Печать

[Pirat_st]

Прадо 120 2004 г.в. Имеется старая сигнализация и есть желание поставить ее только для закрывания/открывания ЦЗ (имитация запирания двери изнутри). Большего от нее не нужно. Подскажите, пожалуйста, точки подключения. Потому как схема с тем, что там по факту не бьется и похоже с блока кнопок на блок предохранителей идет импульсный сигнал. А лезть в блок на бум не очень охота. Для чего – авто дизельное, если долго едешь и надо заправится, то надо сидеть и охлаждать турбину – терять время. А так оставил машину заведенной, закрыл ЦЗ. Заранее спасибо.

[Злой ТАТАРИН]

обратись к одноклубнику с позывным AlexSS, может чего и подскажет.
а вообще поставил бы нормальную сигнализацию с турботаймером.

а старая сигнализация какая (название, маркировка) если известно?

[Pirat_st]

Спасибо за ответ, сигналка старая какая то, какие концы с нее идут я знаю, тока вот где в машинке подцепить не знаю

[AlexSS]

Кнопку внутрисалонную в салоне не поймать - можно просто разобрать дверной модуль кнопок (водительский) и аккуратно припаяться к входам процессора (смотрим, куда идут дорожки от графитовых пятачков кнопки и находим лужёные точки в этих цепях, паяемся тонким жалом) - наружу вывести два тонких прочных провода типа МГТФ, протащить их в салон, подавать на них массу поочерёдно и вот вам имитация нажатия на кнопку - самая корректная, имхо.


Также можно найти провода от личинки левой двери на блоке BCM в салоне и попробовать подать туда массу поочерёдно - вот фрагменты схем (фото кликабельны для увеличения):


Модуль кнопок водительский:




Схема переключателя и куда провода приходят в Body ECU - сине/белый и сине/оранжевый, на разъём IK, пины 1 и 5:




Смотрим локацию этого разъёма на модуле:




Вот эти пины.




Но я не уверен, что управление по этим проводам позволят закрыть ЗАВЕДЁННУЮ машину. Я не помню, а потыкать негде, в цеху одни 150 и 200
Пробуйте.

[BK]

Заправка при работающем двигателе может вызывать ошибку типа "утечка топлива или его паров".
Хотя будет или нет  в Вашем случае, не знаю. Но на всяк. случай имейте ввиду.

[AlexSS]

Заправка при работающем двигателе может вызывать ошибку типа "утечка топлива или его паров".
Хотя будет или нет  в Вашем случае, не знаю. Но на всяк. случай имейте ввиду.

У меня ни разу такого не было. Часто заправляюсь заведённый.

[Pirat_st]

тоже ни разу не было ошибок при заправке. AlexSS большое спасибо за подсказки, буду разбираться дальше, сделаю - отпишусь

[Pirat_st]

вот я и пытался найти провода L и L-Y, разъем IA2 нашел, но эти провода там приходят на другие пины. А прозвонить разъем выходящий с двери не получилось - нет устойчивого сигнала, почему и пришел к выводы, что там импульсы. Действительно проще припаяться на плате в блоке кнопок на двери, благо снимается легко. А какого сечения лучше взять МГТФ, чтоб в гофре долго не ломался?

[AlexSS]

Действительно проще припаяться на плате в блоке кнопок на двери, благо снимается легко. А какого сечения лучше взять МГТФ, чтоб в гофре долго не ломался?

Это корректнее всего для Ваших целей.
Дело в том, что паяться придётся к очень мелким точкам, поэтому провод брать порядка 0,12, а то и 0,08. Ведь укладывать его придётся под резинкой с контактами на плате.
А вот после выхода из блочка лучше всего пропустить ШВВП в двойной изоляции. Не сломается, если его правильно уложить (без изломов) - двойная ПВХ изоляция будет хорошо амортизировать....

вот я и пытался найти провода L и L-Y, разъем IA2 нашел, но эти провода там приходят на другие пины.

Я смотрел схему по 4 литровому. Может на дизеле арабская схема? В общем, в любом случае, 95% того, что личиночные провода не будут работать на работающей машине - паяйтесь из кнопки.

[Pirat_st]

Еще раз спасибо