Печать

[azv]

На Х-3 уже два года мучает эта проблема , сейчас два раза коробка вставала в аварийный режим , грешу на неё, хозяйка Х-3 изыскивает средства на ремонт АКПП.

[Al75]

Заметил у себя такую же ситуацию, при равномерном наборе скорости, в интервале 60-70 км\ч как только АКПП переключает скорость и сбрасывает обороты до 1200-1300 начинается какая то вибрация и гул. при увеличении оборотов до 1500 все пропадает. Резина здесь ни причем, т.к. после замены резины с лета на зиму ничего не поменялось. Куда дальше рыть не знаю. Карданы снимал проверял крестовины все норм. Масло в АКПП менял в апреле с полной заменой масла и фильтра (ушло 12 литров). остались привода и подушки.

Коробку перебирать. Фрикционы и резинки к замену. ГТ на реставрацию.

[kuzen13]

Все таки нашлась причина у кого? Начало тоже при разгоне немного колбасит при скорости 60-70, гула нет. Карданы шприцуются с заменой масла. Пробег 230 тыс.

[kranium]

Вн. гранаты - с них начинать .

[Inside14]

У меня схожая ситуация: при включении пятой передачи на скорости 65 км/ч и оборотах 1300 появляется ощутимый зуд и некие еле заметные подергивания, причём на 4 передаче ничего подобного и близко нет. Описав данные симптомы в сервисе мне ответили, что это износ гидротрансформатора. Сделал полную замену жидкости в АКПП с фильтром, но проблема не ушла. Тоже грешил на крестовины и внутренние гранаты, но после замены крестовин переднего кардана и внутреннего левого трипода, которых приговорили по результатам диагностики ходовой, ничего в плане зуда/вибрации на малых оборотах на 5 передаче не изменилось. Теперь нужно выбрать время и съездить на диагностику АКПП.

[Dust190]

Если бублик, то должна эта вибрация должна быть в момент включения/выключения блокировки ГТ. Это видно по оборотам, на 200 об примерно падают при включении.

Я так ездил к коробочникам, они с компом прокатились и точно сказали не АКПП.
В итоге были обе внутренние гранаты, именно обе, олну когда поменял, стало чуть меньше вибрация, но осталась.

[Inside14]

Если бублик, то должна эта вибрация должна быть в момент включения/выключения блокировки ГТ. Это видно по оборотам, на 200 об примерно падают при включении.

Я так ездил к коробочникам, они с компом прокатились и точно сказали не АКПП.
В итоге были обе внутренние гранаты, именно обе, олну когда поменял, стало чуть меньше вибрация, но осталась.

А на какой передаче и в какой момент включается блокировка ГТ?

[Dust190]

Если бублик, то должна эта вибрация должна быть в момент включения/выключения блокировки ГТ. Это видно по оборотам, на 200 об примерно падают при включении.

Я так ездил к коробочникам, они с компом прокатились и точно сказали не АКПП.
В итоге были обе внутренние гранаты, именно обе, олну когда поменял, стало чуть меньше вибрация, но осталась.

А на какой передаче и в какой момент включается блокировка ГТ?

Обычно на ровной дороге, так как вы и описали на 5, при 60-65 км/ч.
То есть все передачи прошли и последнее понижение оборотов это включение блокировки.
Попробуйте газом поиграть в этот момент, если газку поддать немного она выключится.
Но лучше съездить к нормальным коробочникам, они по компу все увидят. Диагностика обычно не дорогая или вообще многие бесплатно делают ее.

Еще вариант полностью исключить передние привода, это снять передний кардан. Если без него пропадёт, точно они. Лучше бы конечно это были привода. Ваше описание вибрации, это один в один в один как было у меня из за приводов, было именно при этой скорости и никак не зависело от включения блокировки ГТ.
В коробку лезть это от 100к и еще поискать кто нормально отремонтирует.

[Вася Рогов]

Пропишусь...

[Томат]

Блокировка ГТ происходит в ГидроТрансформаторе, но виной может быть не только износ диска или плиты, а так же сама АКПП, если как пример слабое давление в ГТ при блокировки,  диск будет проскальзывать и так же давать эффект вибрации.