Печать

[ABY]

В общем ситуация такая. Все время кажет -15 град. Снимали приборную панель. Клеммы АКБ не скидывали. Искали сдохший предохранитель от КЗ, нашли- заменили. Сканером прошли по ошибкам, чисто. Сканер пишет, что датчик температуры наружного воздуха откалиброван на -15 град. Весь день езжу так -15 и показывает, что в гараже что на улице.
Может кто подскажет как вернуть его к нормальной жизни?

[МЕВ]

У тебя просто плохой контакт на разъеме фишки с датчиком промой или очисть контакты датчика,
хотя может быть и неисправен датчик. Он стоит внизу под радиатором с право.

[ABY]

У тебя просто плохой контакт на разъеме фишки с датчиком промой или очисть контакты датчика,
хотя может быть и неисправен датчик. Он стоит внизу под радиатором с право.

Датчик снимал. Подключал переменное сопротивление, не реагирует   -15/-14 кажет ка будто замерз Когда датчик отключаешь. сканер обрыв цепи кажет. На ходу температура поднималась до -13. На улице -8град.
Гдето походу мозги слетели вопрос как их вернуть наместо..

[ABY]

Работа нормализовалась Оставил ключ в положении АСС на 30 минут или помогло или совпало. Всем спасибо .
Завтра попробую его еще раз вогнать в -15. Результат отпишу.

[МЕВ]

Как ты можешь вогнать в -15, оставь как есть если правильно показывает.У меня такое было при
плохом контакте с датчиком,климат работал не правильно он считывает показания с датчика.
Но это не мозги. Попробуй отсоединить при работающем двигателе датчик и с ново подсоединить.
Или сбрось клеммы с аккумулятора. Там на датчике всего несколько ОМ.

[ABY]

Как ты можешь вогнать в -15, оставь как есть если правильно показывает.У меня такое было при
плохом контакте с датчиком,климат работал не правильно он считывает показания с датчика.
Но это не мозги. Попробуй отсоединить при работающем двигателе датчик и с ново подсоединить.
Или сбрось клеммы с аккумулятора. Там на датчике всего несколько ОМ.

Я имел ввиду, вогнать в неисправность путем снятия приборки. Больше ничего не трогали. Эта неисправность проявилась в теплом гараже +18 было а показывал -15. Дитчик снимал на работающем ДВС, сканер казал  обрыв. На низкоомные (от 7,15 до 350 Ом) сопротивления не реагировал, как я уже писал.

[МЕВ]

Там по моему я замерял 2-4 ома я туда ставил от подушки безопасности 2 ома.

[gromv]

Подскажите плз, может в теме кто - показания температуры за бортом -30! реальная +3.
Датчик рабочий - ставил на лексус и на висту. Разъем в идеальном состоянии. При отключении датчика появляются --, т.е. бортовик его видит.
На разъеме датчика температуры, при вытащенном датчике - 4.4вольта... Сверял с лексусом - там так же. При подключении переменного сопротивления - либо -- либо -30. Что это блин такое может быть???

[quorthon]

У меня датчик показывает -8 при реальной температуре за бортом -12. Машина практически новая. Что это, сам датчик?

[Edison]

У меня датчик показывает -8 при реальной температуре за бортом -12. Машина практически новая. Что это, сам датчик?

картон перед радиатором не ставил? я как поставлю, так на несколько градусов зима теплее 

[quorthon]

Нет, картона нет. Лендровер тоже врал, но стабильно на пару градусов, 4 че-то прям много

[Ильич]

У меня при выезде из теплого гаража на холод падение температуры отслеживается довольно быстро - за несколько минут/километров. Но не наоборот! Въезжаю с улицы в тепло (или летом выезжаю из прохладного гаража на жару) - температура на показометре меняется страшно медленно. Речь идёт о часах и десятках километров! Точно такой же алгоритм (косяк?) был и на двух Мицубиси. Ровно то же самое - у жены на РАВ-4. Объяснить никто не смог.

[Netnic72]

Ильич, везде так, иначе постоянно показания плавали бы, это правильный алгоритм. Остановились мы, тепло пошло от машины, показания резко бы вверх ползли, и так постоянно туда сюда. А вот похолодание за бортом как раз бывает только естественное, поэтому и быстро реагирует.

[Ильич]

Ильич, везде так, иначе постоянно показания плавали бы, это правильный алгоритм. Остановились мы, тепло пошло от машины, показания резко бы вверх ползли, и так постоянно туда сюда. А вот похолодание за бортом как раз бывает только естественное, поэтому и быстро реагирует.

Спасибо. Интересно, как это решено? Программно как-то? Ну и уж очень медленно поднимается температура летом. Зимой на шоссе бодрее реагирует, когда едешь "горка-низина" с перепадами температуры в несколько градусов.
Забавно, когда въехал в тёплую подземку (+15), катаешься по ней, паркуешься, а на дисплее по-прежнему -20.

[IvanDraga]

Ильич, везде так, иначе постоянно показания плавали бы, это правильный алгоритм. Остановились мы, тепло пошло от машины, показания резко бы вверх ползли, и так постоянно туда сюда. А вот похолодание за бортом как раз бывает только естественное, поэтому и быстро реагирует.

Спасибо. Интересно, как это решено? Программно как-то? Ну и уж очень медленно поднимается температура летом. Зимой на шоссе бодрее реагирует, когда едешь "горка-низина" с перепадами температуры в несколько градусов.
Забавно, когда въехал в тёплую подземку (+15), катаешься по ней, паркуешься, а на дисплее по-прежнему -20.

сомневаюсь, чтобы производитель заморочился этим. Они часы в 24 часовой формат перевести не могут, а тут целый алгоритм где то реализовывать  Ну еду я на дальняк по трассе, температура меняется туда/ сюда в зависимости от того, что за бортом достаточно оперативно. Тут либо глюк, либо неисправность

[Ильич]

Ильич, везде так, иначе постоянно показания плавали бы, это правильный алгоритм. Остановились мы, тепло пошло от машины, показания резко бы вверх ползли, и так постоянно туда сюда. А вот похолодание за бортом как раз бывает только естественное, поэтому и быстро реагирует.

Спасибо. Интересно, как это решено? Программно как-то? Ну и уж очень медленно поднимается температура летом. Зимой на шоссе бодрее реагирует, когда едешь "горка-низина" с перепадами температуры в несколько градусов.
Забавно, когда въехал в тёплую подземку (+15), катаешься по ней, паркуешься, а на дисплее по-прежнему -20.

сомневаюсь, чтобы производитель заморочился этим. Они часы в 24 часовой формат перевести не могут, а тут целый алгоритм где то реализовывать  Ну еду я на дальняк по трассе, температура меняется туда/ сюда в зависимости от того, что за бортом достаточно оперативно. Тут либо глюк, либо неисправность

На трассе меняется. Попробуйте с мороза заехать в тёплый гараж. Неисправность? Сомневаюсь, поскольку в семье три Тойоты и на всех именно так. Я уже писал, что то же самое было и на Каризме, и на двух Аутлендерах от ММС. Я даже ездил с этим к гарантийщикам ММС. Мы с ними посмотрели несколько машин в тёплом боксе, простоявшим "с мороза" более часа. На всех на дисплеях была уличная температура. Потом она достаточно быстро - почти скачком - меняется на адекватную.  Я уже давно привык, что когда ухожу из гаража, вижу уличную температуру. Через какое время показания приходят в норму - сидеть-смотреть некогда. Но утром всегда вижу нормальные +12..15.
Так что в массовые глюки/неисправности не верю.
PS. Двенадатичасовой формат... Бред и притча во языцех. А кнопки обогрева переднего и заднего стёкол в разных углах панели - гениальная задумка? Так что всё может быть. Японская голова - загадка.

[Netnic72]

Ильич, везде так, иначе постоянно показания плавали бы, это правильный алгоритм. Остановились мы, тепло пошло от машины, показания резко бы вверх ползли, и так постоянно туда сюда. А вот похолодание за бортом как раз бывает только естественное, поэтому и быстро реагирует.

Спасибо. Интересно, как это решено? Программно как-то? Ну и уж очень медленно поднимается температура летом. Зимой на шоссе бодрее реагирует, когда едешь "горка-низина" с перепадами температуры в несколько градусов.
Забавно, когда въехал в тёплую подземку (+15), катаешься по ней, паркуешься, а на дисплее по-прежнему -20.

сомневаюсь, чтобы производитель заморочился этим. Они часы в 24 часовой формат перевести не могут, а тут целый алгоритм где то реализовывать  Ну еду я на дальняк по трассе, температура меняется туда/ сюда в зависимости от того, что за бортом достаточно оперативно. Тут либо глюк, либо неисправность

Да не нужно ничего выдумывать, все давно придумано уже, сколько машин было с датчиками, везде так, плюс минус, где-то чуть быстрее меняется, где то медленнее. На трассе более оперативно меняется показание, программно нет ничего сложно реализовать алгоритм в зависимости от условий.
А часы, это символ Тойоты, у них же нет 24 формата в Японии, дань традициям. Конечно бред))