Печать

[Сергей316]

Я купил в конце осени прадик 150 дизель и с тех пор был счастливым автовладельцем  , получавшим каждый раз удовольствие , когда садился за руль. Но потерял покой и сон в тот момент, когда знакомый предложил у него купить прадик 120 бензин в идеальном состоянии, с пробегом в 45 тыс.км. Понимая, что таких автомобилей в таком состоянии уже нет в природе, я недолго думая согласился . И вот уже 4 дня у меня 2 прадика, каждый день их меняю, как перчатки . Надо сказать, что деньги у меня были на покупку недвижимости, сейчас жду снижения цен на недвижимость, которые  должны снижаться после экономического кризиса (ну это мое мнение). Соответственно, после начала снижения цен на недвижимость нужно принимать решения о продаже какого-нибудь прадика.
Честно говоря, я не думал, что меня так впечатлит 120-й. Поначалу собирался просто сохранить дешевеющие рубли и перепродать его через полгода-год. Но поездив на нем, понял, что 120-й имеет больше преимуществ по сравнению со 150-м (точнее меньше минусов). И теперь весь в раздумьях, какой оставить, может кто поможет умным советом? Итак имеем:

1-прадик 150 дизель 2009 года (эксплуатация с марта 2010), комплектация комфорт, белый, пробег 145 тыс. км.
плюсы:
- Магнитола с блютуз (громкая связь) и аукс. Лучше звук, чем в 120-м.
- Круиз.
- Экономичность.
- Меньший налог.
- Интеллектуальный доступ.
- Лучше сидения, более комфортные.

минусы:
- Разгон.
- Шум дизеля при разгоне.
- Хуже обзорность.
- Медленно прогревается зимой.
- Нет подогрева сидений (жене важно).

2-прадик 120 бензин 4,0 2008 года  (эксплуатация с октября 2009), черный, комплектация R1 (без кожи, запаска на двери), с пробегом в 45 тыс.км.
плюсы:
- Хорошая динамика.
- Хорошая обзорность, едешь как в легковом авто. Хорошо чувствуешь габариты.
- Тихий движок.
- Быстрый прогрев салона.
- Есть подогрев сидений.
- Меньший пробег.

минусы:
- Налог.
- Расход.
- Древняя магнитола (но можно поменять).
- Неудобные сидения, по сравнению со 150-м, подушка для меня коротковата, у меня рост 186.
 

[sa-prado]

Для в 120-м минус один - сиденья!)

Голосую за 120-й)), ну всмысле 150-й продать))

[45RUS]

Продай оба и купи 200-го V8 4.5 (диз.)...

[Сергей316]

Для в 120-м минус один - сиденья!)

Голосую за 120-й)), ну всмысле 150-й продать))

Да, раньше 120-й вообще не рассматривал из-за налогов и расхода, но в сложившейся ситуации все подорожало, а бензин и налог нет. Поэтому уже не так принципиально.

[Сергей316]

Продай оба и купи 200-го V8 4.5 (диз.)...

Для меня 150-й кажется большой, а 200-й, наверное, вообще как грузовик или автобус.

[Mark_RUS]

Оставляй то, к чему душа лежит . И мне кажется, что лежит она ближе к 120-му))

[финн]

Продай оба и купи 200-го V8 4.5 (диз.)...

Для меня 150-й кажется большой, а 200-й, наверное, вообще как грузовик или автобус.

Почему большой ? , где то стал меньше , где то больше , все в пару сантиметров от 120го изменился , стал ниже и длиннее.

[konoplj]

Продай оба и купи 200-го V8 4.5 (диз.)...

+1.   даже не задумываясь


добавь вариант в голосовалку. ( продать оба, купить 200ку

[Сергей316]

Оставляй то, к чему душа лежит . И мне кажется, что лежит она ближе к 120-му))

Да, наверное, душой ближе к 120-му, а умом за 150-й

[Сергей316]

Продай оба и купи 200-го V8 4.5 (диз.)...

Для меня 150-й кажется большой, а 200-й, наверное, вообще как грузовик или автобус.

Почему большой ? , где то стал меньше , где то больше , все в пару сантиметров от 120го изменился , стал ниже и длиннее.

Может быть немного изменился, но по ощущениям за рулем 150-й намного больше, вероятно это связано с высокой линией остекления и худшей обзорностью.