Печать

[Я Сам]

Если «роскошный» Лексус с дизелем будет разгоняться как ТЛК 200 4.5Д или даже медленнее (у него, по-любому,  будет больше вес, чем у ТЛК 200), кто его у нас будет покупать?  Зачем вообще нужна такая машина?  Где её ниша?  Сколько таких «тупых» машин сможет продать Тойота? И при чём тут «экономическая ветка»??

Не всем светофорные гонки нужны. Есть категория людей которым за 30 лет, считающие деньги, они будут платить за повышенный комфорт, и дизельный двигатель.

Вы не поняли, речь не об этом.

Вопрос в том, где сбытовая ниша Лексуса (в кузове тлк 200) с дизелем 4.5Д и мощностью 235 л.с.?
Если человек готов нести расходы за комфорт, он берёт Лексус 5.7.
Если человеку нужна более "спокойная" или экономичная машина - есть дизельный ТЛК 200.
Если человеку нужна "рабочая лошадка" для перевозки грузов он берёт дизельную ТЛК 200 на ручке и на тряпке (нам не поставляют, поставляют арабам). Для нашего рынка в такой комплектации есть только Прадо с менее мощным дизельным мотором.

Вот это правильный подход и вообще зачем столько разных модификаций машин?!
Надо сделать камаз, трактор и газел для пижонов, а то ишь...   

[flak059]

Если «роскошный» Лексус с дизелем будет разгоняться как ТЛК 200 4.5Д или даже медленнее (у него, по-любому,  будет больше вес, чем у ТЛК 200), кто его у нас будет покупать?  Зачем вообще нужна такая машина?  Где её ниша?  Сколько таких «тупых» машин сможет продать Тойота? И при чём тут «экономическая ветка»??

Не всем светофорные гонки нужны. Есть категория людей которым за 30 лет, считающие деньги, они будут платить за повышенный комфорт, и дизельный двигатель.

Вы не поняли, речь не об этом.

Вопрос в том, где сбытовая ниша Лексуса (в кузове тлк 200) с дизелем 4.5Д и мощностью 235 л.с.?
Если человек готов нести расходы за комфорт, он берёт Лексус 5.7.
Если человеку нужна более "спокойная" или экономичная машина - есть дизельный ТЛК 200.
Если человеку нужна "рабочая лошадка" для перевозки грузов он берёт дизельную ТЛК 200 на ручке и на тряпке (нам не поставляют, поставляют арабам). Для нашего рынка в такой комплектации есть только Прадо с менее мощным дизельным мотором.

А я готов купить 570 с дизелем, хотя мне 35 лет. Из-за тяги и автономности большей.

И мне 35. Тоже готов)) и тоже автономность нравится. Зимой 570 может и бак выжрать за день))
+ вы представляете сколько LX с водителями ездят? Думаю поменяют половина минимум на дизель.
Но соклубниками по поводу мощности согласен.

[Алексей Иванов]

Точно, это околы сланца!

BobbyS, приезжай к нам за брусчаткой!

Спасибо!!! 
Как обычно немного не хватило - вот и добил сланцем
 

Брусчатка штука практически вечная. Внуки и правнуки ещё спасибо говорить будут!

Внукам и правнукам думаю будет приятней строить для себя, что-то своё, а не донашивать дома, автомобили, носки и проч.

красота!!!))

[REZONYOR]

Мой дом - моя крепость!

Мне больше нравится такой вид из окна:

[Tim_]

А вот и последние новости:

The 450d designation would suggest a 4.5L diesel engine, likely the same 1VD-FTV twin-turbo diesel engine currently offered on the Australian Toyota Land Cruiser. This engine produces 261 hp and 479 lb.ft of torque.

Мечта многих о 235 л.с. похоже так и останется мечтой.

[Sanagu]

Tim_, источнику можно ли верить? Или опять "компетентные" журналисты калякали?
1VD-FTV в австралийском 200-м "имеет" 195 кВт, что соответствует 265 л.с., и 650 Нм. А тут пишут про 261 л.с. и те же 650Нм (479 lb.ft).

[GCC]

Или опять "компетентные" журналисты калякали?
1VD-FTV в австралийском 200-м "имеет" 195 кВт, что соответствует 265 л.с., и 650 Нм. А тут пишут про 261 л.с. и те же 650Нм (479 lb.ft).

261 horse powers или 265 л.с.  В Австралии продается с выхлопом евро4.

[w1c]

Что смешного, в том что человек экономит на транспортном налоге? Может ему не надо 380сил. Манера вождения спокойная. Зачем переплачивать? Дешевые понты какие-то.
У немцев точно так же можно выбирать, хороший ГЛ500 стоит 5.5, с таким же набором опций 350ый дизель стоит 4.8-4.9. Но если запас хода у дизеля больше 1000км на одном баке, динамики достаточно(8секунд). Куда гонять то? Тем более всегда есть возможность сделать чип двигателя, добавить НМ для тяги.
Я считаю, что у человека всегда должен быть выбор, во всем. Тем более когда он платит большие деньги за вещь.

[BobbyS]

Что смешного, в том что человек экономит на транспортном налоге? Может ему не надо 380сил. Манера вождения спокойная. Зачем переплачивать? Дешевые понты какие-то.
У немцев точно так же можно выбирать, хороший ГЛ500 стоит 5.5, с таким же набором опций 350ый дизель стоит 4.8-4.9. Но если запас хода у дизеля больше 1000км на одном баке, динамики достаточно(8секунд). Куда гонять то? Тем более всегда есть возможность сделать чип двигателя, добавить НМ для тяги.
Я считаю, что у человека всегда должен быть выбор, во всем. Тем более когда он платит большие деньги за вещь.

Смешного ничего - я только приветствую экономию!
Но экономия на транспортном налоге между 4.6 и 4.5д - это маркетинговый ход - но очень удачный!
Поясню - экономия получается 30Круб - в день это 83 рубля. Исходя из общемировой практики положим годовой доход владельца 200-ки равным стоимости авто - 3600Круб - налог подоходный получается в день 1283 рубля, пенсионка и социалка грубо возьмём 34% - в день получается  3353 рубля. Итого в день налогов с дохода отдаётся 4636 рублей. Итак получаем 83 vs 4636  Чтобы получать приличную пенсию не обязательно платить в лоб со всего дохода подоходный и социалку - по легальной схеме оптимизации налогов платится с этого дохода в день 1578 рубля. Подитожим: 4636-1578=3058 рубля в день экономии. Конечно можно секономить и ещё 83 рубля     

[Lodochnik]

Никуя не понял сути. Наверное потому что надо выпить)