Печать

[sergio69]

Список получится очень обширный, смотря какие элементы делать и как....
Так как каждый делает по своему. Допустимо не стыковать виброизоляцию, например, но мы стыкуем. А также можно делать один слой, два, или три, разными материалами. Работа творческая немного даже ))
Я даже не помню уже подсчёт. Берём машину и делаем как всегда делали, подгоняя каждый сантиметр. Материалы всегда на складе.
[/quote]
у меня есть возможность купить материалы по "вкусной цене", работу буду делать сам, есть небольшой опыт по Nissan X-trail. Правда это было давненько, да и делал в 2 слоя, тем не менее эффект потрясный. Требуется Ваша помощь в расчёте сил и средств. Делать буду по Вашему образцу- подкрылки, капот, двери, пол, крышу, багажник. Короче всё без бронировки стёкол (уже закатал рубероидом )))) и приборки. Сколько нужно листов вибро и шумоизоляции?СПС

[sergio69]

И ещё вопрос к AlexSS, наружная часть дверей по максимуму закатывается (сколько получается пролезть через технологическое отверстие) или без лишнего фанатизма?

[soundspeed]

И так и так можно... В принципе, "сплошняком" закатывать наружную часть имхо нет необходимости... Ибо как показывает практика, ни какой принципиальной разницы заметно не будет... Не стоит так же забывать про вес... Ибо (теоретически), чем тяжелее станет дверь, тем больше нагрузка на петли... Хотя справедливости ради отмечу, что  еще ни разу не сталкивались (за 18 лет проведения шумоизоляционных работ) с провисанием дверей по причине их проклеивания по варианту "по полной"...)

[sergio69]

С момента публикации первого поста прошло достаточно времени, выбор материала значительно расширился, СТП-М1-2, СПЛЭН, по большому счёту "каменный век" (особенно СПЛЭН, по собственному опыту материал ниочём), огромное множество других производителей ВШИ. К примеру, КМП у М2 - 0,2 при весе 1,3 кг. При таком же весе Аэро плюс КМП- 0,5. Как изменился Ваш подход по выбору материалов.

[sergio69]

По поводу дополнительной обработки вибры на локерах защитным слоем, сегодня специально снял с X-trail, которого шумил М2 8 лет назад, подкрылок, как будто вчера ставил. без всякой обработки. А вот СПЛЭН -гуано, клей высох и отваливается.
 

[soundspeed]

С момента публикации первого поста прошло достаточно времени, выбор материала значительно расширился, СТП-М1-2, СПЛЭН, по большому счёту "каменный век" (особенно СПЛЭН, по собственному опыту материал ниочём), огромное множество других производителей ВШИ. К примеру, КМП у М2 - 0,2 при весе 1,3 кг. При таком же весе Аэро плюс КМП- 0,5. Как изменился Ваш подход по выбору материалов.

В место "сплэна" мы (soundspeed) уже давно используем "далматин" от смарта...

[sergio69]

Рекомендую, тем кто заморочиться с ШИЗ арок, снимать штатную защиту и обработать крылья антикором, голый метал ничем не защищённый (туйотта бл...), при желании можно  штатку обклеить виброизоляцией, хуже не будет точно

[AlexSS]

От штатки вибра отвалится. Если имеется в виду штатный антигравий, который в арках
Доп. слой налить - можно, а лепить туда - не надо...

[Fachmann]

Уважаемый AlexSS, а сколько по времени займёт шумоизоляция крыши и сколько это будет стоить? И второе: есть ли в наличии молдинги на 150 в цвете "пепельный серый" (1G3, кажется)?

[AlexSS]

Приветствую
Крыша делается с аккуратным разбором/сбором порядка 1 дня. С утра оставили - вечером забрали.
12000 р.

Молдинги какие именно?
http://www.prado-tuning.ru/catalog/41