Печать

[nafany87]

у меня когда то была SKODA Октавия Rs  2.0tsi  200л.с  вот на ней примерно на 250т.км начала умирать турбина

[Harrier001]

подскажите почему отжила???

Потому что он путает моторы)))

я ничего не путаю,был владельцем Октавии. знаю что такое Шкода не по наслышке. мотор был 1.6 AKL. вашей машине уже семь лет!!! для шкоды это возраст умирать. Либо ремонтировать ее  придется довольно часто,и довольно дорого,если не ставить аналоговые запчасти,которые ,как правило долго не ходят. А о ресурсе мотора 1.4 мне ли вам рассказывать? тем более с турбиной. был бы мотор 150 сил 1.8,тот еще куда ни шло,а этот тоже самое ,что литровый Vitz. В общем,сколько людей-столько мнений. Удачи в продаже

[Harrier001]

у немцев 1.4 считается надёжнее чем 1.8

это только так "считается"

[Harrier001]

у меня когда то была SKODA Октавия Rs  2.0tsi  200л.с  вот на ней примерно на 250т.км начала умирать турбина

вы сами ответили на свой вопрос,у 2 литрового мотора и у 1.4 одинаковый ресурс? вам любой тупоголовый физик скажет что нет,в дальнейшем споре не вижу смысла. Извините,если обидел,но давайте все равно смотреть правде в глаза

[ВэВосимь]

Этот конкретный мотор считается надежным. Версии 140 и 170 (вроде) - да, очень проблемные

[nafany87]

у меня когда то была SKODA Октавия Rs  2.0tsi  200л.с  вот на ней примерно на 250т.км начала умирать турбина

вы сами ответили на свой вопрос,у 2 литрового мотора и у 1.4 одинаковый ресурс? вам любой тупоголовый физик скажет что нет,в дальнейшем споре не вижу смысла. Извините,если обидел,но давайте все равно смотреть правде в глаза

а при чём тут двигатель и турбина???  тем более на RS ушатывают турбину быстрее т.к машина для гонок

[sypryn]

едет на отлично.125л.с на турбине супер и расход отличный

шкоду, уважаю, но 1.4, не для такого корабля, тем более турбо, эт скорее минус, чем плюс.
движок одноразовый.
прошу прощения, опять же, ап.

Здесь соглашусь, у самого 2 WV, у 1,4 с турбиной крайне низкий ресурс, собственно, это расплата за "отличный расход",судя по пробегу, даже при идеальном обслуживании он до 200т.км. не доживает (из профильного форума), при том, что Суберб весит не мало. Если Суберб брать, то только 1,8 или 3,6 (правда 260л/с - налог конский). У меня на Фабии 1,6л, а тут Суберб с 1,4... С автором согласен тоже, МКПП это большой плюс при продаже Шкоды с пробегом более 100т.к., DSG вообще было бы не продать. Тем более DSG из Москвы (езда в пробках для него губительна). Сам подыскиваю для работы Суберба первого поколения - универсал, с 1,8, полный привод, но их очень мало. Удачи автору в продаже!

[Harrier001]

едет на отлично.125л.с на турбине супер и расход отличный

шкоду, уважаю, но 1.4, не для такого корабля, тем более турбо, эт скорее минус, чем плюс.
движок одноразовый.
прошу прощения, опять же, ап.

Здесь соглашусь, у самого 2 WV, у 1,4 с турбиной крайне низкий ресурс, собственно, это расплата за "отличный расход",судя по пробегу, даже при идеальном обслуживании он до 200т.км. не доживает (из профильного форума), при том, что Суберб весит не мало. Если Суберб брать, то только 1,8 или 3,6 (правда 260л/с - налог конский). У меня на Фабии 1,6л, а тут Суберб с 1,4... С автором согласен тоже, МКПП это большой плюс при продаже Шкоды с пробегом более 100т.к., DSG вообще было бы не продать. Тем более DSG из Москвы (езда в пробках для него губительна). Сам подыскиваю для работы Суберба первого поколения - универсал, с 1,8, полный привод, но их очень мало. Удачи автору в продаже!

+100500

[Сестрорецкий]

  А такой движок как тянет такую массу ?

[Cadaver]

У друга был Суперб на дизеле 2 л с ручкой - вот это аппарат! Продал его влёт, за неделю. А 1,4, конечно...