Печать

[mehanik86]

Первое компрессионное



И ничего из мотора не гнало, только дымил.

[Я Сам]

Это с какого двигателя и каков пробег?!

[mehanik86]

Это с какого двигателя и каков пробег?!

1VD , пробег ~160 тыс , последствия кратковременного масляного голодания.

[c400]

Господа, у меня такая же картина с интеркулером! Проводил оппресовку. Он гереметичен!!!!
Суть в чем - МАСЛОПОМОЙКА (клапан картерных газов) - пропускает пары масла через резинку, которая от времени дубеет. Резинка между КВКГ и крышкой. Внутри интеркулера масло тоже есть, Но его совсем мало. Даже меньше чем снаружи 
Официалы конечно же приговорили турбины! Уехал с плохим настроением. Товарищ посоветовал обратиться в какой-то БМВшный сервис. Не сложно догадатсья что на БМВ все какие-то замороченные. В общем там разобрали все и с нереальным пристрастием изучили. Таки нашли в чем проблема!!!! И масло теперь должна меньше кушать! Приложу фотки этого ада!

1. Я уже (как видно) и патрубок менял и хомуты... Ну на фото отмытый интеркулер, но следы и подтеки все-же видны! Был АД!!!!

2. А вот впускной патрубок (перевернул, чтоб было видно), рядом с которым и стоит клапан с умершей прокладкой:

3. Вот он сам клапан! Я его потом молотком разбил, интересно что внутри. И оказалось, что не зря по ходу. Он какой-то гнутый внутри был.


P.S. заодно отмыли впускной тракт, который как объяснили был загажен системой EGR+маслом...
было:

стало:


Если вдруг надумаете пройти этот путь - можете позвонить и проконсультироваться 8 926 450-52-67. Я с этой проблемой очень долго мучился. Даже купил керхер, что бы регулярно мыть мотор от следов масла

[Серрёга]

Нагар не слабый!  Какое масло использовал и какой период замены?  и общий пробег машины?

[POMAN]

c400, Благодарю, отличная информация, то есть получается, что в клапане была плохая прокладка, и через него стреляло масло на интеркуллер и далее на шланг? Клапан меняли на новый я так понял? Крышка впускного была на прокладке или герметике? Если на прокладке, то меня прокладку?

[c400]

Пробег уже 200 000. Машина 2008 года. Стиль езды - самоубийца. Езжу на дачу по трассе 190-200. На светофорах тапка в пол. Машина безумно меня радует. Ничего не ломается вообще. Конечно каждые 5000-7000 меняю колодки и постоянно ведет диски (даже DBA) но суть не об этом. В общем машину нещадно эксплуатирую. Но замена масла каждые 5000. По поводу нагара хочу сразу сказать - он будет с ЛЮБЫМ МАСЛОМ!! Подчеркну - с ЛЮБЫМ. Так уже работает EGR. У вас может быть еще грязнее! EGR берет выхлопные газы, остужает их антифризом и засылает обратно на впуск для дожигания - такова дань экологии. Я когда услышал это, сначала подумал - что за бред. Думал меня высмеять хотят. Ан нет... Ну а наличие масла в интеркулере - 95% результат клапана картерных газов - он туда накидывает. Потом это все идет во впуск! Там загаживает двигатель и на выхлоп. Вот часть выхлопа и видна на фотке (где я показал ДО и После) Под клапаном резиновая прокладка. Она прям реально потеряла эластичность! Поставили новую прокладку и решили сдобрить герметиком еще.

[POMAN]

Пробег уже 200 000. Машина 2008 года. Стиль езды - самоубийца. Езжу на дачу по трассе 190-200. На светофорах тапка в пол. Машина безумно меня радует. Ничего не ломается вообще. Конечно каждые 5000-7000 меняю колодки и постоянно ведет диски (даже DBA) но суть не об этом. В общем машину нещадно эксплуатирую. Но замена масла каждые 5000. По поводу нагара хочу сразу сказать - он будет с ЛЮБЫМ МАСЛОМ!! Подчеркну - с ЛЮБЫМ. Так уже работает EGR. У вас может быть еще грязнее! EGR берет выхлопные газы, остужает их антифризом и засылает обратно на впуск для дожигания - такова дань экологии. Я когда услышал это, сначала подумал - что за бред. Думал меня высмеять хотят. Ан нет... Ну а наличие масла в интеркулере - 95% результат клапана картерных газов - он туда накидывает. Потом это все идет во впуск! Там загаживает двигатель и на выхлоп. Вот часть выхлопа и видна на фотке (где я показал ДО и После) Под клапаном резиновая прокладка. Она прям реально потеряла эластичность! Поставили новую прокладку и решили сдобрить герметиком еще.

А зачем клапан меняли? Если старый разбили молотком? Или он тоже был весь забит?

[c400]

Я знаю что в других машинах есть клапан картерных газов. Он расходник. Думал тут тоже он расходник. Оказалось, что это маслоотделитель и когда разбил увидел, что внутри пластина маслоотделительная кривая! Так и понял, что не зря разбил и заказал новый. А снаружи увидеть что там внутри него не представлялось возможным. Скорее всего это и есть причина наличия масла во впуске!(раньше то было поменьше)

[Я Сам]

А он разве не промывается на большом ТО, когда чистят ЕГР? Там же кроме перегородок ничего нет?