Печать

[Camrad]

Минус 35 в Госте вообще нет.
Посмотрите первоисточник в оригинале.

Согласен! В новом нет. Помянул по старинке. Занимаюсь контролем нефтепереработки на НПЗ в Нижнекамске с начала 2000-х годов поэтому иногда пробивает на старые понятия. Извините!

[КарелА]

Что такое С,E и ДТ3 ?

это по ГОСТу и Техрегламенту обозначения.
До 2005 года  существовал единственный нормативный документ на дизельное топливо - ГОСТ 305-82 , в соответствие с которым изготавливалось три марки топлива: летнее Л-0,2-62;  зимнее-З-0,2 минус 35 и арктическое (А) с температурой застывания минус 45 °С.
Новый ГОСТ Р 52368-2005 повторяет требования европейского стандарта ЕН 590:2004.
Согласно этому ГОСТу топливо классифицируется по двум признакам:
1. По признаку предельного содержания серы, отраженному в показателе «ВИД» топлива, а именно:
- вид I с содержанием серы не более 350 ррМ  (мг/кг);
- вид II с содержанием серы не более  50  ррМ  (мг/кг);
- вид III с содержанием серы менее     10  ррМ  (мг/кг);

2.  По признаку температуры использования (климатической зоны, в которой топливо может применяться).
Для умеренной климатической зоны дизельное топливо условно разделяют по шести сортам: А,В,С,D,E,F.
                                                               Сорт А   Сорт В    Сорт С    Сорт D    Сорт E     Сорт F
Температура фильтруемости, °С, не выше       +5         +0          -5          -10        -15          -20

Соответственно для нашей "умеренной" зоны:
C - сорт С вид III - собственно самое "ЛЕТНЕЕ". Присадок минимум: противоизносная и антистатическая;
Е - сорт Е вид III - "межсезонное" с улучшенной морозостойкостью за счет присадок: кроме предыдущих добавляют депрессорно-диспергирующую и могут быть еще другие;
ДТЗ - класс 2 вид III собственно "настоящее" зимнее (до -35град С), изготавливается из керосиновой и газойлевой фракции. Присадки тоже присутствуют как у сорта С.

Вообще-то и в Вашем Госте, и соответственно в Европейском есть деление не только по "сортам" а по "классам". Помянутые Вами сорта это на самом деле ЛЕТНЕЕ
топливо . Зимние у Вас начинаются с КЛАССА A1 и далее  A2, A3, A4. Перед ним есть переходной A0 на -20. Ну а то, что вы назвали "ДТЗ - класс 2 вид III собственно "настоящее" зимнее (до -35град С)"  это топливо арктического класса A2 (-32). Минус 35 в Госте вообще нет.
Посмотрите первоисточник в оригинале.

В моих краях сейчас на заправках A0. Никаких других переходных вариантов от летнего не предусматривается - сразу минус 20. В течении следующего месяца перейдут к A2 ( минус 32)

Расход топлива немного повышается на зимних (то-же цетановое официально пониже), но РАЗДЕЛИТЬ долю приходящуюся на топливо и долю на понижение температуры не берусь. Вообще потребление подскакивает уже когда ниже +10 градусов независимо от топлива . Замечаю второй сезон.

Во прет....

[WiW]

расход средний по году был 11,2 ( по комку) в прошлом году, ныне выше  11,8

[механик]

Проехал более 500 км,истратил полбака.После расходования бака отпишусь про расход.

[Tay]

Проехал более 500 км,истратил полбака.После расходования бака отпишусь про расход.

Да не надо Юр  мы и так знаем что у тебя одного на воздухе ездит 

[механик]

Проехал более 500 км,истратил полбака.После расходования бака отпишусь про расход.

Да не надо Юр  мы и так знаем что у тебя одного на воздухе ездит 

Ты что не веришь? icon_halloЕздил в Саарисельку на выходные,залил полный бак,откатаю его(будет только город) -напишу сколько вышло по факту.На а комп показывает 7,5.

[zlt]

Интерсный эффект вылез. Прошлой осенью зимой такого явного не было, а сейчас есть. Сразу с переходом на зимнее топливо стал больше подвирать бортовой - показывать больший расход, чем есть на самом деле. Обычно при пробегах за городом подвирание в плюс до 0.2 литра/100. Теперь стало стабильно 0.5..0.6. Единственная разница, что Statoil родил какое-то другое название для дизтоплива еще летом. Вчерашняя прогулка 64,2 литра солярки, 9,3L/100 по бортовому и 8.76L/100 в реале.

[механик]

Интерсный эффект вылез. Прошлой осенью зимой такого явного не было, а сейчас есть. Сразу с переходом на зимнее топливо стал больше подвирать бортовой - показывать больший расход, чем есть на самом деле. Обычно при пробегах за городом подвирание в плюс до 0.2 литра/100. Теперь стало стабильно 0.5..0.6. Единственная разница, что Statoil родил какое-то другое название для дизтоплива еще летом. Вчерашняя прогулка 64,2 литра солярки, 9,3L/100 по бортовому и 8.76L/100 в реале.

zlt, Ну наконец-то.

[ViPerSon]

У zlt просто прибалтийский компьютер в прадо - он очччееень меееедлеееннооо счиитаеет.

[zlt]

Интерсный эффект вылез. Прошлой осенью зимой такого явного не было, а сейчас есть. Сразу с переходом на зимнее топливо стал больше подвирать бортовой - показывать больший расход, чем есть на самом деле. Обычно при пробегах за городом подвирание в плюс до 0.2 литра/100. Теперь стало стабильно 0.5..0.6. Единственная разница, что Statoil родил какое-то другое название для дизтоплива еще летом. Вчерашняя прогулка 64,2 литра солярки, 9,3L/100 по бортовому и 8.76L/100 в реале.

zlt, Ну наконец-то.

Что означает эта Ваша реплика?