Печать

[goodwill22]

А они не уточнили каким именно способом эти хозяева движки убивают?
[/quote]]В основном некачественным маслом ,просто тупо даже не знают что там залито и когда меняли это после гарантии,не задуряются о качестве залитой солярки заливают где попало,и последнее это расходники берут самое дешевое типа пойдет и так .У одного говорит уже второй 200 дизель первый 100 кило отходил и крякнул ,второй крузак тоже на подходе двигло.

[A.LEX]

Бензинки как-то дольше не ломаются, чем дизеля при равно плохом обращении. Или случайном попадании на "левый" фильтр, например. С другом Лексус перебирали RX 330-й, так у него движок без замены масла почти 60000 км прошел. А дальше не смог.

дизельные 80-ки до сих пор еще ходят, с пробегом за мульт)

если следить за машиной, то и бенз и дизель будут ходить долго и радовать хозяина)

Качество легендарных дизельных как и бензиновых моторов осталось в прошлом, к сожалению

Да всё не так и печально на самом деле, ходят же у разных нефтяников 200-ки дизеля с пробегами за 400-500 т.км. А с дуру, как говорится можно сломать и то, что в принципе не ломается.

[Tyson]

Слышал что у дизелей 08-09 года конструктивная недоработка была ... ТО каждые 5 т. км надо делать 

[denis_b]

это миф!
то 5  сделали что себя обезопасить,так как боялись в 2008 году за наше топливо и в общем как поведет дизель этот в России,когда в 2011 году прошло 3 года и жалобы были минимальны они сделали ТО раз в 10000.доработки в двигателе были минимальны.

[Tyson]

а проблемы с турбинами и жором масла ... 

[denis_b]

у кого?
у меня пробег был 215000,нечего небыло все в норме

[Tyson]

дизель хочется, лично мне, из экономии налога и расхода ну и главное долговечность ... но названии темы наводит на грустные размышления.

[Shoorsun]

дизель хочется, лично мне, из экономии налога и расхода ну и главное долговечность ... но названии темы наводит на грустные размышления.

Так то да, но у инженеров в таких ситуациях всегда возникает техническое противоречие из разряда экономичность/долговечность/себестоимость, если что-то прибавить, но без изменения технологий придётся что-то убавить. Не для холливара, а для "себе на уме" чтоб не забывать всегда.

Особенно радуют люди рассказывающие про "вечные" лампочки, только они забывают, что работают может они и десятилетиями, только она жрет условно 150 Вт, а светит на 40 Вт, ибо КПД низкий и большая часть энергии греет помещение. Повышаем КПД (температуру нити накала) - быстрее перегорает, переходим на светодиоды - цена взлетает и так везде.

[tovdet]

У меня знакомый ездит на 200ке дизельной 2008 года выпуска, брал с рук, с пробегом 80, сейчас уже 180, проблем нет, полет нормальный, ТО через 10 проходит

[Я Сам]

Слышал что у дизелей 08-09 года конструктивная недоработка была ... ТО каждые 5 т. км надо делать

Конструктивная недоработка заключалась в негерметичном сальнике установленном на вакуумную помпу. Через данный сальник моторное масло из привода насоса попадало во всасывающий коллектор. Помпы обычно меняли по гарантии еще. До замены этой помпы расход масла был около 1-1,5 на 5000км. Про ТО каждые 5000км-это действительно миф. Я меняю моторное масло на бензиновой и дизельной машине через 6500-7000 км(мой пробег 169000). Товарищ с новья меняет моторное масло на своем юбилейном дизельном Крузаке через 15 000-20 000 км. и тоже пока ничего. Он занимается автомаслами и автохимией. Его пробег около 90 000.

Пээс: а стукануть говорят может любой двиг, не зависимо от вида топлива. Клин-это не "изобретение" дизеля. Как уже здесь неоднократно выясняли на форуме-клин-это последствие кривых рученок влезших в мотор и удаливших существенную деталь  при установке масляного фильтра. На бензинке теперь картридж фильтра точно такой же, поэтому бензинку тоже можно будет смело внести в эту тему, после криворукого ТО.