Печать

[Макс80]

На 120 официале пониженная включается механическим рычагом, а межосевой дифф - кнопкой. На "арабе" 2,7 один рычаг - сначала блокирует межосевой, следующее положение - пониженная с межосевым.
У Макса80 скорее всего меняли актуатор межосевого диффа.

Все именно так и было!
Благодарю за пояснение!+
P.S номер непомню,по схеме смотрел

[Scorpic]

Столкнулся с проблемой активатора. Сейчас сижу в сервисе, где мы уже два часа не можем попасть в шток! Звонил раздаточнику, он сказал что активатор идет в месте с этим штоком и что бы его снять нужно разбирать раздатку. Не пойму, почему тогда активатор, так просто открутить без штока, а потом хрен попадешь... Нахер так япы сделали? Сидим мучаемся. То включает на половину, то не включает, то вообще не отключает. Так и не можем попасть. Слышал надо делать метки при снятии активатора на шестернях...

[MiK38]

Всех приветствую! На 150м дизельном престиже 10 г. после установки сигнализации и иммбилайзера появились следующие косяки: переключение происходит на 2500об.,моргает и пищит 4lo и трк, не реагирует на включение пониженная и блокировка. Ребята не первый год занимаются. Крузеры делают регулярно. Решили все отключить и восстановить разрывы. Подключали сканер, снимали клемы - не помогло. Предложили посмотреть контакты на актуаторе - сняли одели фишки, почистили, побрызгали вэдэхой,  обнулили -все потухло! ура! Но теперь не включается или блок. или пониженная..не можем выставить положение штоков. Еще и сальники штоков уставшие обнаружили которые днем с огнем не найти..доработали похожие. Вот теперь мучают два вопроса: кто виноват и как починить. Други, может кто нибудь подскажет технологию как настроить эти актуаторы? или ссылку киньте плиз! Заранее благодарю! 

[MiK38]

Help!!!!

[arrows]

Всех приветствую! На 150м дизельном престиже 10 г. после установки сигнализации и иммбилайзера появились следующие косяки: переключение происходит на 2500об.,моргает и пищит 4lo и трк, не реагирует на включение пониженная и блокировка. Ребята не первый год занимаются. Крузеры делают регулярно. Решили все отключить и восстановить разрывы. Подключали сканер, снимали клемы - не помогло. Предложили посмотреть контакты на актуаторе - сняли одели фишки, почистили, побрызгали вэдэхой,  обнулили -все потухло! ура! Но теперь не включается или блок. или пониженная..не можем выставить положение штоков. Еще и сальники штоков уставшие обнаружили которые днем с огнем не найти..доработали похожие. Вот теперь мучают два вопроса: кто виноват и как починить. Други, может кто нибудь подскажет технологию как настроить эти актуаторы? или ссылку киньте плиз! Заранее благодарю!

Зачем актуатор снимали, клемы и так почистить можно. А сальники они сами повредили при снятии штоками, а не уставшие они были. Фото есть актуатора со снятой крышкой. Они наверно по меткам его неправильно выставили. А пишешь, что они не первый год занимаются.

[MiK38]

arrows. Спасибо за инфу. Ребята по сигналкам спецы, в актуаторах не шарят) Мож и их косяк..завтра побеседуем. И все таки может есть последовательность действий как их выставить?

[arrows]

arrows. Спасибо за инфу. Ребята по сигналкам спецы, в актуаторах не шарят) Мож и их косяк..завтра побеседуем. И все таки может есть последовательность действий как их выставить?

Если они разбирали актуатор, а судя по всему да, то там много шестеренок  и их нужно правильно поставить.  Здесь внешне он похож на актуатор сурфа 215-го, тоже его разбирали для профилактики. нужно поискать где-то была инфа. Найду скину в личку, так как нельзя на сторонние ссылки делать.

[arrows]

В личку сбросил, завтра еще гляну. Ты бы фото его выложил, если есть, для сравнения.

[MiK38]

Спасибо! Завтра будем пробовать собирать. Постараюсь сфотать.

[MiK38]

В общем все настроили и собрали! Работает как должно. Пофотать, к сожалению,не получилось. Методику до конца я так и не понял..Отлучался периодически. Делали не разбирая раздатки те же ребята сигнализаторщики. Оказалось реально. Так как ямы нет - вывесили домкратами одну сторону а/м. и путем подбора взаимных расположений деталей с постоянными проверками все собралось. Времени ушло часа четыре, но если бы сразу догадались,что нужно зафиксировать полушестерню включения пониж.передачи, сократилось бы раза в два. Фиксировать ее очень важно! Иначе будет не полное включение пониженной. Описать все не возможно - нюансов очень много. Проверяли в снегу - все отлично! Ура!