально подходят по размеру и форме)
Далее берем специальный резиновый инструмент (также от 3М)...
и начинаем им выгонять мыльный раствор из-под пленки
Особое внимание уделяем всем выпуклостям и "впуклостям" )) , очень важно, чтоб под пленкой на рельефных поверхностях не осталось воды и воздуха, т.к. впоследствии может начатся отслоение пленки
Если поверхность высохла, или пленка неправильно ложится - это не проблема, её можно аккуратно отклеить и опять нанести мыльный раствор..
и продолжить...
Так же, с тщательностью, неообходимо отнестись к краям капота. Плотно прижимаем к ним пленку, как-бы немного натягивая...
Оставляем высохнуть (на полчаса примерно)
Чтобы избежать попадания под пленку воды, пыли и т.д., края необходимо обработать
Берем клей 3М
Наносим его на края пленки и капота
И плотно прижимаем...
Вот и все!
Переходим к передним частям крыльев...
Принцип по обклейке одинаковый, так что фото без подробных коментов
Подготавливаем поверхность...
Наносим мыльный раствор на крыло и пленку
Распределяем её по поверхности...
И выгоняем воду...
Не забываем о краях!
Готово!
Бампер (лекало для него состоит из двух частей)
Перед нанесением пленки на бампер необходимо демонтировать с него заглушки фароомывателей и номерную рамку
Ну а дальше, по стандарной схеме...
Обрабатываем...
Наносим мыльный раствор...
распределяем пленку по поверхности...
Выгоняем жидкость...
С фарами все то же самое...
Переходим к зеркалам...
Вот такая работа...
В принципе, не очень сложно, и любой нормальный тонировщик справится. Так что, если Вы не из Москвы - не проблема, можно заказать у нас готовые лекала и произвести обклейку машины в вашем городе.
В нашем магазине есть
готовые комплекты лекал для нескольких самых популярных (у нас в студии) моделей Тойот, но, повторюсь, что компьютерная база у нас большая и если вашей модели авто в магазине не оказалось, свяжитесь с менеджерами и Вам помогут.
Автор
Тема: Антигравийная защита рестайлингового Прадо 150 (Прочитано 19590 раз)
