Печать

[Ярослав"YAR" 19]

dmitriy2222,
Давно не заходил сюда
Там опечатка - это наш родной Автодок
Так что можешь сам спокойно заказать там !! Попробую посмотреть поставщика
И отписаться здесь

[Ярослав"YAR" 19]

Ага - вот поставщик , можешь смело брать !!!

[Ярослав"YAR" 19]

Подорожала слегка , но не критично

[Мишан_13]

Ярослав, я правильно понимаю, что на 150 прадо нижняя шаровая - SBT402.
И есть ли какие то признаки различия японии и подделки из китая?
Нужно срочно поменять, поэтому заказывать не вариант (емекс, экзист).
В городе есть магаз по японцам. Там есть шаровая 555 на 150 как говорят. Только артикул не уточнил.
На что обратить внимание при покупке? И кстати, сколько пробег на этой шаровой?

[Ярослав"YAR" 19]

Ярослав, я правильно понимаю, что на 150 прадо нижняя шаровая - SBT402.
И есть ли какие то признаки различия японии и подделки из китая?
Нужно срочно поменять, поэтому заказывать не вариант (емекс, экзист).
В городе есть магаз по японцам. Там есть шаровая 555 на 150 как говорят. Только артикул не уточнил.
На что обратить внимание при покупке? И кстати, сколько пробег на этой шаровой?

Да , номер именно этот
У меня не самый большой пробег на этой шаровой ! Вот у Товдета побольше будет
К сожалению про разницу между оригиналом и подделкой не скажу , так как не видел подделки !
Но качество моей визуально было на высоте , ну а голограммы всякие сейчас только ленивый не подделывает

[Мишан_13]

Спасибо.
Поменял в понедельник шаровые.
Пришлось брать из наличия 555, как и писал sbt402.
По виду качество хорошее.
Хотя директор сервиса, знакомый человек, рассказал историю про свои мучения со 120 прадо по шаровым.
Это было пару лет назад.
Пробовал все фирмы по шаровым (555, фебест и еще что-то) говорит проезжал 8 тысяч и опять на замену.
В итоге у токаря отреставрировали оригинальные шаровые и на них уже ездил долго.

[Ярослав"YAR" 19]

Мишан_13,
Тоже слышал про скорый выход из строя неоригинальных шаровых
Но как видишь , моя жива пока , и даже если скоро прикажет долго жить , то она уже себя окупила , тем более по накатанной , поменять её не проблема
А при нынешней стоимости рычага , то вообще нормальная альтернатива , моей машинке то через два месяца 7 лет !!!

[Мишан_13]

Ярослав, полностью с тобой согласен.
У меня тоже уже 6 лет и 4 месяца машине.
А какие первые признаки гибели шаровых?
Просто эти мне приговорили на сервисе, проблем вроде не было.
Заметил только что выдавило смазку с правой шаровой, а уже на осмотре предложили на замену.

[Ярослав"YAR" 19]

Ярослав, полностью с тобой согласен.
У меня тоже уже 6 лет и 4 месяца машине.
А какие первые признаки гибели шаровых?
Просто эти мне приговорили на сервисе, проблем вроде не было.
Заметил только что выдавило смазку с правой шаровой, а уже на осмотре предложили на замену.

У мня скрипело два месяца :)как телега
 было холодно , лень менять

Думаю в твоей ситуации можно было обойтись заменой пыльника , и набивкой новой смазки

[7vit7]

Ciklon,
Вы невнимательно читали , я писал о том , что затягивать эксцентрики нужно на машине , стоящей на земле !!
Развал , я делал , хотя если остались старые болты и на них поставлены метки , как у меня , то при езде до развала /схождения , машина ехала идеально !
Ну а если болты срезаны ..... То всё с этим понятно

По поводу "ориентации" салентблока !!
В салентблоке есть дырки , тоесть , чтобы зоны деформации правильно работали , надо салентблок запрессовывать именно так !!!

Абсолютно согласен, что сайленты должны стоять правильно. Вот выдержка из TechDoca

                               


Хотя я поначалу голову сломал, глядя на вторую картинку, как же все-таки правильно должен стоять сайлент??!!   Рычаг на картинке как-то перевернут получается, не так он на машине стоит))
Немного почитав еще документацию, определился где втулка №1 (он же сайлент), а где втулка №2. Ну теперь все встало на свои места 

Получается, что передние сайленты должны стоять горизонтально, а задние - вертикально.