Печать

[Валера Ф.]

А вот на RAV4 приходилось ездить с нулем на компе... Ничего, едет...

У рафика нулевой запас огромный, км 100 можно проехать.

Наверно у Прадика  так же...Вот и ответ где 10 л.

[tovdet]

Пы Сы...У меня тоже, когда загорается контрольная лампочка в бак влезает 77 литров.

Все точно так же , после того как загорится лампа , в бак входит 75-77 литров , в зависимости от того , сколько проедешь на горящей лампочке .
ИМХО , после того как комп покажет 0км , скорее всего можно будет еще 100 проехать , мы когда лекс RX350 с салона забирали , нам менеджер который его выдавал так и сказал , если на компе 0 , смело можете еще км 80 ездить и не париться .

[Tim_]

На бензинках не рекомендуют ездить на лампочке часто, т.к. топливный насос охлаждается бензином, хотя насос и ставится типа в приямок, чтобы гарантированно всегда был в бензине, но как то примерно так.
С дизелями как дело обстоит? Можно или ездить на лампочке как в этом случае все это отразится на топливной аппаратуре?

[Igor908]

С дизелями проблема заключается в завоздушивании топливной магистрали.
Просто надо помнить, что после того, как загорится лампочка, в баке осталось приблизительно(+/-) 10 литров топлива.

[Tay]

С дизелями проблема заключается в завоздушивании топливной магистрали.
Просто надо помнить, что после того, как загорится лампочка, в баке осталось приблизительно(+/-) 10 литров топлива.

Если машине год-два,тоже надо осторожно на остатках,чтоб грязь не подняла в систему.Качество ДТ оставляет желать лучшего.

[Georgy71]

С дизелями проблема заключается в завоздушивании топливной магистрали.
Просто надо помнить, что после того, как загорится лампочка, в баке осталось приблизительно(+/-) 10 литров топлива.

Если машине год-два,тоже надо осторожно на остатках,чтоб грязь не подняла в систему.Качество ДТ оставляет желать лучшего.

Интересно а в баке есть технологическое отверстие "Отстойник" для слива. К примеру раз в пол года залез, слил нафиг литра 2-3 в банку и посмотрел как у тебя в баке дела? На Попонской инженерной технике это всё есть, мона хоть каждый день отстой сливать, а как на 150-том???

[genna]

С дизелями проблема заключается в завоздушивании топливной магистрали.
Просто надо помнить, что после того, как загорится лампочка, в баке осталось приблизительно(+/-) 10 литров топлива.

А мне кажется что если бы была проблема, то япы нам написали, что срочно глушите двигатель и ищите где залить топливо. А так, на самом деле, это просто предупреждение, что скоро закончится топливо - ни больше ни меньше, что для бензинок, что для дизеля. И еще, на сколько я знаю о насосах, не охлаждается насос бензином, а смазывается, так что пока есть "несколько капель" бензина, которые поступают в насос, смазывание трущихся деталей продолжается и последние 10 литров можно смело использовать до докатки к заправке, либо на работу а потом на заправку, ведь 10л для дизеля это еще ого-го сколько

Если машине год-два,тоже надо осторожно на остатках,чтоб грязь не подняла в систему.Качество ДТ оставляет желать лучшего.

А если 3 или 4 года, то уже не страшно? К стати, мне очень интересно годика через два снять бак и посмотреть, действительно будет слой грязи либо очередные кошмарики

Интересно а в баке есть технологическое отверстие "Отстойник" для слива. К примеру раз в пол года залез, слил нафиг литра 2-3 в банку и посмотрел как у тебя в баке дела? На Попонской инженерной технике это всё есть, мона хоть каждый день отстой сливать, а как на 150-том???

Про отверстия для слива не слышал, а то что бак снимают и моют - да. Япошки видимо думают, что это лишнее, сливать грязь из бака. Наверное, в баке не должно быт грязи.

[Tay]

С дизелями проблема заключается в завоздушивании топливной магистрали.
Просто надо помнить, что после того, как загорится лампочка, в баке осталось приблизительно(+/-) 10 литров топлива.

А мне кажется что если бы была проблема, то япы нам написали, что срочно глушите двигатель и ищите где залить топливо. А так, на самом деле, это просто предупреждение, что скоро закончится топливо - ни больше ни меньше, что для бензинок, что для дизеля. И еще, на сколько я знаю о насосах, не охлаждается насос бензином, а смазывается, так что пока есть "несколько капель" бензина, которые поступают в насос, смазывание трущихся деталей продолжается и последние 10 литров можно смело использовать до докатки к заправке, либо на работу а потом на заправку, ведь 10л для дизеля это еще ого-го сколько

Если машине год-два,тоже надо осторожно на остатках,чтоб грязь не подняла в систему.Качество ДТ оставляет желать лучшего.

А если 3 или 4 года, то уже не страшно? К стати, мне очень интересно годика через два снять бак и посмотреть, действительно будет слой грязи либо очередные кошмарики

Интересно а в баке есть технологическое отверстие "Отстойник" для слива. К примеру раз в пол года залез, слил нафиг литра 2-3 в банку и посмотрел как у тебя в баке дела? На Попонской инженерной технике это всё есть, мона хоть каждый день отстой сливать, а как на 150-том???

Про отверстия для слива не слышал, а то что бак снимают и моют - да. Япошки видимо думают, что это лишнее, сливать грязь из бака. Наверное, в баке не должно быт грязи.

Слоя не Будет но грязи хватит,типа ваты кусочками скатаными и ржа но немного снимали на трёхлетнем Патруле,до этого на Патфандере(после них дизелей не было больше) откуда берётся х.з..Насос действительно сгорает на бензинках если постоянно гонять на минимуме топлива это факт.

[Igor908]

+1000000...
Я бы крайне не советовал часто кататься на бензинке с горящей контрольной лампочкой остатка топлива.
ИМХО

[SANAY]

+1000000
Однозначно можно сказать, что расход не увеличился...)))

А какой у тебя расход? Город? Трасса при каких скоростях?