Печать

[valdis44]

За 45000 км. звук не изменился. На непрогретом двигателе тарахтит. Смена топлива на звук практически не влияет. Больше сказывается влажность воздуха. При движении на машине с еще не прогретым двигателем достаточно просто плавнее давить педаль газа чтоб не тарахтело. Причин для беспокойства нет.

Как точнее охарактеризовать?  .  На холодную на разгоне 1500-1800 об/мин  стука/бренчания нет?

[GTS 12]

За 45000 км. звук не изменился. На непрогретом двигателе тарахтит. Смена топлива на звук практически не влияет. Больше сказывается влажность воздуха. При движении на машине с еще не прогретым двигателем достаточно просто плавнее давить педаль газа чтоб не тарахтело. Причин для беспокойства нет.

Как точнее охарактеризовать?  .  На холодную на разгоне 1500-1800 об/мин  стука/бренчания нет?

Да. Примерно так и есть. С первого дня и до сегодняшнего есть клацанье на непрогретом двигателе. Каждый по-своему называет, но суть одна. Главное понимать, что это нормально для этого двигателя и не слушать сказки про форсунки и прочее. Какими-то манипуляциями с настройками впрыска и заменой форсунок, в том числе, этот звук можно победить. Можно, но не нужно! В приводе клапанов нет гидрокомпенсаторов и пока двигатель не прогреется, и тепловые зазоры не уменьшатся, двигатель "стучит". Чтоб этого не происходило, нужно начинать движение без резких "подкидываний газа". Но если кровь горячая и ездить по-стариковски не охота, то можно не деликатничать с педалью газа; двигатель не повредится от этого.

[valdis44]

За 45000 км. звук не изменился. На непрогретом двигателе тарахтит. Смена топлива на звук практически не влияет. Больше сказывается влажность воздуха. При движении на машине с еще не прогретым двигателем достаточно просто плавнее давить педаль газа чтоб не тарахтело. Причин для беспокойства нет.

Как точнее охарактеризовать?  .  На холодную на разгоне 1500-1800 об/мин  стука/бренчания нет?

Да. Примерно так и есть. С первого дня и до сегодняшнего есть клацанье на непрогретом двигателе. Каждый по-своему называет, но суть одна. Главное понимать, что это нормально для этого двигателя и не слушать сказки про форсунки и прочее. Какими-то манипуляциями с настройками впрыска и заменой форсунок, в том числе, этот звук можно победить. Можно, но не нужно! В приводе клапанов нет гидрокомпенсаторов и пока двигатель не прогреется, и тепловые зазоры не уменьшатся, двигатель "стучит". Чтоб этого не происходило, нужно начинать движение без резких "подкидываний газа". Но если кровь горячая и ездить по-стариковски не охота, то можно не деликатничать с педалью газа; двигатель не повредится от этого.

Самое главное-помнить звук мотора свежей машины!   
Иначе все лишние звуки можно списать на особенности дизеля. 

Тепловые зазоры клапанов тут скорее ни при чем-они издают негромкий "цык",одинаковый по всем оборотам и не зависящий  от нагрузки.

[GTS 12]

За 45000 км. звук не изменился. На непрогретом двигателе тарахтит. Смена топлива на звук практически не влияет. Больше сказывается влажность воздуха. При движении на машине с еще не прогретым двигателем достаточно просто плавнее давить педаль газа чтоб не тарахтело. Причин для беспокойства нет.

Как точнее охарактеризовать?  .  На холодную на разгоне 1500-1800 об/мин  стука/бренчания нет?

Да. Примерно так и есть. С первого дня и до сегодняшнего есть клацанье на непрогретом двигателе. Каждый по-своему называет, но суть одна. Главное понимать, что это нормально для этого двигателя и не слушать сказки про форсунки и прочее. Какими-то манипуляциями с настройками впрыска и заменой форсунок, в том числе, этот звук можно победить. Можно, но не нужно! В приводе клапанов нет гидрокомпенсаторов и пока двигатель не прогреется, и тепловые зазоры не уменьшатся, двигатель "стучит". Чтоб этого не происходило, нужно начинать движение без резких "подкидываний газа". Но если кровь горячая и ездить по-стариковски не охота, то можно не деликатничать с педалью газа; двигатель не повредится от этого.

Самое главное-помнить звук мотора свежей машины!   
Иначе все лишние звуки можно списать на особенности дизеля. 

Тепловые зазоры клапанов тут скорее ни при чем-они издают негромкий "цык",одинаковый по всем оборотам и не зависящий  от нагрузки.

Мне играть в ромашку и гадать не интересно. На моей машине обсуждаемый звук присутствует с покупки. Мне ответ известен, а Вы дальше ищите...

[РоманС]

За 45000 км. звук не изменился. На непрогретом двигателе тарахтит. Смена топлива на звук практически не влияет. Больше сказывается влажность воздуха. При движении на машине с еще не прогретым двигателем достаточно просто плавнее давить педаль газа чтоб не тарахтело. Причин для беспокойства нет.

Вот тоже заметил, что в дождь или сразу после дождя вообще тихо работает - нет эоокань при нагрузке (разгоне).
Как это объясняется?

[bogash]

Сегодня проверял форсунки на стенде. По всем четырём форсункам выход из допуска по параметру предвпрыске. При допуске 7,5-15,4  у меня соответственно по цилиндрам 20 17,5 16,5 и 16. По остальным параметрам тестплана их еще 14 все в идеале по середине допуска. Смущает что один параметр совсем форсункам. Может кто сталкивался,что думаете по этому поводу

[РоманС]

Предвпрыск же на машине регулируется компьютерно.

[bogash]

Это показало на стенде

[Lara♠️]

За 45000 км. звук не изменился. На непрогретом двигателе тарахтит. Смена топлива на звук практически не влияет. Больше сказывается влажность воздуха. При движении на машине с еще не прогретым двигателем достаточно просто плавнее давить педаль газа чтоб не тарахтело. Причин для беспокойства нет.

Вот тоже заметил, что в дождь или сразу после дождя вообще тихо работает - нет эоокань при нагрузке (разгоне).
Как это объясняется?

Есть такое. В сырую погоду дизель работает мягче )))

[bogash]

Может кто нибудь выкладывал тест план по форсункам ткните носом буду благодарен чтобы сравнить