Печать

[POMAN]

Звук вроде понятен. Сегодня начали снимать головку. Я заехал к машине и детально осмотрел все, что можно увидеть снизу. Поперечный ход поршня в 6-ом цилиндре есть, но едва ли больше, чем в других. А вот гильза... Все грустно.

Значит кольца поломаны или запали, стружка скорее всего с перемычек поршня между кольцами, поломались перемычки... Нужно вытаскивать поршень..

[mehanik86]

Звук вроде понятен. Сегодня начали снимать головку. Я заехал к машине и детально осмотрел все, что можно увидеть снизу. Поперечный ход поршня в 6-ом цилиндре есть, но едва ли больше, чем в других. А вот гильза... Все грустно.

Значит кольца поломаны или запали, стружка скорее всего с перемычек поршня между кольцами, поломались перемычки... Нужно вытаскивать поршень..

перемычки врядли сломались, а вот кольца и поршни наверняка сильно повреждены.

[dfsalex]

Поршень 6-го цилиндра. Почти идеальный

[dfsalex]

А вот гильзе конец.

[dfsalex]

еще

[mehanik86]

какой зазор в замке кольца?

[ВэВосимь]

Жесть какая. Хорошо, а стук то от чего

[dfsalex]

какой зазор в замке кольца?

не измерял. Из маслозаливной горловины валил пар-дым, вероятно от этого цилиндра, здесь износ гильзы очень значительный. Они вся в продольных полосках и рисках. Кольцо на поршне второе сверху подранное все, с зазубринами. Не вижу другого варианта, как замена блока.

[POMAN]

какой зазор в замке кольца?

не измерял. Из маслозаливной горловины валил пар-дым, вероятно от этого цилиндра, здесь износ гильзы очень значительный. Они вся в продольных полосках и рисках. Кольцо на поршне второе сверху подранное все, с зазубринами. Не вижу другого варианта, как замена блока.

Интересно, что стало причиной? Если компрессионное кольцо подранное, значит что то попало сверху что ли? Или клапан или в ум не приложу что, может из выпуска что сосонуло, когда открыты были клапана... Снизу на врятли, маслосъемное кольцо должно было снять... Причину надо искать, где то что то откололось

[dfsalex]

какой зазор в замке кольца?

не измерял. Из маслозаливной горловины валил пар-дым, вероятно от этого цилиндра, здесь износ гильзы очень значительный. Они вся в продольных полосках и рисках. Кольцо на поршне второе сверху подранное все, с зазубринами. Не вижу другого варианта, как замена блока.

Интересно, что стало причиной? Если компрессионное кольцо подранное, значит что то попало сверху что ли? Или клапан или в ум не приложу что, может из выпуска что сосонуло, когда открыты были клапана... Снизу на врятли, маслосъемное кольцо должно было снять... Причину надо искать, где то что то откололось

Ничего не попадало, дно поршня в абсолютно нетронутом состоянии. Головка тоже. Я думаю, или что-то было/есть с форсункой, подающей струю масло под юбку поршня, или в какой-то момент зависла игла распылителя топливной форсунки и она струей мыла поршень. При этом никаких предупреждений на щитке приборов не было. Плохо, что нет ремонтных поршней. Плохо, что нет гильз.