Печать

[Dmitrih]

А ты видел как сканером прокачивали? Присутствовал? Там каждое колесо надо 10 раз прокачать, а задние с откручиванием штуцеров на суппортах. 

Почему только задние? На всех колёсах надо откручивать штуцеры для стравливали воздуха, начинать надо с ближних к главному тормозному цилиндру и заканчивать дальними. И до тех пор пока педаль не перестанет проваливаться с первого раза.

Через штуцера, автору, уже выгнали воздух при замене тормозной жидкости. Остаток воздуха можно выгнать только сканером, передние штуцера при этой процедуре откручивать не нужно, воздух уходит через расширительный бачок, задние же нужно прокачивать сканером  с откручиванием  штуцера в нужный момент  в соответсвии с режимом сканера. Данная процедура описана пару страниц ранее из технической документациии завода изготовителя. 

Это сказки, через расширительный бачок воздух не выйдет. Можно даже добавить, что никогда.

[Leopold]

Откручивали передние, а потом задние штуцеры

[arrows]

Это сказки, через расширительный бачок воздух не выйдет. Можно даже добавить, что никогда.

Согласен, если воздух в шланге, никуда он не выйдет, только через штуцер на на колесе.

[Antonbt]

Я доверяю японским инжинерам, их данные, по этим манипуляциям, носят официальный характер и предоставленны в виде инструкции.
 "Фрукт" подтвердил работаспособность и эфективность  данной операции, полученную опытным путем, на машинах прошедших через его руки.
 Dmitrih, чем обосновано ваше недоверие производителю и столь категоричная позиция? Вы этот метод пробывали на своих авто?

[arrows]

Тоже доверяю Японским инженерам, но не пойму, как можно заставить воздух от колеса двигаться обратно.

[Dmitrih]

Я доверяю японским инжинерам, их данные, по этим манипуляциям, носят официальный характер и предоставленны в виде инструкции.
 "Фрукт" подтвердил работаспособность и эфективность  данной операции, полученную опытным путем, на машинах прошедших через его руки.
 Dmitrih, чем обосновано ваше недоверие производителю и столь категоричная позиция? Вы этот метод пробывали на своих авто?

Я очень доверяю японским производителям, я этот метод не пробывал на своих авто. Во-первых хотелось бы увидеть эту инструкцию, во-вторых тогда зачем вообще прокачивать, всё выйдет через расширительный бак, в-третьих, что заставит воздух двигаться против давления жидкости.

[Antonbt]

На 2 и 3 стр темы я давал копию инструкции для вакуумного и гидравлического усилителя ГТЦ соответсвенно. Читайте внимательно тему сначала , а не с конца!
Мы уже как то подымали подобную тему и сделали вывод, что не каждый механик автосервиса знает отличие между двумя процедурами, которые и стоят по разному и относятся к разным видам работ, это:
1 удаление воздуха в тормозной системе
2 прокачка тормозной системы

Так вот первый вид работ, в данном случае, давно выполнили, воздуха в тормозных шлангах и суппортах нет,  а вот в ГТЦ, абс можно прокачать сканером. Речь идет не об удалении основного воздуха в магистралях, а финишная прокачка, завершающий этап. Сканером давление давит  в один контур, остальные закрыты, в коротких, передних, видимо хватает, чтобы выдавить в бачок остатки воздуха, в задних, длинных, давит часть и в бачок и в суппорт, поэтому и требуется открытие заднего штуцера по команде сканера. Более детально я не могу ответить как это проиодит.

[Yorris]

А ты видел как сканером прокачивали? Присутствовал? Там каждое колесо надо 10 раз прокачать, а задние с откручиванием штуцеров на суппортах. 

Почему только задние? На всех колёсах надо откручивать штуцеры для стравливали воздуха, начинать надо с ближних к главному тормозному цилиндру и заканчивать дальними. И до тех пор пока педаль не перестанет проваливаться с первого раза.

Через штуцера, автору, уже выгнали воздух при замене тормозной жидкости. Остаток воздуха можно выгнать только сканером, передние штуцера при этой процедуре откручивать не нужно, воздух уходит через расширительный бачок, задние же нужно прокачивать сканером  с откручиванием  штуцера в нужный момент  в соответсвии с режимом сканера. Данная процедура описана пару страниц ранее из технической документациии завода изготовителя. 

Это сказки, через расширительный бачок воздух не выйдет. Можно даже добавить, что никогда.

Ну почему? На другом авто с гидро аккумулятором тормозов после прокачки сканером без откручивания штуцеров - педаль стала намного тверже и схватывает раньше. На Прадо пока не пробовал.

[скептик]

менял сегодня тормозуху методом замещения на глушеном двигателе. пролил 600 грамм, уровень в бачке контролировал строго. после процедуры получил педаль до пола и отсутствие торможения. Прокачивал на заведенном. начал с правого переднего - оттуда суспензия воздушная и вышла. педаль стала колом и остальные колеса так колом и стояла. С задних колес жидкость лилась - педаль не проваливалась.если не перекрыть штуцер, то, наверное, вся и выльется. передние - как на классике, т.е. педаль уперлась в пол - жидкость перестала выходить. тормоза стали получше, чем до процедуры... 150-й дизель 10 г.в.

[Эскимос]

Володь, привет. Че все без сканера сделали? Я понимаю,так, что зад можно просто прокачать на заведенном моторе, без нажатия педали тормоза. А передние обычной "классикой".?