Печать

[Руфат]

У меня много знакомых дальнобоев со стажем по 30 лет, они всю жизнь разбавляют соляру авиационным керосином, именно авиационным, говорят, что все присадки сделаны на базе именного его. Вот позвонил знакомому н аэродроме военном и взял у него 20 литров, на 90 литров саляры зимой рекомендуют 0.5 литра, летом 250 грамм, попробую, отпишусь, говорят, всю гадость очищает и дымить перестает

Авиакеросин тоже разный бывает, там свои маркировки и заморочки.

На авиа форуме тоже идёт обсуждение - Где заправлять ТС-1 чтобы не коптил?

П.С. Шутка 

А если серьезно, где взять авиакиросин, в интернете продают ТС-1, это то пальто?

Для современных авиалайнеров используется Jet-A1 и ТС-1. Где живешь ? Постараюсь узнать есть ли у Вас ДЖет или только ТС.

Посмотрел место проживание в профиле. В Москве думаю не большая проблема найти ДЖет. Вертолеты ( турбовальные ) и истребители заправляют тем же топливом.

[Руфат]

Посмотрел поставщиков топлива в Москве ( Внуково, Домодедово, Шереметьево ), один из поставщиков ГазПромНефть-Аэро. Пробивайте через них.

[REZONYOR]

Дыма нет, и никогда не было (пробег > 100 тыс. км).

На европейцах, на которых стоит сажевый фильтр, периодически выходящий чёрный дым из выхлопной трубы может быть связан с режимом прожига (принудительной регенерации) сажевого фильтра.

При работе мотора сажа оседает во всём выпускном тракте и в катализаторе. Использование «растворителей» меняет свойства топлива и скорость его горения. Часть топлива может не сгорать в цилиндрах и попадать в выпускной тракт. Там оно, догорая, вызывает сильное разогревание  выпускного тракта и катализатора, что в свою очередь может вызвать возгорание сажи и появление чёрного дыма. Этот же эффект может появляться при увеличении температуры выхлопных газов из-за присадок.

Поэтому чёрный дым может при использовании моющих присадок-растворителей возникать и на машинах без сажевого фильтра.

[Japonezzz]

Чето присадки неочень помогают, вон уже пару месяцев лью описанные тут присадки, но черный дым как таковой не пропал. при кик дауне со старта нормально валит дымок...
Перешел с обычной солярки на впауэр нитро - дыма менше, резвее, но полностю дым не пропал..

[Сан Саныч]

Перестал лить Зусатз месяц как - перестал авто коптить. Теперь только легкий черный дымок (буквально на секунду, а не все время ускорения, как было с присадкой) только при "тапка в пол", как и было раньше.

[Mihael]

У меня много знакомых дальнобоев со стажем по 30 лет, они всю жизнь разбавляют соляру авиационным керосином, именно авиационным, говорят, что все присадки сделаны на базе именного его. Вот позвонил знакомому н аэродроме военном и взял у него 20 литров, на 90 литров саляры зимой рекомендуют 0.5 литра, летом 250 грамм, попробую, отпишусь, говорят, всю гадость очищает и дымить перестает

Авиакеросин тоже разный бывает, там свои маркировки и заморочки.

На авиа форуме тоже идёт обсуждение - Где заправлять ТС-1 чтобы не коптил?

П.С. Шутка 

А если серьезно, где взять авиакиросин, в интернете продают ТС-1, это то пальто?

Для современных авиалайнеров используется Jet-A1 и ТС-1. Где живешь ? Постараюсь узнать есть ли у Вас ДЖет или только ТС.

Посмотрел место проживание в профиле. В Москве думаю не большая проблема найти ДЖет. Вертолеты ( турбовальные ) и истребители заправляют тем же топливом.

Спасибо нашёл, на сайте написано от 100л. созвон пока не делал.

[@Prado]

почитаю, понаберусь опыта )) а то уже позабыл за 6 лет про дизель

[REZONYOR]

Перестал лить Зусатз месяц как - перестал авто коптить. Теперь только легкий черный дымок (буквально на секунду, а не все время ускорения, как было с присадкой) только при "тапка в пол", как и было раньше.

Это только подтверждает ранее мною сказаное см. « Ответ #152 : 02 11 2014, 20:00:54 »

[sver77]

Перестал лить Зусатз месяц как - перестал авто коптить. Теперь только легкий черный дымок (буквально на секунду, а не все время ускорения, как было с присадкой) только при "тапка в пол", как и было раньше.

Это только подтверждает ранее мною сказаное см. « Ответ #152 : 02 11 2014, 20:00:54 »

А у меня получилось все точно наоборот

[REZONYOR]

Это зависит от причины образования дыма в выхлопе. Когда засранный выпускной тракт прожигается, то "растворители" этому способствуют. Когда причина копоти в низком качестве топлива, то присадки дым могут уменьшить.
Если дым из-за сильного износа цилиндро-поршневой группы, то никакие присадки его не уберут.