Печать

[Дядя Миша]

Вот есть мнение ...с Ойл-клуба...повод задуматься ..


" ARMSHunter 

Не претендую на оригинальность! А могу и вовсе ошибаться.

 А что будет, если посмотреть на теорию «эволюции» ДВС, так сказать изнутри? Проследить весь путь масла по кругу. Рассмотреть на примере: новый – старый – засраный двигатель. К примеру, рекомендованное масло 5W30 с вязкостью 10 сСт, альтернатива 5W40 с вязкостью 14 сСт или 5W20 с вязкостью около 9 сСт.

 1.Забор масла насосом через сеточку (маслоприемник): новый или старый – для всех масел без проблем, с засранной сеточкой – лучше 20.
 2.Масленый насос: новый или засраный – лучше 20 или 30, изношенный с увеличенными зазорами лучше – 40.
 3.Масленый фильтр: на всех стадиях – лучше 20 или 30.
 4.Масленые каналы: на всех стадиях – лучше 20 или 30.
 5.Пары трения под давлением (масленый клин): новый или засранные – лучше 30 или 20, изношенный с увеличенными зазорами лучше – 40.
 6.Места смазки купанием или разбрызгиванием: на всех стадиях – лучше 20.
 7.Трение в ЦПГ при наличии хорошего состояния хонинговки и МС колец: новый или засраный – лучше 30 или 20, изношенный с увеличенными зазорами лучше – 40.
 8.Теплоотвод: на всех стадиях – лучше 20.
 9.ГРМ + VVTi: новый или засраный – лучше 20 или 30, изношенный с увеличенными зазорами лучше – 40.
 10.Способность масла засерать – отмывать (не вникая в присадки, просто жидкое – густое): на всех стадиях – лучше 20.

 Итого если ни чего не перепутал – бонусов:

 новый двигатель: 20 – 9, 30 – 6, 40 – 0, лучше 20 (30)
 загаженный двигатель: 20 – 10, 30 – 6, 40 – 0, лучше 20 (30)
 старый двигатель: 20 – 5, 30 – 2, 40 – 4, лучше 20-30 (40)

 Если глубоко не вникать в п. 5,7,9 и при условии, что 20 класса SM, то переход покемонов на жидкие масла НАВЕРНОЕ оправдан."

[Преподобный]

Интересно услышать мнение тех, кто пересаживал с 5/30, 5/40 на 0/20, пробежным, 70+ тыщ км, появился ли расход масла на этой воде?)))
Имхо
5/40 у нас как костыль от всех хворей, его льют дилеры, просто сервисы, по статистике отгрузок ТМР это самое ходовое масло....
В России
есть у меня предположение, что только у нас и ближайших дружественных странах, владельцы авто, лично мониторят масла, в остальном мирке, масса руководствуется предписаниям обслуживающего сервиса и вовсе не думают об том...

[Дядя Миша]

    Я приобрёл машину с пробегом 65 тыс. Предыдущий хозяин лил 5-40. Я сразу залил 0-20. Отработка была очень чёрная. После первой тысячи км масло становилось тёмным, поэтому менял каждые 7-8 тысяч. И толь сейчас масло стало светлым на все 8 тысяч. Общий пробег сейчас где-то около 100 тыс. Масло не жрёт вообще, зимой хорошо заводится, летом можно вообще ехать не прогревая движок. Ради интереса поставил рекорд для себя по трассе в общем потоке расход - 8,5 л/100 км. А масло 5-40 уже давно не применяю на свои машины, хватило того что в своё время у моего БМВ вкладыши провернулись зимой в сильный мороз. Это было лет 25 назад, но запомнилось на долго.

[foli]

    А масло 5-40 уже давно не применяю на свои машины, хватило того что в своё время у моего БМВ вкладыши провернулись зимой в сильный мороз. Это было лет 25 назад, но запомнилось на долго.

теперь осталось дождаться когда двиг встанет на жидком и потом придет прозрение, что не вязкость была  виновата

[nik.79]

    А масло 5-40 уже давно не применяю на свои машины, хватило того что в своё время у моего БМВ вкладыши провернулись зимой в сильный мороз. Это было лет 25 назад, но запомнилось на долго.

теперь осталось дождаться когда двиг встанет на жидком и потом придет прозрение, что не вязкость была  виновата

Уморил!)))))

[lbvf33]

    А масло 5-40 уже давно не применяю на свои машины, хватило того что в своё время у моего БМВ вкладыши провернулись зимой в сильный мороз. Это было лет 25 назад, но запомнилось на долго.

теперь осталось дождаться когда двиг встанет на жидком и потом придет прозрение, что не вязкость была  виновата

А почему он должен встать на жидком?

[nik.79]

    А масло 5-40 уже давно не применяю на свои машины, хватило того что в своё время у моего БМВ вкладыши провернулись зимой в сильный мороз. Это было лет 25 назад, но запомнилось на долго.

теперь осталось дождаться когда двиг встанет на жидком и потом придет прозрение, что не вязкость была  виновата

А почему он должен встать на жидком?

А почему на 5в40 должно вкладыши провернуть?

[lbvf33]

    А масло 5-40 уже давно не применяю на свои машины, хватило того что в своё время у моего БМВ вкладыши провернулись зимой в сильный мороз. Это было лет 25 назад, но запомнилось на долго.

теперь осталось дождаться когда двиг встанет на жидком и потом придет прозрение, что не вязкость была  виновата

А почему он должен встать на жидком?

А почему на 5в40 должно вкладыши провернуть?

Я не писал что должно провернуть...

Я задал вопрос почему должен встать на жидком.

[badzai]

Чего в нее верить. Ниссаны 0-20 во все Хтрейлы сразу с выпуска рекомендуют, а он с 2000-х годов. Дак кто новее масло 20-ка или моторы 2ТР? )))

Никогда в свой Ниссан х-трэйл 0-20 не лил

Я тож никогда не лил. Просто написал, что рекомендуют...

[nik.79]

    А масло 5-40 уже давно не применяю на свои машины, хватило того что в своё время у моего БМВ вкладыши провернулись зимой в сильный мороз. Это было лет 25 назад, но запомнилось на долго.

теперь осталось дождаться когда двиг встанет на жидком и потом придет прозрение, что не вязкость была  виновата

А почему он должен встать на жидком?

А почему на 5в40 должно вкладыши провернуть?

Я не писал что должно провернуть...

Я задал вопрос почему должен встать на жидком.

По той же случайности,по которой провернуло на 5в40. Неуж-то неясно. .