Печать

[Н.В.]

Так не должно быть, проехал 7 тыс уровень с завода не изменился

[vilis]

Всем привет. Пересел с 3.0 на 2.8. Озадачился прожигом. У ОД ничего толком не добился. Интересует когда первый наступает, сколько их бывает? Читал, что у некоторых через каждые 200-300 км? Верно ли это?

Присоединюсь к Чехиту: не забивай себе голову, в теме про сажевый всё изжёвано много раз. Прожиг проявляет себя некоторой вонью (типа паленой резиной) и повышением оборотов до 900. Сообщение типа обратитесь к дилеру, фильтр заполнен - проявляется не у многих и то при сильном минусе на трассе и при заправке плохой соляркой! Удачи!

Всем привет. Пересел с 3.0 на 2.8. Озадачился прожигом. У ОД ничего толком не добился. Интересует когда первый наступает, сколько их бывает? Читал, что у некоторых через каждые 200-300 км? Верно ли это?

первый прожиг был где-то на 200-300 км пробега и длился он несколько раз, как будто что-то там все дожигал, дожигал, вобщем такой рваный режим был, вторая ощутимая волна прожига пошла где-то на 500-600 км. Потом я сменил заправку (и по этой причине или по какойто другой, может быть естественным путем, я не знаю) все успокоилось и теперь прожиг включается гдето два раза на полный бак, т.е. где-то раз в 350-400 км. Включается минут на 10-15, обороты 900, вонь паленой резиной, и то, что точно не спутаешь - нереально горячие выхлопные газы (хотя уже и не щупаю, и так ясно, что прожиг ).
А чтобы не словить предупреждение и ошибку не надо ездить на дальняк в мороз как раз межпрожиговый интервал за один присест. Если ехать надо без вариантов, то вставлять картонку на полрадиатора (все есть в теме про сажевый фильтр) и не стесняться жарить Power Heat, если температура чуть все равно уйдет влево.
Проблема возможна только в мороз по трассе при каком-то не очень удачном стечении обстоятельств типа температуры, режима, пробега. И то, не у всех.

Мужики, всем спасибо за опыт. Удачи на дорогах.

[Lefon]

Подскажите кто знает проехал 5000 на 2.8 ушло масло пол уровня щупа. Это нормально? У товарища хайлюкс с таким же двигателем Говорит литр, полтора подливает от замены до замены. Я до этого на 3.0 ездил угара масла вообще не было. У кого как?

За 10000 ни на миллиметр не упал. Со слов сервисников дилера, 2.8 масло не кушает.

[Mihail71]

Подскажите кто знает проехал 5000 на 2.8 ушло масло пол уровня щупа. Это нормально? У товарища хайлюкс с таким же двигателем Говорит литр, полтора подливает от замены до замены. Я до этого на 3.0 ездил угара масла вообще не было. У кого как?

За 10000 ни на миллиметр не упал. Со слов сервисников дилера, 2.8 масло не кушает.

У кого то уже недавно была такая проблема...

[Lefon]

Подскажите кто знает проехал 5000 на 2.8 ушло масло пол уровня щупа. Это нормально? У товарища хайлюкс с таким же двигателем Говорит литр, полтора подливает от замены до замены. Я до этого на 3.0 ездил угара масла вообще не было. У кого как?

За 10000 ни на миллиметр не упал. Со слов сервисников дилера, 2.8 масло не кушает.

У кого то уже недавно была такая проблема...

Была. Причина оказались в плохо закрученнной пробке.

[АА]

Пробке какой сливной?

[Mr.Grey]

Хочу себе мотор 5L в 150-го.

[MAPAT]

Машине месяц, пробег 2000, 70% трасса, 30% город. Прогрев на обоих тепло-кнопках два раза в день. Средний расход по компу до 1000 км был 12.3, после 1000 км падает и дошел до 11.7 постепенно. Надеюсь и дальше снижаться будет,особенно с уменьшением времени прогрева летом.
Возник вопрос, обороты до 700 примерно у кого на какой температуре падают? И стартует на холодную на каких оборотах? У меня первые несколько дней после запуска было около 1100, а потом и до сих пор не больше 900, пока кнопку не нажмешь.

В "-" на холодном двигле обороты 900 так как работает эл.тэн(если машину в -20 без прогревов заведёшь на окна сразу идёт чуть тёплый слабый обдув, хотя температура двигла -20), если нажать кнопку "IdlUp" то обороты встанут на 1100. Кнопкой "IdlUp" не пользуюсь, так как кроме повышения оборотов и расхода топлива толку в ней мало. Всё тепло даёт штатная "вебаста", включаю её минут за 15-20 через телефон и когда двигатель завожу в салоне уже тепло и двигатель нагрет до 25-30 градусов, далее в движении двигатель прогревается очень быстро, лучше чем у бензинок. При какой температуре обороты падают до 700 не замечал но наверно градусах при 50, это трудно определить, так как не знаю в какой момент отключается эл. тэн (от системы кондиционирования он не зависит), а он много жрёт эл-ва и из-за него и стоят высокие обороты. 

[Lefon]

Машине месяц, пробег 2000, 70% трасса, 30% город. Прогрев на обоих тепло-кнопках два раза в день. Средний расход по компу до 1000 км был 12.3, после 1000 км падает и дошел до 11.7 постепенно. Надеюсь и дальше снижаться будет,особенно с уменьшением времени прогрева летом.
Возник вопрос, обороты до 700 примерно у кого на какой температуре падают? И стартует на холодную на каких оборотах? У меня первые несколько дней после запуска было около 1100, а потом и до сих пор не больше 900, пока кнопку не нажмешь.

В "-" на холодном двигле обороты 900 так как работает эл.тэн(если машину в -20 без прогревов заведёшь на окна сразу идёт чуть тёплый слабый обдув, хотя температура двигла -20), если нажать кнопку "IdlUp" то обороты встанут на 1100. Кнопкой "IdlUp" не пользуюсь, так как кроме повышения оборотов и расхода топлива толку в ней мало. Всё тепло даёт штатная "вебаста", включаю её минут за 15-20 через телефон и когда двигатель завожу в салоне уже тепло и двигатель нагрет до 25-30 градусов, далее в движении двигатель прогревается очень быстро, лучше чем у бензинок. При какой температуре обороты падают до 700 не замечал но наверно градусах при 50, это трудно определить, так как не знаю в какой момент отключается эл. тэн (от системы кондиционирования он не зависит), а он много жрёт эл-ва и из-за него и стоят высокие обороты. 

У Прадиков 2.8 (а, на сколько я знаю и у 3.0) нет тена электрического. Только у 200 есть.

[Mihail71]

Да вроде есть
Воздух на ветровое сразу начинает теплый дуть