Печать

[John90]

Приветствую всех форумчан!
Появилась проблема со стуком из подкапотного пространства Prado 120 2007 г.в. Видео работы моего двигателя снял сегодня (http://www.youtube.com/v/KdY1z7ra8Bg&feature=youtube.com/v). Стук услышал когда, открыв окно водительской двери, расплачивался в кассе для проезда по платной дороге - звук отражался от будки кассира. Из салона стук не слышен. Почитав всевозможные форумы понял, что многие двигатели 1GR-FE издают такой звук. В Ютубе есть ролик "Работа двигателя 1GR-FE на Prado 150" с типичной проблемой (http://www.youtube.com/v/vaUxTGSjxzw).
Стук слышно только на холостых оборотах. Во время движения, когда обороты чуть вырастают - стук постепенно пропадает (или просто сливается с общим шумом ДВС). Временами стук пропадает даже на холостых оборотах. Бывает двигатель работает тихо, а потом плавно появляется это стук. Период стука зависит от частоты вращения коленвала.
Залито оригинальное масло Lexus 0W30, стоит оригинальный масляный фильтр. Двигатель масло не ест, все прокладки на месте, везде сухо. Динамика и расход топлива в норме.
Прошу ваших мнений и советов по вышеописанной проблеме. Какие могут быть причины ее возникновения и последствия. Может кто-нибудь с этим сталкивался. Заранее благодарю всех, кто откликнулся.

[Biggy]

Бывает такое((( забил( машина 2006 р-2

[tyn19]

Приветствую всех форумчан!
Появилась проблема со стуком из подкапотного пространства Prado 120 2007 г.в. Видео работы моего двигателя снял сегодня (http://www.youtube.com/v/KdY1z7ra8Bg&feature=youtube.com/v). Стук услышал когда, открыв окно водительской двери, расплачивался в кассе для проезда по платной дороге - звук отражался от будки кассира. Из салона стук не слышен. Почитав всевозможные форумы понял, что многие двигатели 1GR-FE издают такой звук. В Ютубе есть ролик "Работа двигателя 1GR-FE на Prado 150" с типичной проблемой (http://www.youtube.com/v/vaUxTGSjxzw).
Стук слышно только на холостых оборотах. Во время движения, когда обороты чуть вырастают - стук постепенно пропадает (или просто сливается с общим шумом ДВС). Временами стук пропадает даже на холостых оборотах. Бывает двигатель работает тихо, а потом плавно появляется это стук. Период стука зависит от частоты вращения коленвала.
Залито оригинальное масло Lexus 0W30, стоит оригинальный масляный фильтр. Двигатель масло не ест, все прокладки на месте, везде сухо. Динамика и расход топлива в норме.
Прошу ваших мнений и советов по вышеописанной проблеме. Какие могут быть причины ее возникновения и последствия. Может кто-нибудь с этим сталкивался. Заранее благодарю всех, кто откликнулся.

Точь в точь такойже стук.Тоже забил.

[John90]

   Приветствую всех форумчан! Поздравляю всех с Новым Годом и Рождеством!
   История со стуком закончилась. При снятии масляного поддона определился ощутимый люфт шатуна двигателя в зоне крепления к коленвалу и обнаружилась стружка от вкладышей. В результате попал на капитальный ремонт двигателя. Вариант покупки контрактного двигателя рассматривал, но решил лечить свой. Все-таки будет уверенность в том, что внутри установлены новые основные элементы, а контрактный брать страшновато – думаю, что можно опять попасть на «убитый» или сильно побегавший двигатель. После разборки ДВС определили ощутимый износ и задиры вкладышей шатунов и вкладышей коренных. Причина, по которой все это произошло, мне неизвестна. Я второй владелец. По словам мастера двигателиста, одной из причин может быть крайне низкий уровень масла, что могло вызвать масляное голодание при высоких оборотах двигателя. Результатом стал переворот вкладышей и последующие задиры шеек коленвала. Причем стук издавался не постоянно. Бывало, что вообще пропадал и двигатель работал тихо. Предположительно, это связано с положением вкладышей при очередном пуске двигателя – они прокручивались относительно своих мест и в определенном положении убирали люфт и не создавали стук. Ремонтных размеров вкладышей на 1GR-FE нет, пришлось покупать и устанавливать все новое: вал коленчатый (13401-31011), полукольца упорные (11011-31040), вкладыши шатуна, STD № 3 (13041-31042-03) * 6 шт., вкладыши коренные (11071-31050-03) * 2 шт., вкладыши коренные (11701-31080-03) * 2 шт. С поршнями и кольцами все было в норме и решили ничего не трогать.
   Также, раз уж начали заниматься таким объемным ремонтом, «для кучи» были также заменены: насос системы охлаждения (16100-39406), ролик направляющий приводного ремня (16603-31040), ролик натяжной ремня приводного (16620-31012), ролик направляющий ремня приводного (16604-31020) * 2 шт., свечи зажигания (90919-01235) * 6 шт. Проведено техническое обслуживание генератора и стартера. 
   После сборки работать стал тихо. На сегодняшний день проехал 1800 км, пока все в норме.
   Завтра поеду к двигателистам, поднимем, пощупаем, посмотрим.

[Я еще не волшебник,я только учусь]

 Да мог и кулак дружбы показать.Всегда говорят моторист,без обид.  . А постель,куда ложится коренной вкладыш  целой осталась. ?Ничего мотористы не подлаживали. ?Поинтерисуйтесь при случаи.

[АКФ71]

А шатуны менял,на которых вклладыши провернуло ?

[Я еще не волшебник,я только учусь]

Если вкладыши провернула там стружка большая будет от того что блок начало молотить.Вкладыш и коленвал такую стружку не дадут. этого нужно опасаться.Ибо это не ремонтн,а деньги на ветер.А может и зря наговариваю на мотористов 

[John90]

С постелью и шатунами было все в норме, их проблема не затронула. Мы предполагали замену шатунов, но вскрытие показало отсутствие необходимости в этом. Вкладыши были в задирах только на внутренней стороне, снаружи ничего криминального не было.

[АКФ71]

Если провернуло шатунный вкладыш ,замена шатуна. Провернуло коренной,ремонт постелей блока или его замена.

[John90]

Фото стружки из поддона