Печать

[chupetz]

Считай, что это сарказм. Извини если чо. 

заправки не меняю, всегда одна. с чем связано изменения - не пойму

[Leo I. M.]

конечно ощутимо 160 кг ,эт  2 человека средней комплектации,и откуда взяты еще плюсом 550 кг? Наши прадики весят 1950 кг

Не помню точного веса, но он не может не отличаться у разных моделей. Всё же и движки по-разному весят, и всё прочее. Где-то читал, что Prado 120 весит около 2,5 тонн.
Честно говоря, большой разницы между ездой с двумя полными баками, а это как раз 160, если у нас всё же 190 литров баки, и почти пустым, особо не замечал. Зато вот чувствую, когда моросит дождик, то машина явно тянет резвей. Я ещё в армии много лет назад, заметил, что солярка в эмульсии с водой сгорает полнее, без чёрного дыма, а значит и тяга должна быть лучше, по идее?

[vanes]

конечно ощутимо 160 кг ,эт  2 человека средней комплектации,и откуда взяты еще плюсом 550 кг? Наши прадики весят 1950 кг

Не помню точного веса, но он не может не отличаться у разных моделей. Всё же и движки по-разному весят, и всё прочее. Где-то читал, что Prado 120 весит около 2,5 тонн.
Честно говоря, большой разницы между ездой с двумя полными баками, а это как раз 160, если у нас всё же 190 литров баки, и почти пустым, особо не замечал. Зато вот чувствую, когда моросит дождик, то машина явно тянет резвей. Я ещё в армии много лет назад, заметил, что солярка в эмульсии с водой сгорает полнее, без чёрного дыма, а значит и тяга должна быть лучше, по идее?

пустая масса 1950 кг ,а с загрузкой +850 или 950 кг как то так (эт как у меня 166л.с)В погодных условиях очень заметно на работу дизеля ,иногда жесче ,иногда мягче,шумнее и тд,это дизель ,на бензиновых такого не ощущал почему то ...атмосферное давление  вляет на сжатие ))

[Leo I. M.]

пустая масса 1950 кг ,а с загрузкой +850 или 950 кг как то так (эт как у меня 166л.с)В погодных условиях очень заметно на работу дизеля ,иногда жесче ,иногда мягче,шумнее и тд,это дизель ,на бензиновых такого не ощущал почему то ...атмосферное давление  вляет на сжатие ))

У меня 5L-E, по одним данным 95 лошадей, по другим - 105. Один бак, кажется 92 литра, другой - 95, вроде. Как видишь, даже и таких данных не найти точно, а ты о весе...
Что касается давления, может быть, но я по службе помню, что когда в печку, где горела соляра, добавлял снег или лёд, вместо чёрного дыма шёл сероватый и заправки хватало надолго. Главное, чтобы этот лёд торчал из лужи солярки и был как бы фитилём.
Вот я и подумал, что может быть поэтому в дождливую погоду лучше тянет? А ведь в дождь давление падает. И для атмосферника это существенно.

[vanes]

пустая масса 1950 кг ,а с загрузкой +850 или 950 кг как то так (эт как у меня 166л.с)В погодных условиях очень заметно на работу дизеля ,иногда жесче ,иногда мягче,шумнее и тд,это дизель ,на бензиновых такого не ощущал почему то ...атмосферное давление  вляет на сжатие ))

У меня 5L-E, по одним данным 95 лошадей, по другим - 105. Один бак, кажется 92 литра, другой - 95, вроде. Как видишь, даже и таких данных не найти точно, а ты о весе...
Что касается давления, может быть, но я по службе помню, что когда в печку, где горела соляра, добавлял снег или лёд, вместо чёрного дыма шёл сероватый и заправки хватало надолго. Главное, чтобы этот лёд торчал из лужи солярки и был как бы фитилём.
Вот я и подумал, что может быть поэтому в дождливую погоду лучше тянет? А ведь в дождь давление падает. И для атмосферника это существенно.

фууух,это я не знаю ))у меня 120 й такого явно не замечал ))

[vanes]

Ребят задаюсь опять же вопросом ,где а точнее есть ли Сеточка (ввиде пружинки на ТНВД) у 166 л.с 120 го кузова ?с топливного фильтра идет трубочка в Штутцер и на ТНВД,сам штутцер не снимается у меня ,если отсоединить трубку от штутцера там и находится сетка Кто то писал шилом на конце крючек ,и вытаскивается ,токо не указали на каком двигле это все ...инет весь перекопал нифига ненайти ((

[lista]

У меня 5L-E, по одним данным 95 лошадей, по другим - 105. Один бак, кажется 92 литра, другой - 95, вроде. Как видишь, даже и таких данных не найти точно, а ты о весе...

По инструкции (готовлюсь к поездке чз границу) - одни бак 86л, если есть дополнительный, то всего 180

Где видел, то переключается указатель на второй бак, при 111 литрах - заправка.
И переключается указатель на первый бак  при 84 литрах

[Александр_72]

никто не сталкивался с тем что с полным баком машина едет "хуже" чем с наполненным на треть? хз может это у меня глюки, но кажется что машина ГОРАЗДО резвее, когда бак у нее заполнен на треть и меньше, чем когда он полный под завязку, и раньше было такое ощущение, но после капиталки и установки чипа как то острее стала разница между полным\неполным
а может это мне лечиться пора? ) 

нет, не пора

у меня так же. и тоже думал в какую тему написать, главное чтоб камнями не закидали ))) и вес бака тут не при чем. я это особенно стал замечать, после постоянного использования присадки бардаль BDS.

я это связываю с тем, что после отстаивания топлива в баке в двигатель поступают более тяжелые фракции топлива (на сколько возможно применить этот термин сюда), а под "конец" бака более легкие и качественные "слои" солярки придают большей мощности.

машину с горящей лампочкой уровня топлива вообще не узнаю, даже заправлять не хочется, зная что рвение двигателя сильно снизится после заправки...

Думаю ,что дело не во фракциях и расслоении топлива и тд ,тк в движении все перемешивается !  Просто современный дизель любит теплую салярку    На входе нужно примерно +30гр ,на выходе будет примерно 45-65 в зависимости от прогрева мотора и температуры на улице . Полупустой бак быстро прогревается обраткой ,полный -почти никогда    На теплой салярке мотор работает мягче и тянет лучше . На многих породистых немцах ,стоит подогрев топлива на входе , у Прадо -ничего такого нет ! Я себе заколхозил подогрев обраткой  и таких  проблем нет 

[valdis44]

Думаю ,что дело не во фракциях и расслоении топлива и тд ,тк в движении все перемешивается !  Просто современный дизель любит теплую салярку    На входе нужно примерно +30гр ,на выходе будет примерно 45-65 в зависимости от прогрева мотора и температуры на улице . Полупустой бак быстро прогревается обраткой ,полный -почти никогда    На теплой салярке мотор работает мягче и тянет лучше . На многих породистых немцах ,стоит подогрев топлива на входе , у Прадо -ничего такого нет ! Я себе заколхозил подогрев обраткой  и таких  проблем нет 

Расскажи,пожалуйста,о конструктиве,как получилось.

[Александр_72]

Думаю ,что дело не во фракциях и расслоении топлива и тд ,тк в движении все перемешивается !  Просто современный дизель любит теплую салярку    На входе нужно примерно +30гр ,на выходе будет примерно 45-65 в зависимости от прогрева мотора и температуры на улице . Полупустой бак быстро прогревается обраткой ,полный -почти никогда    На теплой салярке мотор работает мягче и тянет лучше . На многих породистых немцах ,стоит подогрев топлива на входе , у Прадо -ничего такого нет ! Я себе заколхозил подогрев обраткой  и таких  проблем нет 

Расскажи,пожалуйста,о конструктиве,как получилось.

http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=62782.190