Печать

[arrows]

Лео, что то ты погорячился на эмоциях, брат

Здоров!   

Шютка смеху это была, вааще-та! 

Но, как говорится в каждой шутке, есть доля шутки... Небольшая. 
В данном случае я с вами, ребята спорить не буду, потому что это будет спор ни о чём. Чтобы убедиться, нужно загнать штук 10 120-х и столько же 150-х в одни и те же условия и сравнить статистику. Понятно, что этого никто делать не будет.
Что же касается больше-меньше, то это моё мнение. И основывается оно на таком вот ФАКТЕ: у 120-го впереди мост, а у 150-го - рычаги.
Граждане внедорожники, кто мне объяснит, ЧЕМ рычаги ЛУЧШЕ с точки зрения проходимости, чем МОСТ?

Где у 120-го был мост впереди? Ты может его с 105-м попутал? У 150-го такой же дифф впереди,как и у 120-го и никогда небыло моста впереди. Разница 120-го и 150-го только в кузове, а в трансмиссии и подвеске идентичны.

[Leo I. M.]

У меня 150 тож с двигателем 5LE , на ручке. Почему не внедорожный?

Кста, вопрос тогда к тебе.
У тебя коробка 5-и ступка или 6-и? А то встречал упоминание в сети 6-и ступки именно с этим движком, но нигде ничего не нашёл.

А машина ничего так. Ну что сказать... Мне лично на трассе не хватает разгона. Скорости - хватает. Всё равно трасса - не космос! 
А в грязи я спецом не езжу. Пару раз попадал и всегда машина вылезала, слава Богу. Достойный движок в комплекте с палкой для проходимца. А в обычной жизни ничем особым, кроме экономичности не отличается.

[Leo I. M.]

Где у 120-го был мост впереди? Ты может его с 105-м попутал? У 150-го такой же дифф впереди,как и у 120-го и никогда небыло моста впереди. Разница 120-го и 150-го только в кузове, а в трансмиссии и подвеске идентичны.

Я спорить не буду, мож и попутал. Бывает.
Вот только это что такое, не подскажешь? 



Впрочем, если хочешь, я сейчас выйду и сфотографирую передок своего.

[arrows]

В грязи 90% зависит от резины хорошей, и от грамотного водителя. На стоковой резине например далеко не уедешь. Ну и лебедка нужна.

[ALEXANDR1]

РЕБЯТЫ МОЖЕТ ВАМ ЗДЕСЬ ЛУЧШЕ БУДЕТ
http://www.prado-club.su/forum/index.php?board=25.0
ЭТО СОВСЕМ ДРУГАЯ ТЕМА ОДНАКО 

[Dimon65]

У меня 150 тож с двигателем 5LE , на ручке. Почему не внедорожный?

Кста, вопрос тогда к тебе.
У тебя коробка 5-и ступка или 6-и? А то встречал упоминание в сети 6-и ступки именно с этим движком, но нигде ничего не нашёл.

А машина ничего так. Ну что сказать... Мне лично на трассе не хватает разгона. Скорости - хватает. Всё равно трасса - не космос! 
А в грязи я спецом не езжу. Пару раз попадал и всегда машина вылезала, слава Богу. Достойный движок в комплекте с палкой для проходимца. А в обычной жизни ничем особым, кроме экономичности не отличается.

5-и ступка.

[arrows]

Где у 120-го был мост впереди? Ты может его с 105-м попутал? У 150-го такой же дифф впереди,как и у 120-го и никогда небыло моста впереди. Разница 120-го и 150-го только в кузове, а в трансмиссии и подвеске идентичны.

Я спорить не буду, мож и попутал. Бывает.
Вот только это что такое, не подскажешь? 



Впрочем, если хочешь, я сейчас выйду и сфотографирую передок своего.

Задний мост это. Видно по конструкции, не поворотные узлы колес, тормозные диски с барабанами для колодок ручника и тд.

[Leo I. M.]

В грязи 90% зависит от резины хорошей, и от грамотного водителя. На стоковой резине например далеко не уедешь. Ну и лебедка нужна.

Согласен.
Но мне ДАЛЕКО и не нужно. Я ж не экстремал.
А там, где залезал: в грязи, в горах, в песке, в реке как-то раз, вполне хватало совершенно неподготовленной машине на всесезонной городской резине. Уверен, что там большой разницы между 120-м и 150-м не будет.
А вот в экстремальных условиях, думаю, будет заметно. Но спорить не буду! Ещё раз скажу, что для этого нужна статистика, полученная в равных условиях испытаний.

[Leo I. M.]

Задний мост это. Видно по конструкции, не поворотные узлы колес, тормозные диски с барабанами для колодок ручника и тд.

Да, тут ты прав.
Это я Google поверил, а здря! 

[Leo I. M.]

5-и ступка.

А 6-и не встречал?