Печать

[Ярослав"YAR" 19]

Ярослав, на каком пробеге устали шаровые и сайлентблоки ?

Читай внимательно предыдущий пост
У меня умерла шаровая и то правая , левая в идеале !
Саленты ещё бы тыс 80 прошли , были трещины , но не критичные ( менял, так как уже всё разобрали )
Пробег в моём случае не самый главный показатель ,
5 зим с октября по май !! До -40 ( холоднее не езжу ) правда за -35 стоит месяцами
Видно шаровая плюнула и работала на сухую , скрипела , а я думал , что стабилизатор или тяга скрипит ,
Так и гонял три месяца , в итоге люфт , да и то мастер сказал , что ещё эта шаровая тыс 20-30 спокойно прошла бы ,ничего не стучало !! Зато когда поменял , сразу почувствовал разницу в прохождении стыков !!

[Фред]

Спасибо )

[Крузачек150]

У меня только при одном виде 555 неприятное чувство возникает. Как можно это гуамно втыкать на Прадик, тем более в нижние рычаги?

Говори за себя , и добовляй имхо
Если нарвался на Китай , так бывает , что можно сказать ?
На Паджере 555 прошли 70 тыс и продал !!
Товдет уже тысячь 30 на 150- ке накатал , всё пучком , не люфтов не износа
Я свою на пробеге в 76тыс менял , если 555 пройдут даже 50 , буду считать достойным вариантом

А какая разница , верхние рычаги , нижние ? У нас шаровые обратные , вся нагрузка идёт на дно шаровой , а не на вырыв

А откуда ты знаешь, что у тебя оригинал? Знаю, что 555 бывают только японские, нигде в мире производств больше нет и не было, но подделок просто мрак сколько и отличить их от оригинала почти нереально. Риск все-таки очень большой.

[Eugene]

У меня только при одном виде 555 неприятное чувство возникает. Как можно это гуамно втыкать на Прадик, тем более в нижние рычаги?

Говори за себя , и добовляй имхо
Если нарвался на Китай , так бывает , что можно сказать ?
На Паджере 555 прошли 70 тыс и продал !!
Товдет уже тысячь 30 на 150- ке накатал , всё пучком , не люфтов не износа
Я свою на пробеге в 76тыс менял , если 555 пройдут даже 50 , буду считать достойным вариантом

А какая разница , верхние рычаги , нижние ? У нас шаровые обратные , вся нагрузка идёт на дно шаровой , а не на вырыв

А откуда ты знаешь, что у тебя оригинал? Знаю, что 555 бывают только японские, нигде в мире производств больше нет и не было, но подделок просто мрак сколько и отличить их от оригинала почти нереально. Риск все-таки очень большой.

Если больше нигде, кроме как в Японии их не производят, то все подделки японские? Я правильно понимаю?)) Слава богу не подпольные  Китай или, боже, упаси, не Монголия..)))

[Ярослав"YAR" 19]

У меня только при одном виде 555 неприятное чувство возникает. Как можно это гуамно втыкать на Прадик, тем более в нижние рычаги?

Говори за себя , и добовляй имхо
Если нарвался на Китай , так бывает , что можно сказать ?
На Паджере 555 прошли 70 тыс и продал !!
Товдет уже тысячь 30 на 150- ке накатал , всё пучком , не люфтов не износа
Я свою на пробеге в 76тыс менял , если 555 пройдут даже 50 , буду считать достойным вариантом

А какая разница , верхние рычаги , нижние ? У нас шаровые обратные , вся нагрузка идёт на дно шаровой , а не на вырыв

А откуда ты знаешь, что у тебя оригинал? Знаю, что 555 бывают только японские, нигде в мире производств больше нет и не было, но подделок просто мрак сколько и отличить их от оригинала почти нереально. Риск все-таки очень большой.

К сожалению 100% гарантии нет ,
Но поставщик был надежный , будем смотреть , как будет ходить !!

[Бурлака]

Ярослав, на каком пробеге устали шаровые и сайлентблоки ?

У меня пробег 130 полёт нормальный саленты в трещинах но не оторваны.  Уже купил стойки, пружины, сайленты не знаю шаровые менять или нет скока они интересно отхаживают?

[Ярослав"YAR" 19]

Бурлака,
Ну так люфт шаровых можно проверить на авто не снимая , проверять надо не только осевой люфт , но и вертикальный , Простое дерганье за колесо его не выявит , надо ломиком
Если люфта нет
Вскрой их аккуратненько , чтоб резинку не попортить ( сразу скажу , фиксирующая пружина пойдет под замену , скорее всего, если у вас солят ) и набей новой смазки

[гос. турист]

А почему бы при замене шаровых не вживлять в них пресмаслёнки (тавотницы) по крайней мере в верхнии и потом периодически шприцевать, и тогда будет долгая жизнь.

[kriptonoviy]

А почему бы при замене шаровых не вживлять в них пресмаслёнки (тавотницы) по крайней мере в верхнии и потом периодически шприцевать, и тогда будет долгая жизнь.

вариант, но пыльник тоже не вечный. Мне вот лень было вовремя сменить пыльники и соответственно смазку и шаровые скончались

[Крузачек150]

А почему бы при замене шаровых не вживлять в них пресмаслёнки (тавотницы) по крайней мере в верхнии и потом периодически шприцевать, и тогда будет долгая жизнь.

вариант, но пыльник тоже не вечный. Мне вот лень было вовремя сменить пыльники и соответственно смазку и шаровые скончались

Точно! Еще бы найти для этого процесса достойные шаровые и пыльники из качественной резины, даже оригинал в наше время уже не торт)