Печать

[Томат]

Андрей1208, если на D то возможна версия ту, что указал, возможно давление в этой магистрали мало, от сюда не прижимает плиту, может износ самой плиты.

Диагностика сканером что нить покажет?

Почитал при низком давлении может показывать ошибки, так что, давление должно быть еще в норме, остается износ плиты, хотя многие утверждают ее не малый ресурс.
Говорят износ очень сильный при езде с прицепом и бездорожью, я при тяжелых условиях на 150ке перевожу селектор с D, на 4s как раз уйти от такого случая.

[Карел]

Оказываются Легионовцы также заблуждаются

Естественно заблуждаются. Что, они не люди, что-ли?

Карел[/color][/b],  скопировал свое первое высказываение, и суть в нем то, что утверждал, что вентиляция картера по сути таже рециркуляция, по причине того, что газы, которые картерные возрврашаются как вы привыкли слышать в впускной коллектор (правильный термин впускной тракт) для дожигания, тем самым снижая таксичность.

Нет, вот твое сообщение, которое вызвало спор:

ЕGR, так же относиться к системе рециркуляции картерных газов, и влияет на работу двигателя вплоть до потери тяги.

Ты можешь писать что угодно и приводить какие угодно скрины, цитаты и ещё хрен зна что... Но
СИСТЕМА ЕГР НИКАК НЕ ОТНОСИТСЯ К КАРТЕРНЫМ ГАЗАМ!!!

И смысл системы ЕГР не в дожигании не сгоревшего выхлопа!

За сим откланиваюсь. На эту тему писать больше не буду, ибо понял, что бисер метать тут- гиблое дело. 
Люди не только сами учиться не хотят, но и других в блудняк ввести готовы.

[Андрей1208]

Андрей1208, если на D то возможна версия ту, что указал, возможно давление в этой магистрали мало, от сюда не прижимает плиту, может износ самой плиты.

Диагностика сканером что нить покажет?

Почитал при низком давлении может показывать ошибки, так что, давление должно быть еще в норме, остается износ плиты, хотя многие утверждают ее не малый ресурс.
Говорят износ очень сильный при езде с прицепом и бездорожью, я при тяжелых условиях на 150ке перевожу селектор с D, на 4s как раз уйти от такого случая.

Так вот тут, как понять низкое там давление или нет, я ж когда по городу плавно передвигаюсь ни каких вопросов нет, заметил только когда на трассу выскочил, и то долго деражать на больших оборотах не стал, отпустил педаль газа и поехал 100 км, хз переключилась или нет, но обороты на 100 км как и должны быть 2000, значит получается переключилась...Вот только почему выше 120 не давала вопрос...Если бы на 4 скорость не переходила б то обороты на 100 км были б выше чем 2000 правильно?

[Томат]

Карел, не переводи стрелки на картерные газы, я системы сравнивал как одинаковые тем, что занимаются дожиганием, то есть РЕЦИРКУЛЯЦИЕЙ (таксичностью выхлопа ДВС), а не просто вентиляцией картера, что тебе пытался объяснить.
Тебе как я уже не однократно убеждаюсь доказать невозможно, даже тачкскринами от Легиона.
По этому и говорю, что спор бессмыслен, и уходит на второй круг.

[Андрей1208]

Оказываются Легионовцы также заблуждаются

Естественно заблуждаются. Что, они не люди, что-ли?

Карел[/color][/b],  скопировал свое первое высказываение, и суть в нем то, что утверждал, что вентиляция картера по сути таже рециркуляция, по причине того, что газы, которые картерные возрврашаются как вы привыкли слышать в впускной коллектор (правильный термин впускной тракт) для дожигания, тем самым снижая таксичность.

Нет, вот твое сообщение, которое вызвало спор:

ЕGR, так же относиться к системе рециркуляции картерных газов, и влияет на работу двигателя вплоть до потери тяги.

Ты можешь писать что угодно и приводить какие угодно скрины, цитаты и ещё хрен зна что... Но
СИСТЕМА ЕГР НИКАК НЕ ОТНОСИТСЯ К КАРТЕРНЫМ ГАЗАМ!!!

И смысл системы ЕГР не в дожигании не сгоревшего выхлопа!

За сим откланиваюсь. На эту тему писать больше не буду, ибо понял, что бисер метать тут- гиблое дело. 
Люди не только сами учиться не хотят, но и других в блудняк ввести готовы.

Иван приветствую, подскажи че думаешь по моей проблеме?

[Карел]

Андрей1208, привет. По АКПП не подскажу, ибо не сталкивался. Надо комп подключить- может ошибки какие есть...

[Карел]

Карел, не переводи стрелки на картерные газы, я системы сравнивал как одинаковые тем, что занимаются дожиганием, то есть РЕЦИРКУЛЯЦИЕЙ (таксичностью выхлопа ДВС), а не просто вентиляцией картера, что тебе пытался объяснить.
Тебе как я уже не однократно убеждаюсь доказать невозможно, даже тачкскринами от Легиона.
По этому и говорю, что спор бессмыслен, и уходит на второй круг.

Стрелки переводишь ты. Сейчас.
Разговор у нас с Bloody шел о вентиляции картера. Что в неё входит и что там чистить...
Но ты влез со своими "уточнениями", что дескать ЕГР тоже в вентиляцию срет. А сейчас докопался до рециркуляции со своими определениями из Википедии и учебников Автодаты... Вентиляция- рециркуляция...
Хня всё это!
Есть система ВКГ (вентиляция картерных газов) и система ЕГР (рециркуляция отработанных газов) Эти системы разные. Прими это как должное и успокойся уже, теоретик.

[Андрей1208]

Совместными усилиями разобрались с моей проблемой, спасибо Ивану, оказалось все проще, оторвался провод от 89424-60010
Датчик температуры впускного воздуха, перепаял и машинка полетела

[Томат]

Карел, не переводи стрелки на картерные газы, я системы сравнивал как одинаковые тем, что занимаются дожиганием, то есть РЕЦИРКУЛЯЦИЕЙ (таксичностью выхлопа ДВС), а не просто вентиляцией картера, что тебе пытался объяснить.
Тебе как я уже не однократно убеждаюсь доказать невозможно, даже тачкскринами от Легиона.
По этому и говорю, что спор бессмыслен, и уходит на второй круг.

Стрелки переводишь ты. Сейчас.
Разговор у нас с Bloody шел о вентиляции картера. Что в неё входит и что там чистить...
Но ты влез со своими "уточнениями", что дескать ЕГР тоже в вентиляцию срет. А сейчас докопался до рециркуляции со своими определениями из Википедии и учебников Автодаты... Вентиляция- рециркуляция...
Хня всё это!
Есть система ВКГ (вентиляция картерных газов) и система ЕГР (рециркуляция отработанных газов) Эти системы разные. Прими это как должное и успокойся уже, теоретик.

Вполне ожидаемый ответ

[777 ™]

Карел, не переводи стрелки на картерные газы, я системы сравнивал как одинаковые тем, что занимаются дожиганием, то есть РЕЦИРКУЛЯЦИЕЙ (таксичностью выхлопа ДВС), а не просто вентиляцией картера, что тебе пытался объяснить.
Тебе как я уже не однократно убеждаюсь доказать невозможно, даже тачкскринами от Легиона.
По этому и говорю, что спор бессмыслен, и уходит на второй круг.

Стрелки переводишь ты. Сейчас.
Разговор у нас с Bloody шел о вентиляции картера. Что в неё входит и что там чистить...
Но ты влез со своими "уточнениями", что дескать ЕГР тоже в вентиляцию срет. А сейчас докопался до рециркуляции со своими определениями из Википедии и учебников Автодаты... Вентиляция- рециркуляция...
Хня всё это!
Есть система ВКГ (вентиляция картерных газов) и система ЕГР (рециркуляция отработанных газов) Эти системы разные. Прими это как должное и успокойся уже, теоретик.

Вполне ожидаемый ответ

все верно ! вполне ожидаемый ВЕРНЫЙ ответ Ивана! Зачем смешивать все в кучу когда это именно РАЗНЫЕ системы непонятно?