Печать

[777 ™]

давайте перенесем обсуждение тема итак есть а тут будем предлогать решения и отчеты по устаноке! http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=14187.new#new

[msm.silich]

лампочки заколебешься менять

Можно и с плавным включением  в качестве DRL штатных галогенок и как вариант для самостоятельного изготовления: DRL (Day Running Light) - управление дневным светом автомобиля, бесплатная версия

Устройство предназначено для автоматического включения ближнего света при начале движения автомобиля и регулировки напряжения на лампах ближнего света в зависимости от режима движения. Увеличивает безопасность движения и продлевает ресурс ламп.


В начале движения, при достижении автомобилем скорости 6 км/ч устройство плавно включает
лампы ближнего света до 75% от напряжения бортовой сети и удерживает это значение до скорости 69 км/ч.

В диапазоне от 70 км/ч до 94 км/ч устанавливается 85% от напряжения бортовой сети.

В диапазоне от 95 км/ч и выше устанавливается 95% от напряжения бортовой сети.
После остановки автомобиля на время более 22 секунд напряжение снижается до 30%.

При возобновлении движения напряжение снова устанавливается в соответствии с вышеописанным алгоритмом.

Архив (схема,прошивка) всего устройства можно скачать _http://silich.ru/drl-free.html
З.Ы. Ссылки запрещены! Особенно прямые...

[olega]

Да проще простого.
Параллельно лампочке разрядки,что на приборной панели,ставим релюшку на 12 вольт.
При горении лампы релюшка притянута,при погасшей отваливается.
Нормальнозамкнутый контакт релюшки включает уже дальше систему ходовых огней напряжением,взятым с выхода замка зажигания.Там уже элекроника или промежуточное реле с более мощными контактами.
Идея такова,Когда зажигание выключено,то система бездействует.
При включенном зажигании и горящей лампочке разрядки реле притягивается и рвёт нормальнозамкнутый контакт.
Как только двиг заведётся и лампа погаснет,контакт замыкается и включает ходовые огни.
Можно использовать переключатель контрольных ламп положения рычага АКПП.
Во всех положениях кроме P и N реле должно быть обесточено.
Ну или разные вариации на эту тему...

[777 ™]

Параллельно лампочке разрядки,что на приборной панели,ставим релюшку на 12 вольт.


Немного поржал .../чуток совсем/ ..про лампочку...там стоит СВЕТОДИОД и ток настолько мал что релюха не катит! Вооще ))

[olega]

Параллельно лампочке разрядки,что на приборной панели,ставим релюшку на 12 вольт.


Немного поржал .../чуток совсем/ ..про лампочку...там стоит СВЕТОДИОД и ток настолько мал что релюха не катит! Вооще ))

Ты в электронике вообще сечёшь?
Я вот ею с 12 лет занимаюсь,радиоинженер.
А лампочка или светодиод,да по барабану,главное что бы при неработающей системе зарядки на него 12 Вольт подавалось.
А про ток ты меня вообще убил.
Я говорил про ПАРАЛЛЕЛЬНОЕ подключение,а не ипро последовательное.
Надеюсь ты знаешь чем они отличаются?
При параллельном подключении по барабану ток,потребляемый светодиодом.
Вообще все светодиоды что сейчас в автомагазах продаются,имею рабочее напряжение 12 Вольт.У них в пластмассовом цоколе стоят балластные резисторы.Без нах они сгорят мгновенно,так как сам по себе белый светодиод имеет рабочее напряжение около 3.2 Вотьта при максимальном токе потребления 20 mA.
Зелёные и красные имеют собственное напряжение поменьше,два с копейками.Балластники в цоколе гасят излишек напряжения.
Но тебе как теоретику могу рассказать следуюшую историю.
Когда я ставил сигнализацию на машину,то в качестве сигнала открытия дверей подключался не к концевым выключателям дверей,а к сигнальной лампочке на панели приборов.Взял маленькое герконовое реле на 4 Вольта,подключил к нему балластник.И всё это параллельно лампочке.А уже контакты реле подключил к самому блоку сигнализации.
Уже пятый год всё работает нормально.
Так же для той же сигнализации когда налаживал автозапуск с брелка,то сигналом того что двиг завёлся использовал не лампочку разрядки,а лампочку аварийного давления масла.
Тоже до сих пор всё работает.
Надо знать электротехнику...

[777 ™]

Надо знать электротехнику...


"Параллельно лампочке разрядки,что на приборной панели,ставим релюшку на 12 вольт."

вот когда подцепишься к данному светодиоду зарядки вспомнишь что я написал ......года он начнет у тебя в полнакала светиться на твоем реле )) ....вокруг него потенцевал с подключением ранее другого девайса довольно много потому и написал ....что скорее всего так не получиться ..а навротить можно многое и на микрухах и процессорах...только зачем?

"Я вот ею с 12 лет занимаюсь,радиоинженер."

а я с 6-7 лет  ...уже точно и не помню ....но ведь не вопрос в том у кого длиннее а будет ли работать! )))

[777 ™]

"Когда я ставил сигнализацию на машину,то в качестве сигнала открытия дверей подключался не к концевым выключателям дверей,а к сигнальной лампочке на панели приборов.Взял маленькое герконовое реле на 4 Вольта,подключил к нему балластник.И всё это параллельно лампочке.А уже контакты реле подключил к самому блоку сигнализации."

а смысловая нагрузка от этого какая? что выгодал от этого?

[olega]

Надо знать электротехнику...


"Параллельно лампочке разрядки,что на приборной панели,ставим релюшку на 12 вольт."

вот когда подцепишься к данному светодиоду зарядки вспомнишь что я написал ......года он начнет у тебя в полнакала светиться на твоем реле )) ....вокруг него потенцевал с подключением ранее другого девайса довольно много потому и написал ....что скорее всего так не получиться ..а навротить можно многое и на микрухах и процессорах...только зачем?

"Я вот ею с 12 лет занимаюсь,радиоинженер."

а я с 6-7 лет  ...уже точно и не помню ....но ведь не вопрос в том у кого длиннее а будет ли работать! )))

Это смотря ЧТО и КАК подключать!!!
Померь напряжение на этом светодиоде,если 12 вольт,то скорее всего балластники в цоколе.
Я реле подключал и ничего,всё работает.Всё зависит ещё и от тока срабатывания самого реле.Если оно 100 mA,то всё может быть.Если малоточное,миллиампер на 10,то всё будет нормально.Возьми герконовое типа РЭС 55,подбери по паспорту под напряжение срабатывания.
В конце концов нужно подключаться не к самому светодиоду,а к проводу что к таблухе на рзъёме сзади подходит.Потом уже оттуда идёт к светодиоду.балластник может быть и не в цоколе светодиода,может быть на самой плате.
У меня на Марке лампочки стоят а не светодиоды,всё работает изумительно.
Если ты не знаешь как это дело обойти,то не важно что ты с 6-7 лет чем-то занимаешься.Важно КАК ты этим занимаешься.
Могу предложить ещё способ.Поключись к ножкам самого светодиода напрямую.Можешь взять тонкий провод во фторопластовой изоляции МГТФ.Напряжение там когда он светится около 2.5 Вольт.Этого хватит для открытия перехода база-эмиттер транзистора КТ315.Можешь даже взять составной КТ972,у него тогда входной ток будет меньше и меньше будет шунтировать светодиод.На этом транзисторе собери простейший ключ в нагрузку которому поставь релюшку вольт на 12.
Дальше соображай сам.Только не забудь параллельно обмотке реле поставить диодик во встречно-параллельном направлении,что бы ЭДС самоиндукции не выбило транзистор.
P.S.Вообще сигнализация с дистанционным запуском как признак того что двигатель запустился и устойчиво работает использует напряжение именно на сигнальной лампочке зарядки.Автоматика сигнализации подключается параллельно ей.
Просто когда свою сигу подключал,решил что лучше подключиться к лампочке аварийного давления масла если вдруг двиг заведётся а давление будет низким,мало ли что,тогда сига его отрубит и сделает новый цикл запуска.
Если с третьего раза лампа не погаснет,то процедура запуска полностью прервётся.
Сига SUPER BCS-2000.
Напиши на фирму производителя что они не правы.
Потом расскажешь КУДА тебя послали.

[777 ™]

Спасибо за технический опус )) ..но я уж как нить сам .......нафига козе боян городить? для ДРЛ /а тема тут про это/  это все нафиг ненадо и решается намного проще! .....также как уже ранее писал невижу смысловой нагрузки развязывать конечники дверей герконами .....пустое занятие ))  если дверь открыли а концевик навернут хоть обвешаться герконами толку то ?

[Валерий Л]

http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=14187.new#new