<![CDATA[<a href="http://www.youtube.com/v/aNhI5vw_BAI" target="_blank" class="new_win">http://www.youtube.com/v/aNhI5vw_BAI</a>]]>Машина построена на пространственной раме, для изготовления которой использовались тонкие прочные трубы. Рама облицована листовой сталью, места соединения листов заварены, что делает конструкцию плавучей. Вездеход приводится в движение дизельным двигателем японского производства Kubota объемом 1,5 литра и мощностью 44 лошадиные силы (120 Нм). Мотор вращает самодельные оси, к которым прикреплены большие колеса. С покрышек срезаны некоторые элементы протектора, чтобы улучшить самоочищаемость колеса и сделать его более легким и менее ломким. Максимальная скорость автомобиля — 30 километров в час, а расход топлива в походе составляет 30 литров на 100 километров.
В своем вездеходе Алексей применил бортовой привод по самой простейшей схеме, с большим камазовским дифференциалом между бортами. Из дифференциала выходят валы, на которых установлены вентилируемые тормозные диски диаметром 315 миллиметров. С валов — цепная передача к колесным ступицам. Управление осуществляется с помощью педали газа и сцепления, а также двух рычагов тормозов. По его словам, преимущество такой конструкции в высокой маневренности. Благодаря этому машина может разворачиваться стоя на месте, у вездеходов же с рулевым управлением очень большой радиус поворота.
Автор
Тема: Фантастические вездеходы Алексея Гарагашьяна (Прочитано 4663 раз)
