Печать

[Captain]

Хвост не по-уставному держит!

[КОТ'я]

Хвост не по-уставному держит!

Элитное подразделение BlackMakak...)))))

[Lirz (Саня)]

Во время проведения военных учений GEPARD-13, были проведены испытания новой польской маскировочной накидки для колесных бронетранспортеров Rosomak.
Новая накидка разработана в инициативном порядке командиром 4 мотопехотной роты ВС Польши капитаном Григорием Отокиего (Grzegorza Otockiego ).
Новая конструкция и рисунок разработаны согласно накопленному опыту. Ранее уже проводились испытания маскировочной сети-накидки, но она не отвечала полностью заявленным требованиям.
Испытания показали хорошие технические свойства. Силуэт крупного колесного бронетранспортера Rosomak, новая маскировочная сеть размывает в окружающей среде. Да и во время движения БТР-а наблюдается сложность в идентификации цели по сравнению с маскировкой предыдущего поколения.
Испытания подтвердили, что новая маскировочная накидка позволяет значительно снизить заметность и может применяться для подвижных объектов вооружений и военной техники. Комплект устойчив к воздействию горюче-смазочных материалов и самозатухающий.
Новый камуфляж также еще не полностью закончен и находится в состоянии адаптации. Слабые стороны нового камуфляжа, которые были замечены во время интенсивных тренировок, будут устранены в ближайшее время.

[Mr.Adventure]

Это годится при подавлении восстания аборигенов, у которых только ПТРы с открытыми прицелами в лучшем случае.

[Lirz (Саня)]

Т-50
Самолет прибыл на аэродром 929-го Государственного летно-испытательного центра имени Чкалова в Ахтубинске.
Как ожидается, первый этап госиспытаний завершится в 2015 году, а с 2016 года начнется поставка в войска серийных боевых самолетов.
В настоящее время в Летно-исследовательском институте имени Громова в Жуковском проходят испытания четыре летных образца Т-50 и два наземных стенда. Наземные стенды используются в статических испытаниях. В рамках программы уже была проведена оценка аэродинамических характеристик Т-50, устойчивость и управляемость самолета, проверена работа комплекса бортового оборудования, оптико-локационной станции и радара с активной фазированной антенной решеткой.
Как ожидается, перспективный истребитель будет принят на вооружение ВВС России в 2017 году. К настоящему времени Министерство обороны России разместило заказ на поставку 60 самолетов Т-50, однако со временем заказ может быть расширен. Общая потребность российских ВВС в самолетах такого типа оценивается в 150-200 единиц.
Так же уже стало известно, что перспективный истребитель Т-50 (ПАК ФА) получит новую станцию радиоэлектронной борьбы «Гималаи».

[NΞ√ΞR™]

...
Так же уже стало известно, что перспективный истребитель Т-50 (ПАК ФА) получит новую станцию радиоэлектронной борьбы «Гималаи».

"Хибины" уже всё, устарели? ))))

[Lirz (Саня)]

NΞ√ΞR™,



Контейнер комплекса РЭБ "Хибины" Л175В на самолете Су-34.


В рамках ОКР "Хибины" Калужским научно-исследовательским радиотехническим институтом (КНИРТИ, входит в КРЭТ), главный конструктор комплекса - Александр Семенович Ямпольский. Исследования комплексов радиоэлектронной разведки (РЭР) совмещенных со станциями постановки активных помех, которые в дальнейшем привели к разработке комплекса "Хибины",  начаты КНИРТИ в 1977 г. В 1984 г. уже велась разработка комплекса "Хибины-10В" для вооружения самолета Т-10В / Су-34. В 1990 г. прошел приемо-сдаточные испытания первый образец комплекса Л175, созданного в рамках ОКР "Хибины". К середине 1990-х годов разработана его контейнерная версия Л-175В, предназначенная для оснащения самолетов Су-34.

Испытания контейнера Л-175В комплекса "Хибины-10В" начаты в январе 1995 г. Второй этап испытаний начат на Су-34 в Раменском в августе 1997 г. 18 марта 2014 г. комплекс Л-175В принят в составе вооружения самолета Су-34 на вооружение ВВС России.
В августе 2013 г. на авиасалоне МАКС-2013 КНИРТИ и Министерство обороны России подписали контракт на выполение ОКР по созданию и испытаниям комплекса РЭБ "Хибины-У" для самолетов фронтовой авиации. Сумма контракта - 1.6 млрд руб. Кроме КНИРТИ в разработке будет принимать участие НИИ "Экран" (г.Самара). В рамках ОКР комплекс будет размещен на самолете Су-30СМ.


История разработки комплекса РЭБ "Хибины":
В 1977 г. в КНИРТИ начаты исследования создания комплексов радиоэлектронного подавления на базе функциональных блоков базовых конструкций (ФББК). Это были НИР "Проран" (научный руководитель - И.И.Захарченко, заместитель - А.С.Ямпольский) - разработка аппаратуры радиотехнической разведки (РТР); и НИР "Регата" (заместитель научного руководителя - А.Н.Денисов) -  разработка аппаратуры активных помех. В 1980 г. НИРы успешно защищены КНИРТИ и в 1982 г. начаты ОКР "Проран" (главный конструктор А.С.Ямпольский) и ОКР "Регата" (главный конструктор В.Г.Суптеля). Позже в рамках ОКР "Хибины" эти ОКРы были объединены в один комплекс РЭБ.

В состав опытного комплекса РЭП "Хибины-10" / Л-175 входил широкополосный блок точного запоминания частоты - блок ТШ - в состав которого входила модернизированная цифровая линия задержки "Ответ" с использованием быстродействующих микросхем "сотой" серии. В 1984 г. разработка блока ТШ передана внутри КНИРТИ в другой отдел, где эти работы были объединены с другими разработками высокочастотных систем для комплекса РЭП. Линия задержки "Ответ" была модернизирована в "Ответ-М".
Первый опытный образец комплекса, который полностью соответствовал исходному ТЗ и выполненный на ФББК по своим массогабаритным характеристикам не позволял размещение на борту самолета. Поэтому при работе над комплексом "Хибины-10В" / Л-175В конструкторы КНИРТИ плотно взаимодействовали с конструкторами ОКБ им.П.О.Сухого. В рамках ОКР "Хибины" работы по Л175В возглавлял заместитель главного конструктора по конструированию В.В.Крючков. В 1990 г. первый однопостовой образец Л-175 в блоках ФББК прошел приемо-сдаточные испытания и был оставлен на хранение в КНИРТИ. Второй комплект аппаратуры Л-175 был использован для размещения в контейнере - изделии Л-175В. Первый полет Су-34 с аппаратурой Л-175В состоялся в январе 1995 г. Был начат первый этап приемо-сдаточных летных испытаний. В августе 1997 г. в ЛИИ в Раменском состоялся первый полет Су-34 в рамках второго этапа испытаний комплекса Л-175В.


Опытный самолет Су-34 борт №46 оснащенный опытным комплексом "Хибины-10В" / Л-175В

Из-за сложностей с развертыванием серийного производства и самолетов-носителей Су-34 и собственно комплексов Л-175В в КНИРТИ начата разработка под руководством А.С.Ямпольского 4-контейнерного наращиваемого варианта комплекса "Хибины" для обеспечения групповой защиты самолетов. В состав комплекса входили контейнеры У1 и У2 рабочий частотный диапазон которых совпадал с частотным диапазоном "Хибин" - это контейнеры, которые не требовали своей исполнительной радиотехнической разведки для целеуказания - фактически это были мощные передачики. Вторая пара контейнеров - Ш1 и Ш0 - имела рабочий диапазон отличный от "Хибин" и для их работы требовалась и иная логика и отдельная система исполнительной радиотехнической разведки. С использованием наработок по этой теме, вероятно, был создан комплекс РЭБ Л-265 "Хибины-М", который может применяться как в бесконтейнерном варианте - только со встроенным в планер самолета (Су-35С) оборудованием, так и с использованием контейнеров.

При разработке варианта комплекса "Хибины-60" было использовано предварительное имитационное математическое моделирование функционирования комплекса на борту самолета. Такой же подход был использован при разработке аппаратурно-алгоритмической структуры станции помех КС418.

Состав комплекса типа "Хибины":
- система РЭР "Проран" или более современная;
- система постановки активных помех "Регата" или более современная (в контейнере или в планере самолета);
- система постановки активных помех групповой защиты (в контейнере);
- широкополосный блок точного запоминания частоты - блок ТШ:
- вычислительная многопроцессорная подсистема;

ТТХ комплекса:
                                                                                                           Л-175В   
Длина контейнера                                                                                  4950 мм   
Диаметр контейнера                                                                                  350 мм   
Масса контейнера                                                                                  300 кг   
        
Область покрытия в задней и передней полусферах   сектор +-45 град   
Диапазон рабочих частот аппаратуры радиотехнической разведки              1,2...40 ГГц
Диапазон рабочих частот аппаратуры постановки активных помех              4...18 ГГц
Диапазон рабочих частот контейнеров активных помех групповой защиты          1...4 ГГц
Потребляемая мощность                                                                          3600 вт   


Модификации:
- НИР / ОКР "Проран" - разработка комплекса радиоэлектронной разведки;
- НИР / ОКР "Регата" - разработка комплекса постановки активных помех;
- ОКР "Хибины" - комплекс радиоэлектронной разведки (ОКР "Проран") объединенный с комплексом поставновки активных помех ("ОКР "Регата");
- комплекс "Хибины-10В" / Л-175В / Л-175ВЭ - комплекс РЭП для самолетов Т-10В / Су-34.
- комплекс "Хибины" / КС-418Э - проект комплекса РЭП для экспортных самолетов Су-24МК / Су-24МК2, разработка комплекса видимо не завершена.


Контейнер КС-418Э.
- комплекс РЭП "Хибины-М10" / "Хибины-М6"
- комплекс РЭП "Хибины-60"
- комплекс РЭП "Хибины-М" Л-265 / Л-265М10- комплекс РЭБ самолета Су-35С с контейнерами на законцовках крыла.
- комплекс РЭБ "Хибины-У" - усовершенствованный вариант комплекса. В августе 2013 г. на авиасалоне МАКС-2013 КНИРТИ и Министерство обороны России подписали контракт на выполение ОКР по созданию и испытаниям комплекса РЭБ "Хибины-У" для самолетов фронтовой авиации (Су-24). В рамках ОКР комплекс будет размещен на самолете Су-30СМ.
- комплекс "Тарантул" - развитие комплекса "Хибины" разработки КНИРТИ.


Носители:
- Су-34 - контейнер Л-175В / Л-175ВЭ с комплексом РЭП "Хибины".
- Су-24МК / Су-24МК2 - контейнер КС-418Э с комплексом РЭП "Хибины".
- Су-35 - комплекс "Хибины-М" / Л-265.
- Су-30СМ - комплекс "Хибины-У" в рамках ОКР по его созданию и испытаниям планируется размещать на Су-30СМ.



Су-34 борт №48 с контейнерами комплекса Л-175В на концах крыльев и с контейнером группового РЭП под фюзеляжем.



Стоимость:
- комплекс Л-175В имеет цену (согл.контракта от 14.01.2013 г.) не более 123 млн.руб.




А вот какой-либо инфы про "Гималаи" вообще нигде нет... Марик, как видишь, "Хибины" были задуманы ещё 36 лет тому назад! Древняя хреновина! И до сих пор актуальная.
Не просто так в космос до сих пор летают ракетные двигатели, придуманные в 50-х годах Королёвым... У америкосов вообще нет промышленных аналогов ракетным двигателям.
Про американские технологии РЭБ сказать ничё не могу, не эксперт я в этом

[Lirz (Саня)]

Кстати, Кэпу на заметку -



28 марта 2014 года спасательный глубоководный аппарат "Бестер" - убыл из Питера в Балтийск на испытания.
Программа испытаний была рассчитана на 37 суток и включает в себя не менее 10 спусков аппарата, его скоростные и маневренные испытания, подводные работы: посадку СГА на имитатор комингс-площадки, а также проверку работы всех систем, входящих в единую автоматизированную систему (ЕАС) "Бестер".

Этот аппарат создан на базе грустных уроков по "Курску". В планах, оснастить двумя рабочими аппаратами каждый флот.

[Lirz (Саня)]

флагман Тихоокеанского флота,  гвардейский ракетный крейсер "Варяг", в Средиземном море, командир корабля  - гвардии капитан первого ранга Александр Потапов.

[Tolsтый]