Печать

[Апрель]

Wilhelm Gustloff — германский пассажирский десятипалубный круизный лайнер. Построен на средства организации «Сила через радость» (нем. Kraft durch Freude - KdF). Назван в честь убитого нацистского партийного лидера Вильгельма Густлоффа. На момент постройки одно из крупнейших пассажирских судов.

Спущен на воду 5 мая 1937 года на гамбургской верфи Blohm + Voss. На церемонии спуска присутствовал Адольф Гитлер и основные лидеры нацистской партии Германии. До начала Второй мировой войны использовался как плавучий дом отдыха. Совершил 50 круизов у побережья Европы.

В сентябре 1939 года передан в военно-морские силы и переоборудован в плавучий госпиталь на 500 коек. Использовался как лазарет во время военных действий





30 января 1945 года затонул у берегов Польши после торпедной атаки советской подводной лодки С-13 под командованием А. И. Маринеско. Гибель судна считается одной из крупнейших катастроф в морской истории. Точный состав и количество пассажиров на борту неизвестно. По официальным данным в ней погибло 5348 человек, по оценкам ряда историков, реальные потери могли превышать 9000, включая 5000 детей

[Апрель]

Вот гад, по таким мишеням что не попасть!
Да и по любым кораблям, с которых на тебя не сбрасывают глубинные бомбы, тоже легко, они же там на палубе не ведают что в них идет стальная игла!

Война (

«Генерал Штойбен» (нем. General von Steuben) — немецкий пассажирский океанский лайнер. Спущен на воду в 1922 году под названием «Мюнхен» (München). В 1930 году лайнер сгорел в порту Нью-Йорка, после чего был отремонтирован и в 1931 году переименован в «Генерал Штойбен»

Во время Второй мировой войны до 1944 года лайнер использовался как гостиница для высшего командного состава Кригсмарине в Киле и Данциге, после 1944 судно было переоборудовано в госпитальное и участвовало в эвакуации людей (преимущественно раненых военнослужащих и беженцев) из Восточной Пруссии от наступающей Красной Армии.


       




Немецкий лайнер был обнаружен вечером 9 февраля советской подводной лодкой С-13 под командованием Александра Маринеско. На протяжении четырёх с половиной часов советская подлодка преследовала «Штойбен» и ,наконец, ночью 10 февраля торпедировала лайнер двумя торпедами. Лайнер затонул спустя 15 минут, при этом погибло более 3600 человек

[Lirz (Саня)]

Wilhelm Gustloff — германский пассажирский десятипалубный круизный лайнер. Построен на средства организации «Сила через радость» (нем. Kraft durch Freude - KdF). Назван в честь убитого нацистского партийного лидера Вильгельма Густлоффа. На момент постройки одно из крупнейших пассажирских судов.

Спущен на воду 5 мая 1937 года на гамбургской верфи Blohm + Voss. На церемонии спуска присутствовал Адольф Гитлер и основные лидеры нацистской партии Германии. До начала Второй мировой войны использовался как плавучий дом отдыха. Совершил 50 круизов у побережья Европы.

В сентябре 1939 года передан в военно-морские силы и переоборудован в плавучий госпиталь на 500 коек. Использовался как лазарет во время военных действий





30 января 1945 года затонул у берегов Польши после торпедной атаки советской подводной лодки С-13 под командованием А. И. Маринеско. Гибель судна считается одной из крупнейших катастроф в морской истории. Точный состав и количество пассажиров на борту неизвестно. По официальным данным в ней погибло 5348 человек, по оценкам ряда историков, реальные потери могли превышать 9000, включая 5000 детей

Опять недоговариваешь:

Госпитальные суда неприкосновенны – гласят Женевские конвенции. Однако – при соблюдении «правил игры»: белая окраска, красные кресты на бортах, зажженные огни, держаться в стороне от военных кораблей...
С «Густлоффом» все было с точностью до наоборот: окраска – защитная, боевое сопровождение, зенитки на верхней палубе. Маринеско видел крупный корабль явно военного назначения – его и атаковал. Собственно, «Густлофф» и был вспомогательным (не госпитальным!) судном германского ВМФ, которое, так сложилось, в последнем рейсе перевозило еще и беженцев. Его гибель – драма, катастрофа, трагическое стечение обстоятельств, что угодно, но никак не преступление.

[Апрель]

Хороший символ мира, в котором мы живем - трактор "Сталинец" С-65, использовавшийся в сельском хозяйстве, но с началом Великой Отечественной привлеченный в качестве артиллерийского тягача, таскавшего советскую артиллерию. За счет массовости и узнаваемого силуэта стал одним из символов войны, абсолютным символом единства фронта и тыла, готовности простых советских колхозников в любой момент отложить плуг и взять на буксир пушку. В общем, законный повод для советской индустриальной гордости. Правда, на самом деле "Сталинец" - это проапгрейженная версия с дизельным двигателем американского Catepillar C-60. И из-за того, что он был очень медленным, очень часто огромное количество артиллерии попадало в руки немцев при отступлении, а при наступлении уже в Европе трактора трагически не поспевали за ударными частями, во многом обнуляя успехи и прорывы передовых частей. Самый же печальный момент в том, что, хотя трактор принимался на массовое производство в 30-ых годах, его американский прототип появился в коммерческой продаже аж в 1919 году, а снят с производства - в 1931 году (в 1933 "Сталинец" 60 начал выпускать Советский Союз, доработанную версию "Сталинец" 65 - в 1937, с ней войну и прошли).

То есть это была антикварная рухлядь, выведенная с производства в США и стоившая нам сотни тысяч жизней бойцов, вступавших в бой без артподдержки, пока "Сталинцы" телепались далеко в тылу.




К чему эта  история? А чтобы вы не забывали, что кроме глянцевой картинки про ВОВ, транслируемой вам из телевизора, есть еще и злая уродливая сука-реальность.

[ВэВосимь]

Вообще не так. Во первых, на фото не С-60. Во вторых, С-60 это действительно метрическая копия катерпиллара, который покупали (!) специально для развертывания производства на строившемся тогда ЧТЗ, и выпуск начали одновременно с пуском завода, в 1932-33 годах, и, в третьих, катерпиллар именной этой модели начал выпускаться в 1925 году, а был снят с производства в 1932, так что вполне современная модель. И еще, он был бензиновым
На фото с-60 у нас на проходной ЧТЗ
И еще интересный факт, с-65, дизельная и усовершенствованная версия, в 1937 году получил гран при на выставке в Париже

[ВэВосимь]

А трактор с фото - с-100, образца 1957 года

[Exocet]

Ну вот,в очередной раз пойман на вранье и подтасовках...))

Кому то ещё интересна эта "военная история" от четырехмесячного местного фошистика?)

[Апрель]

ВэВосимь,  а где я писал , что это 60-й   на моем фото ИМЕННО 65-й

«Ста́линец-65» (С-65) — модель трактора, выпускаемого на Челябинском тракторном заводе с 1937 по 1941 года. Цифры в названии означают количество лошадиных сил нового дизельного двигателя М-17. С-65 суждено было стать первым советским серийным дизельным трактором. Утверждения о том, что он стал первым серийным дизельным трактором в мире, не соответствуют действительности — немецкий Benz-Sendling S6 пошёл в серию ещё в 1923 году.

разумеется как сельскохозяйсвенная машина он мог чего-то стоить на выставке в Париже , но мы сейчас о войне.

чуть позже я еще поищу свидетельство очевидцев о работе этого агрегата в условиях фронта . 
Пс. кроме того есть фото бронировнного трактора РККА на шасси  "Коммунар" , который тоже был чуть быстрее черепахи
Почему  делаю упор на тихоходность , из-за нее в руки врага попадали не только сами трактора но и огромное количество тяжелого вооружения и боеприпасов .

[вася липов]

" от четырехмесячного местного фошистика?)

да ладно, кто то же должен им быть, хочет - я не против)))

п.с. я уже иммунитет на такие посты выработал.

[Exocet]

" от четырехмесячного местного фошистика?)

да ладно, кто то же должен им быть, хочет - я не против)))

п.с. я уже иммунитет на такие посты выработал.

Предлагаю его в эротический раздел,тема "необычные социальные меньшинства",может кто туда и заглянет...))