Печать

[механик]

Приработка деталей происходит через несколько тысяч и приноровление к самой машине,поэтому расход должен уменьшиться

[zlt]

Приработка деталей...

Это все мифы времен паровоза Черепанова . Всякие приработки по нынешним временам ничтожны и никак не заметны. В середине прошлого века, правда, делали еще искусственное ограничение мощности на период обкатки дроссельными шайбами, регулировкой карбюратора, чуть позже электроникой. Тогда да снимали ограничитель на первом ТО и "летели". Но вся эта бодяга в прошлом.

[механик]

Да,ну.Зачем тогда нужна обкатка автомобилей?Ничего не изменилось только срок уменьшился.Для нас теперь выпускают специальные присадки,чтобы уменьшить срок обкатки.И для машин тоже нужно по крайней мере 1 тыс.км ездить более осторожно.

[zlt]

Да,ну.Зачем тогда нужна обкатка автомобилей?

НЕ ДЛЯ ТОГО ЧТО БЫ УВЕЛИЧИЛАСЬ МОЩНОСТЬ ИЛИ УПАЛ РАСХОД. На это обкатка не влияет сколь-нибудь заметно. Все в УСТАНОВИВШЕМСЯ рабочем режиме по любому работает по масляным пленкам. Обкатка для более аккуратной приработки пар трения и уплотнений без задиров и прочих эффектов. Так-же очень важно, что-бы возможные дефекты деталей вылезли не при экстремальном, например, разгоне.

Ничего не изменилось только срок уменьшился.Для нас теперь выпускают специальные присадки,чтобы уменьшить срок обкатки.И для машин тоже нужно по крайней мере 1 тыс.км ездить более осторожно.

Не наводите тень на плетень - ездить осторожно это одно и это понятно. А вот фантазий о том, что после "обкатки" от какой-то сырости лошадей добавится и топливо движек  начнет только нюхать, НЕ НАДО.
 

[vens98]

Да,ну.Зачем тогда нужна обкатка автомобилей?Ничего не изменилось только срок уменьшился.Для нас теперь выпускают специальные присадки,чтобы уменьшить срок обкатки.И для машин тоже нужно по крайней мере 1 тыс.км ездить более осторожно.

Не знаю, возможно не прав, поправьте. Но мне кажется, что с нынешними допусками и автоматизированной практически сборкой, "обкатка", штука довольно условная. Понятно, что первые пару сотен "крутить" до красной зоны не следует, но и продаем мы их, как правило с пробегом далеко ДО сотни. А дальше, имхо, по крайней мере на "пузотерках" лей, не лей,(что хочешь) к 200 тысячам сама развалиться должна..., ну, что бы новые не застаивались...)))

[механик]

Да,ну.Зачем тогда нужна обкатка автомобилей?

НЕ ДЛЯ ТОГО ЧТО БЫ УВЕЛИЧИЛАСЬ МОЩНОСТЬ ИЛИ УПАЛ РАСХОД. На это обкатка не влияет сколь-нибудь заметно. Все в УСТАНОВИВШЕМСЯ рабочем режиме по любому работает по масляным пленкам. Обкатка для более аккуратной приработки пар трения и уплотнений без задиров и прочих эффектов. Так-же очень важно, что-бы возможные дефекты деталей вылезли не при экстремальном, например, разгоне.

Ничего не изменилось только срок уменьшился.Для нас теперь выпускают специальные присадки,чтобы уменьшить срок обкатки.И для машин тоже нужно по крайней мере 1 тыс.км ездить более осторожно.

Не наводите тень на плетень - ездить осторожно это одно и это понятно. А вот фантазий о том, что после "обкатки" от какой-то сырости лошадей добавится и топливо движек  начнет только нюхать, НЕ НАДО.
 

Можете хоть прямо с конвейера галопом гарцевать,ваше право.Но многие клубни писали,что после 10 тыс.машина побежала,даже без чипа.Я поставил его в 5 тыс.поэтому это было не так заметно.А вот от топлива очень даже зависит и разгон и расход.

[vens98]

Да,ну.Зачем тогда нужна обкатка автомобилей?

НЕ ДЛЯ ТОГО ЧТО БЫ УВЕЛИЧИЛАСЬ МОЩНОСТЬ ИЛИ УПАЛ РАСХОД. На это обкатка не влияет сколь-нибудь заметно. Все в УСТАНОВИВШЕМСЯ рабочем режиме по любому работает по масляным пленкам. Обкатка для более аккуратной приработки пар трения и уплотнений без задиров и прочих эффектов. Так-же очень важно, что-бы возможные дефекты деталей вылезли не при экстремальном, например, разгоне.

Ничего не изменилось только срок уменьшился.Для нас теперь выпускают специальные присадки,чтобы уменьшить срок обкатки.И для машин тоже нужно по крайней мере 1 тыс.км ездить более осторожно.

Не наводите тень на плетень - ездить осторожно это одно и это понятно. А вот фантазий о том, что после "обкатки" от какой-то сырости лошадей добавится и топливо движек  начнет только нюхать, НЕ НАДО.

Уважаемый zlt, к сожалению не знаю Вашего имени, надеюсь это исправить. Позвольте все же не согласится)))

"Нюхать", ну по опыту, точно не будет. Не вижу этому никакого объяснения. Но "резвей" (готов согласиться, что это субъективные ощущения), а главное тише, и значительно мягче, работа двигателя (150 Д 4Д), точно, ну по крайней мере у меня, абсолютно точно, произошла.
Возможно, возможно, после смены АЗС, повторюсь возможно.
Но, то что было еще три месяца назад, это земля и небо...))) Ну, и все имхо, разумеется)
п.с. общий пробег 15 000)

[zlt]

Но многие клубни писали,что после 10 тыс.машина побежала...

Да, да у некоторых и от этого http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=12763.1250 счастье наступает   Ну а от 200 грамм чего-нибудь в бак залить вообще счастье. А мне просто помогает помыть машину

[механик]

Но многие клубни писали,что после 10 тыс.машина побежала...

Да, да у некоторых и от этого http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=12763.1250 счастье наступает   Ну а от 200 грамм чего-нибудь в бак залить вообще счастье. А мне просто помогает помыть машину




[/quote

Хорошо,что не обмыть

[Vladimir 1960]

Пробег 2000 км, Прадика не насилую 
Больше 3000/мин не раскручиваю, многие говорят, что нет необходимости обкатывать новую машину, тут я не согласен (есть опыт с дизелем)!
Но у каждого своё мнение.
Реальный расход, не по компу, а по горло бака, на одной и той же колонке: трасса 8,1-8,3 л/100км., город 9,4-10,7 л/100 км., не "зажигаю", трасса 105-108 и круиз-контроль, кстати по спидометру и по ЖыПыСы есть разница в показаниях, фактически спидометр на 6-7 км/час показывает больше, чем ЖыПыСы, резина стоит стандартная.
2 недели-полёт нормальный!

С уважением.