Печать

[puzenok]

Кондер работает.... Холодит.... компрессор то включается то выключается.... В окошке пузырьки и течение хладогента видно но водичка вообще не течет.... Ни капельки.... Это вообще нормально?

[GUSAR 58]

Пузыри появляются после включения компрессора кратковременно.
И после выключения коротенько.
Это нормально.
А воды там нет.
Там фреон.

[Leo I. M.]

А воды там нет.
Там фреон.

На сколько я понял, вопрос о том, что КОНДЕНСАТ не течёт.
Там под машиной трубка должна быть, из которой этот самый конденсат и вытекает.

[GUSAR 58]

Ааа, ну тогда коврики надо смотреть))))))))))

[Колючий75]

Кондер работает.... Холодит.... компрессор то включается то выключается.... В окошке пузырьки и течение хладогента видно но водичка вообще не течет.... Ни капельки.... Это вообще нормально?

Посмотри трубку под капотом, может забита

[Валерий ™]

Или на яме под машиной эту самую трубку прочистить.....

[GUSAR 58]

Её проблематично найти когда не капает, и не знаешь где она есть в реале))))))))

[MSDT]

Эту трубку очень просто найти из салона. Нужно снять облицовку под бардачком. И слева вверху ее видно. Запросто вытаскивается в салон.

[Ильич]

 Так, чтобы не тёк конденсат, НЕ БЫВАЕТ, если А/С работает (уверенно идёт холодный воздух). Другое дело, что водичка начинает капать далеко не сразу. Ей надо еще чуть-чуть накопиться.  Не может её не быть!

[ВэВосимь]

Дык на коробку же вроде капает у 120, не?

[финн]

Может не сразу капать , может сразу , наверное зависит от температуры окружающего воздуха , его важности ну и еще может чего , не париться , если не закапает через дренаж , закапает в салон , не криминал . Я помню месяц ездил так(не капало), пока жара реальная не началась , тогда сразу закапало
А вот прочищать надо не зависимо от *капает-не капает*

[Serg574]

Конденсат может не капать либо из-за забитой трубки, либо из-за нехватки фреона в системе. Испаритель обмерзает и вся влага обмерзает на испарителе, не удаляясь наружу.

[puzenok]

трубка похоже не забита.... по крайней мере я ее в салон вытянул и туда влил балончик очистителя кондиционера(тот что испаритель чистит - степап зеленый такой балон) весь балон вошел смело и потом с трубки капало.... правдо мало грамм сто-стописят отсилы вышло.....но при работе кондера конденсат действительно не течет.... может на ходу и выходят капли, но стоя на месте водичка не течет....как выше писали может и фреона мало, у меня пока компрессор работает в смотровом окошке все время видно течение пузырей, как остановится компрессор так прозрачное окошко..... но холодит вроде нормально.

[puzenok]

может на улице не слишком жарко +22 было... но и передний и задний включал на всю катушку на самый холод.

[Ильич]

Конденсат может не капать либо из-за забитой трубки, либо из-за нехватки фреона в системе. Испаритель обмерзает и вся влага обмерзает на испарителе, не удаляясь наружу.

  Вы всерьёз считаете, уважаемый коллега, что удаление воды наружу как-то связано с количеством хладагента? Вода появляется по одной-единственной причине: охлаждения воздуха до точки росы. Если вода/конденсат замерзает, значит поверхность холодная (другое дело - вся ли поверхность, т.к. в случае нехватки хладагента начинает работать только часть испарителя). Я бы посоветовал ТС выставить регулятор на минимум и померить после нескольких минут работы температуру воздуха на выходах из дефлекторов.
 1. Она (температура) должна быть примерно одинакова слева/справа. Перекос - признак нехватки хладагента.
 2. Если воздух охлаждается до 10-12 гр.С, (ИМХО), всё в порядке.
 3. Температура будет существо "плавать" при включении/отключении компрессора (это нормально) и в зависимости от оборотов двигателя, поэтому надо придержать обороты, как минимум на уровне 1500-2000.

[Serg574]

Конденсат может не капать либо из-за забитой трубки, либо из-за нехватки фреона в системе. Испаритель обмерзает и вся влага обмерзает на испарителе, не удаляясь наружу.

  Вы всерьёз считаете, уважаемый коллега, что удаление воды наружу как-то связано с количеством хладагента? Вода появляется по одной-единственной причине: охлаждения воздуха до точки росы. Если вода/конденсат замерзает, значит поверхность холодная (другое дело - вся ли поверхность, т.к. в случае нехватки хладагента начинает работать только часть испарителя). Я бы посоветовал ТС выставить регулятор на минимум и померить после нескольких минут работы температуру воздуха на выходах из дефлекторов.
 1. Она (температура) должна быть примерно одинакова слева/справа. Перекос - признак нехватки хладагента.
 2. Если воздух охлаждается до 10-12 гр.С, (ИМХО), всё в порядке.
 3. Температура будет существо "плавать" при включении/отключении компрессора (это нормально) и в зависимости от оборотов двигателя, поэтому надо придержать обороты, как минимум на уровне 1500-2000.

Да, всерьез. Каждый день сталкиваюсь с холодильными установками, а по лету и с кондиционерами. Если вода по какой-то причине не успевает через дренаж уходить, а на испарителе появляется шуба, в следствие того, что не хватает хладагента - скопившийся конденсат начинает намерзать еще больше на испарителе. Подобный случай был буквально неделю назад. Разморозил систему, почистил дренаж, добавил 350 грамм фреона - все пришло в норму. Это я про сплитсистему, в случае с авто - тоже самое, никакой разницы нет. Объем хладагента только меньше.

[MSDT]

Во время работы пузырьков не должно быть.
Проверьте все-таки количество хладагента.

[Sovoc]

А кто нибудь фильтр-осушитель 88474-17010 кондея менял в радиаторе? стоит ли с этим заморачиватся? так то вроде работает но холодит как то не так, сравниваю с прошлой машиной там гораздо лучше кондей работал. Замена конечно не очень дорогая, но как говорится денег лишних не бывает, знать бы наверняка что станет лучше заменил бы.

[GUSAR 58]

у меня пока компрессор работает в смотровом окошке все время видно течение пузырей, как остановится компрессор так прозрачное окошко.....

Читай ещё раз.

Пузыри появляются после включения компрессора кратковременно.
И после выключения коротенько.

Дозаправь систему и будет тебе счастье.

[GUSAR 58]

Sovoc, испаритель в салоне почисть, помой. В идеале со снятием.
Всё заработает на ура!

[Ильич]

Конденсат может не капать либо из-за забитой трубки, либо из-за нехватки фреона в системе. Испаритель обмерзает и вся влага обмерзает на испарителе, не удаляясь наружу.

  Вы всерьёз считаете, уважаемый коллега, что удаление воды наружу как-то связано с количеством хладагента? Вода появляется по одной-единственной причине: охлаждения воздуха до точки росы. Если вода/конденсат замерзает, значит поверхность холодная (другое дело - вся ли поверхность, т.к. в случае нехватки хладагента начинает работать только часть испарителя). Я бы посоветовал ТС выставить регулятор на минимум и померить после нескольких минут работы температуру воздуха на выходах из дефлекторов.
 1. Она (температура) должна быть примерно одинакова слева/справа. Перекос - признак нехватки хладагента.
 2. Если воздух охлаждается до 10-12 гр.С, (ИМХО), всё в порядке.
 3. Температура будет существо "плавать" при включении/отключении компрессора (это нормально) и в зависимости от оборотов двигателя, поэтому надо придержать обороты, как минимум на уровне 1500-2000.

Да, всерьез. Каждый день сталкиваюсь с холодильными установками, а по лету и с кондиционерами. Если вода по какой-то причине не успевает через дренаж уходить, а на испарителе появляется шуба, в следствие того, что не хватает хладагента - скопившийся конденсат начинает намерзать еще больше на испарителе. Подобный случай был буквально неделю назад. Разморозил систему, почистил дренаж, добавил 350 грамм фреона - все пришло в норму. Это я про сплитсистему, в случае с авто - тоже самое, никакой разницы нет. Объем хладагента только меньше.

Давайте разберёмся.  Объясните, пожалуйста, физику того, что шуба нарастает в следствие нехватки хладагента. Я готов согласиться с тем, что шуба нарастает на ЧАСТИ испарителя, - тогда это практически точно признак утечки. Но если испаритель РАВНОМЕРНО обмерзает, это говорит о том, что с ним-то проблем нет. (Проблемы с обдувом,дренажами и пр.) Обмерзает, причем равномерно, значит ДОСТАТОЧНОЕ количество хладагента находится внутри контура и вскипает по всей поверхности.

[Sovoc]

Sovoc, испаритель в салоне почисть, помой. В идеале со снятием.
Всё заработает на ура!

Прошлым летом чистил, правда без снятия, грязи можно сказать не было, изменений не заметил

[Serg574]

Конденсат может не капать либо из-за забитой трубки, либо из-за нехватки фреона в системе. Испаритель обмерзает и вся влага обмерзает на испарителе, не удаляясь наружу.

  Вы всерьёз считаете, уважаемый коллега, что удаление воды наружу как-то связано с количеством хладагента? Вода появляется по одной-единственной причине: охлаждения воздуха до точки росы. Если вода/конденсат замерзает, значит поверхность холодная (другое дело - вся ли поверхность, т.к. в случае нехватки хладагента начинает работать только часть испарителя). Я бы посоветовал ТС выставить регулятор на минимум и померить после нескольких минут работы температуру воздуха на выходах из дефлекторов.
 1. Она (температура) должна быть примерно одинакова слева/справа. Перекос - признак нехватки хладагента.
 2. Если воздух охлаждается до 10-12 гр.С, (ИМХО), всё в порядке.
 3. Температура будет существо "плавать" при включении/отключении компрессора (это нормально) и в зависимости от оборотов двигателя, поэтому надо придержать обороты, как минимум на уровне 1500-2000.

Да, всерьез. Каждый день сталкиваюсь с холодильными установками, а по лету и с кондиционерами. Если вода по какой-то причине не успевает через дренаж уходить, а на испарителе появляется шуба, в следствие того, что не хватает хладагента - скопившийся конденсат начинает намерзать еще больше на испарителе. Подобный случай был буквально неделю назад. Разморозил систему, почистил дренаж, добавил 350 грамм фреона - все пришло в норму. Это я про сплитсистему, в случае с авто - тоже самое, никакой разницы нет. Объем хладагента только меньше.

Давайте разберёмся.  Объясните, пожалуйста, физику того, что шуба нарастает в следствие нехватки хладагента. Я готов согласиться с тем, что шуба нарастает на ЧАСТИ испарителя, - тогда это практически точно признак утечки. Но если испаритель РАВНОМЕРНО обмерзает, это говорит о том, что с ним-то проблем нет. (Проблемы с обдувом,дренажами и пр.) Обмерзает, причем равномерно, значит ДОСТАТОЧНОЕ количество хладагента находится внутри контура и вскипает по всей поверхности.

Физику, к сожалению, объяснить не смогу. Но по достаточно большому личному опыту и практике более опытных товарищей - могу сделать вывод, что обмерзший испаритель - первый признак нехватки хладагента. Далее спорить и что-то доказывать не собираюсь, просто примите совет во внимание, а дальше решайте сами - идти по протоптанной дороге или расчищать путь самому.

P.S. Что-то мне доказывать тоже не нужно, у меня есть многолетний опыт работы с холодильниками, причем я их сам собственноручно ремонтирую, правда основной моей деятельностью - это не является, просто часть моей каждодневной работы. Если Вы профессионально никогда подобным не занимались - не нужно делать никаких выводов с точки зрения физики и тем более доказывать что-то другим.

[Ильич]

Конденсат может не капать либо из-за забитой трубки, либо из-за нехватки фреона в системе. Испаритель обмерзает и вся влага обмерзает на испарителе, не удаляясь наружу.

  Вы всерьёз считаете, уважаемый коллега, что удаление воды наружу как-то связано с количеством хладагента? Вода появляется по одной-единственной причине: охлаждения воздуха до точки росы. Если вода/конденсат замерзает, значит поверхность холодная (другое дело - вся ли поверхность, т.к. в случае нехватки хладагента начинает работать только часть испарителя). Я бы посоветовал ТС выставить регулятор на минимум и померить после нескольких минут работы температуру воздуха на выходах из дефлекторов.
 1. Она (температура) должна быть примерно одинакова слева/справа. Перекос - признак нехватки хладагента.
 2. Если воздух охлаждается до 10-12 гр.С, (ИМХО), всё в порядке.
 3. Температура будет существо "плавать" при включении/отключении компрессора (это нормально) и в зависимости от оборотов двигателя, поэтому надо придержать обороты, как минимум на уровне 1500-2000.

Да, всерьез. Каждый день сталкиваюсь с холодильными установками, а по лету и с кондиционерами. Если вода по какой-то причине не успевает через дренаж уходить, а на испарителе появляется шуба, в следствие того, что не хватает хладагента - скопившийся конденсат начинает намерзать еще больше на испарителе. Подобный случай был буквально неделю назад. Разморозил систему, почистил дренаж, добавил 350 грамм фреона - все пришло в норму. Это я про сплитсистему, в случае с авто - тоже самое, никакой разницы нет. Объем хладагента только меньше.

Давайте разберёмся.  Объясните, пожалуйста, физику того, что шуба нарастает в следствие нехватки хладагента. Я готов согласиться с тем, что шуба нарастает на ЧАСТИ испарителя, - тогда это практически точно признак утечки. Но если испаритель РАВНОМЕРНО обмерзает, это говорит о том, что с ним-то проблем нет. (Проблемы с обдувом,дренажами и пр.) Обмерзает, причем равномерно, значит ДОСТАТОЧНОЕ количество хладагента находится внутри контура и вскипает по всей поверхности.

Физику, к сожалению, объяснить не смогу. Но по достаточно большому личному опыту и практике более опытных товарищей - могу сделать вывод, что обмерзший испаритель - первый признак нехватки хладагента. Далее спорить и что-то доказывать не собираюсь, просто примите совет во внимание, а дальше решайте сами - идти по протоптанной дороге или расчищать путь самому.

P.S. Что-то мне доказывать тоже не нужно, у меня есть многолетний опыт работы с холодильниками, причем я их сам собственноручно ремонтирую, правда основной моей деятельностью - это не является, просто часть моей каждодневной работы. Если Вы профессионально никогда подобным не занимались - не нужно делать никаких выводов с точки зрения физики и тем более доказывать что-то другим.

Давайте закончим полемику. Я знаю физику и термодинамику, Вы - холодильники, где по идее законы природы должны работать. К сожалению, знания и опыт противоречат друг другу. Не повод для нанапряга.

[Serg574]

Конденсат может не капать либо из-за забитой трубки, либо из-за нехватки фреона в системе. Испаритель обмерзает и вся влага обмерзает на испарителе, не удаляясь наружу.

  Вы всерьёз считаете, уважаемый коллега, что удаление воды наружу как-то связано с количеством хладагента? Вода появляется по одной-единственной причине: охлаждения воздуха до точки росы. Если вода/конденсат замерзает, значит поверхность холодная (другое дело - вся ли поверхность, т.к. в случае нехватки хладагента начинает работать только часть испарителя). Я бы посоветовал ТС выставить регулятор на минимум и померить после нескольких минут работы температуру воздуха на выходах из дефлекторов.
 1. Она (температура) должна быть примерно одинакова слева/справа. Перекос - признак нехватки хладагента.
 2. Если воздух охлаждается до 10-12 гр.С, (ИМХО), всё в порядке.
 3. Температура будет существо "плавать" при включении/отключении компрессора (это нормально) и в зависимости от оборотов двигателя, поэтому надо придержать обороты, как минимум на уровне 1500-2000.

Да, всерьез. Каждый день сталкиваюсь с холодильными установками, а по лету и с кондиционерами. Если вода по какой-то причине не успевает через дренаж уходить, а на испарителе появляется шуба, в следствие того, что не хватает хладагента - скопившийся конденсат начинает намерзать еще больше на испарителе. Подобный случай был буквально неделю назад. Разморозил систему, почистил дренаж, добавил 350 грамм фреона - все пришло в норму. Это я про сплитсистему, в случае с авто - тоже самое, никакой разницы нет. Объем хладагента только меньше.

Давайте разберёмся.  Объясните, пожалуйста, физику того, что шуба нарастает в следствие нехватки хладагента. Я готов согласиться с тем, что шуба нарастает на ЧАСТИ испарителя, - тогда это практически точно признак утечки. Но если испаритель РАВНОМЕРНО обмерзает, это говорит о том, что с ним-то проблем нет. (Проблемы с обдувом,дренажами и пр.) Обмерзает, причем равномерно, значит ДОСТАТОЧНОЕ количество хладагента находится внутри контура и вскипает по всей поверхности.

Физику, к сожалению, объяснить не смогу. Но по достаточно большому личному опыту и практике более опытных товарищей - могу сделать вывод, что обмерзший испаритель - первый признак нехватки хладагента. Далее спорить и что-то доказывать не собираюсь, просто примите совет во внимание, а дальше решайте сами - идти по протоптанной дороге или расчищать путь самому.

P.S. Что-то мне доказывать тоже не нужно, у меня есть многолетний опыт работы с холодильниками, причем я их сам собственноручно ремонтирую, правда основной моей деятельностью - это не является, просто часть моей каждодневной работы. Если Вы профессионально никогда подобным не занимались - не нужно делать никаких выводов с точки зрения физики и тем более доказывать что-то другим.

Давайте закончим полемику. Я знаю физику и термодинамику, Вы - холодильники, где по идее законы природы должны работать. К сожалению, знания и опыт противоречат друг другу. Не повод для нанапряга.

Аналогичного мнения

[Серёга76]

Освежу тему, подскажите где в 150-м V-6 5 местном слив конденсата искать ? На улице жара а под машиной сухо...Кондер проверяли 5,5 градусов выдает

[insan]

Освежу тему, подскажите где в 150-м V-6 5 местном слив конденсата искать ? На улице жара а под машиной сухо...Кондер проверяли 5,5 градусов выдает

Теперь все внимательно будут искать лужи конденсата под машиной )

[Серёга76]

Освежу тему, подскажите где в 150-м V-6 5 местном слив конденсата искать ? На улице жара а под машиной сухо...Кондер проверяли 5,5 градусов выдает

Теперь все внимательно будут искать лужи конденсата под машиной )

Под 120-м стабильно была ))

[kotdem]

Освежу тему, подскажите где в 150-м V-6 5 местном слив конденсата искать ? На улице жара а под машиной сухо...Кондер проверяли 5,5 градусов выдает

В раму льет или в салон)

[Viny]

Освежу тему, подскажите где в 150-м V-6 5 местном слив конденсата искать ? На улице жара а под машиной сухо...Кондер проверяли 5,5 градусов выдает

Перед правым сиденьем подними обшивку на полу со стороны ДВС, увидишь шланчик.
Вытаскивается пальчиками запросто.
Через него кондёр и чистят.
Неужто не делал ни разу?
Если не делал - зря.