Печать

[dondok]

из моего личного опыта…. Лезли по просеке (только трелёвочный ходил там) вверх за шишкой на 469-ом, круто, стал из под себя кидать. Загрузили камней кило 700 в багажник, ещё пролезли на километр где-то. Потом начали разворачиваться, когда боком встали, уазик сползать боком стал. Проходимость у него на порядок выше чем у гламурного немца.

[MaxiMih]

Лазил и на отцовских УАЗах. Вещь- машина. Однажды выехал из леса(имхо, на другой машине и не выехал бы) без переднего бампера на хантере(сам того не подозревая) и другой раз просидел с лопатой 1,5 часа в глиняной яме с патриотом, хоть тот стоит на 33м гудридже. В общем, как всегда- любой машине голова еще нужна

[Аркаген]

120 4л -оптимальный вариант....остальные, либо хуже, либо на много дороже.
У соседа два УАЗа, патриот и 469, говорит  469 круче на бездорожье.
УАЗ по бездорожью конечно выигрывает у 120, не так жалко, вышее и короче,
но где комфорт? Один раз видел как нива на скользком подъёме юлила,
а я на камри на шипах легко выехал. Поэтому голова(прокладка), колёса
тоже имеют большое значение.
 Если взять 150 4л-налог большой, 2,7л-почти на 100
лошадей меньше. Есть ещё АйсКруизёр - по моему это шаг к УАЗику.