Печать

[amstrad1973]

У меня 150 с кдсс и пневмой у жены 120 когда сажусь кайфую , что мне сделать чтобы приблизить по мягкости к 120? Основная проблема мне кажется в том что на пневме мост находится в 3 сантиметрах от отбойника и на каждом полицейском он до него достает и зад подкидывает .

kdss выбрось, поставь обычные стабилизаторы и будет мягко как на 120

[Фрукт]

все в кучу свалили.
прадо 120 на пневме
прадо 150 может быть на пневме и без. с кдсс
при прямолинейном движении машина с кдсс аналогична машине без стабилизаторов, вся жесткость идет от подвески, а именно:
-в отличие от 120ого прадо у 150 передние сайлентблоки неразрезные, цельнолитые,  а значит более жесткие на скручивание
-если у вас дизель  то изначально самые жесткие пружины спереди
-если пружинная подвеска сзади, мягкости пневмы не получить.

вынимая предохранитель кдсс авто станет валкой лишь в поворотах, легкость и плавность хода не появится.

[Bravoy]

у меня с KDSS Хочу чтобы 150-ый стал такимже мягким как 120-ый
подскажите что сделать?

Постепенно снижать давление в шинах до достижения необходимого результата.

[amstrad1973]

все в кучу свалили.
прадо 120 на пневме
прадо 150 может быть на пневме и без. с кдсс
при прямолинейном движении машина с кдсс аналогична машине без стабилизаторов, вся жесткость идет от подвески, а именно:
-в отличие от 120ого прадо у 150 передние сайлентблоки неразрезные, цельнолитые,  а значит более жесткие на скручивание
-если у вас дизель  то изначально самые жесткие пружины спереди
-если пружинная подвеска сзади, мягкости пневмы не получить.

вынимая предохранитель кдсс авто станет валкой лишь в поворотах, легкость и плавность хода не появится.

Знаю, что если из 150го на пневме, выкинуть kdss и поставить обычные стабы, то он превращается в очень комфортный авто, даже в некоторых моментах комфортнее 120го, так как в поворотах не валицца как 120й! Кроме гемороя от этой системы, ничего нет! У нее минусов гораздо больше чем плюсов, крен никто исправить не может, комфорт езды отвратительный с ней. Если кто то будет кричать, что в поворотах как по рельсам, то это можно почувствовать только в крутых поворотах и на скорости больше 100км.ч А вот партнеры клуба, должны бы уже наладить выброс этой системы, цена не такая уж и большая будет. Машинам уже по 7лет некоторым! Я думаю, будет мало желающих ремонтировать этот kdss по цене, минимум 100тр, проще его выкинуть.

[amstrad1973]

все в кучу свалили.
прадо 120 на пневме
прадо 150 может быть на пневме и без. с кдсс
при прямолинейном движении машина с кдсс аналогична машине без стабилизаторов, вся жесткость идет от подвески, а именно:
-в отличие от 120ого прадо у 150 передние сайлентблоки неразрезные, цельнолитые,  а значит более жесткие на скручивание
-если у вас дизель  то изначально самые жесткие пружины спереди
-если пружинная подвеска сзади, мягкости пневмы не получить.

вынимая предохранитель кдсс авто станет валкой лишь в поворотах, легкость и плавность хода не появится.

Сергей! У вас же есть сервис! Организуйте это дело, заодно отправку в регионы, всего комплекта с инструкцией по установке. У меня вот есть перекос 2.5см, поехал на тойота центр, где мне сказали, что если при прокачке сломаются штуцера, то я попаду на блок гидравлики, который стоит под сотку, оно мне надо? Так и не факт, что машина станет прямо после этого

[olegg]

Знаю, что если из 150го на пневме, выкинуть kdss и поставить обычные стабы, то он превращается в очень комфортный авто, даже в некоторых моментах комфортнее 120го, так как в поворотах не валицца как 120й! Кроме гемороя от этой системы, ничего нет! У нее минусов гораздо больше чем плюсов, крен никто исправить не может, комфорт езды отвратительный с ней. Если кто то будет кричать, что в поворотах как по рельсам, то это можно почувствовать только в крутых поворотах и на скорости больше 100км.ч А вот партнеры клуба, должны бы уже наладить выброс этой системы, цена не такая уж и большая будет. Машинам уже по 7лет некоторым! Я думаю, будет мало желающих ремонтировать этот kdss по цене, минимум 100тр, проще его выкинуть.

Хошь верь, хошь нет, У меня дизель 150й с  kdss без пневмы, но стоят колеса как выше писал Hankook Dynapro AT-M RF10 265/65 R18, у нашего клубня 150й араб 2,7 бенз без kdss, без пневмы на стоковой резине,  обоим интересно было чем отличаются авто, поменялись, покатались, первое что он мне сказал что у меня авто мягче! И это факт.

У меня несколько знакомых на 150х , ни у кого проблем нет с kdss, что всем повезло получается, и климатические условия у нас далеко не тропики, хотя на форуме частенько читал у многих проблема с ней.

Как-то так дружище!

[Трофи]

  В обсуждении уже звучало напоминание, что давление в шинах рекомендовано 2.0.
  KDSS с пневмой в режиме "комфорт".
  Все это вполне устроит, я думаю, любителей мягкой езды
 

[SS2006]

все в кучу свалили.
прадо 120 на пневме
прадо 150 может быть на пневме и без. с кдсс
при прямолинейном движении машина с кдсс аналогична машине без стабилизаторов, вся жесткость идет от подвески, а именно:
-в отличие от 120ого прадо у 150 передние сайлентблоки неразрезные, цельнолитые,  а значит более жесткие на скручивание
-если у вас дизель  то изначально самые жесткие пружины спереди
-если пружинная подвеска сзади, мягкости пневмы не получить.

вынимая предохранитель кдсс авто станет валкой лишь в поворотах, легкость и плавность хода не появится.

Знаю, что если из 150го на пневме, выкинуть kdss и поставить обычные стабы, то он превращается в очень комфортный авто, даже в некоторых моментах комфортнее 120го, так как в поворотах не валицца как 120й! Кроме гемороя от этой системы, ничего нет! У нее минусов гораздо больше чем плюсов, крен никто исправить не может, комфорт езды отвратительный с ней. Если кто то будет кричать, что в поворотах как по рельсам, то это можно почувствовать только в крутых поворотах и на скорости больше 100км.ч А вот партнеры клуба, должны бы уже наладить выброс этой системы, цена не такая уж и большая будет. Машинам уже по 7лет некоторым! Я думаю, будет мало желающих ремонтировать этот kdss по цене, минимум 100тр, проще его выкинуть.

Поехали, прокачу вас с КДСС и без по одной и той же дороге, можем на 2х машинах, затем поменяться. Поймете, что разница в поворотах и скорости разительна.
P.s.: Машине в апреле будет 5 лет - все в одних руках, что такое проблемы с КДСС читал только здесь на форуме.

[olegg]

все в кучу свалили.
прадо 120 на пневме
прадо 150 может быть на пневме и без. с кдсс
при прямолинейном движении машина с кдсс аналогична машине без стабилизаторов, вся жесткость идет от подвески, а именно:
-в отличие от 120ого прадо у 150 передние сайлентблоки неразрезные, цельнолитые,  а значит более жесткие на скручивание
-если у вас дизель  то изначально самые жесткие пружины спереди
-если пружинная подвеска сзади, мягкости пневмы не получить.

вынимая предохранитель кдсс авто станет валкой лишь в поворотах, легкость и плавность хода не появится.

Знаю, что если из 150го на пневме, выкинуть kdss и поставить обычные стабы, то он превращается в очень комфортный авто, даже в некоторых моментах комфортнее 120го, так как в поворотах не валицца как 120й! Кроме гемороя от этой системы, ничего нет! У нее минусов гораздо больше чем плюсов, крен никто исправить не может, комфорт езды отвратительный с ней. Если кто то будет кричать, что в поворотах как по рельсам, то это можно почувствовать только в крутых поворотах и на скорости больше 100км.ч А вот партнеры клуба, должны бы уже наладить выброс этой системы, цена не такая уж и большая будет. Машинам уже по 7лет некоторым! Я думаю, будет мало желающих ремонтировать этот kdss по цене, минимум 100тр, проще его выкинуть.

Поехали, прокачу вас с КДСС и без по одной и той же дороге, можем на 2х машинах, затем поменяться. Поймете, что разница в поворотах и скорости разительна.
P.s.: Машине в апреле будет 5 лет - все в одних руках, что такое проблемы с КДСС читал только здесь на форуме.

Если не секрет, ты кому написал мне, или пост выше?

[Фрукт]

все в кучу свалили.
прадо 120 на пневме
прадо 150 может быть на пневме и без. с кдсс
при прямолинейном движении машина с кдсс аналогична машине без стабилизаторов, вся жесткость идет от подвески, а именно:
-в отличие от 120ого прадо у 150 передние сайлентблоки неразрезные, цельнолитые,  а значит более жесткие на скручивание
-если у вас дизель  то изначально самые жесткие пружины спереди
-если пружинная подвеска сзади, мягкости пневмы не получить.

вынимая предохранитель кдсс авто станет валкой лишь в поворотах, легкость и плавность хода не появится.

Сергей! У вас же есть сервис! Организуйте это дело, заодно отправку в регионы, всего комплекта с инструкцией по установке. У меня вот есть перекос 2.5см, поехал на тойота центр, где мне сказали, что если при прокачке сломаются штуцера, то я попаду на блок гидравлики, который стоит под сотку, оно мне надо? Так и не факт, что машина станет прямо после этого

мы чиним кдсс, да, ломается бывает, но люди предпочитают ее иметь , чем не иметь.
и еще раз тезисно для понимания
при прямолинейном движении машина с кдсс равносильна машине без стабилизатора вообще, точки подвеса гидроцилиндра плавают. поэтому жестче, чем обычный прадо 150 она быть не может.
практика моя это подтверждает, как и жопомер)
да, если рулить активно, то гидроцилиндры зажаты и удары передаются больше.