Печать

[IvanDraga]

не думаю, что у 80 процентов акб кипит. Грязная акб - да. А кипит - нет. Работа даже исправного аккумулятора сопровождается выделением паров электролита. Но.  Современные акб имеют систему закрытой вентиляции которая , при нормальной работе, позволяет циркулировать парам электролита без выхода в атмосферу. Я кстати , как и многие на форуме, езжу с абсолютно чистым аккумулятором. Откуда у тебя такая статистика?

[Mihail71]

Крузачек150, да фиг его знает. Как то мало инфы(

[Крузачек150]

не думаю, что у 80 процентов акб кипит. Грязная акб - да. А кипит - нет. Работа даже исправного аккумулятора сопровождается выделением паров электролита. Но.  Современные акб имеют систему закрытой вентиляции которая , при нормальной работе, позволяет циркулировать парам электролита без выхода в атмосферу. Я кстати , как и многие на форуме, езжу с абсолютно чистым аккумулятором. Откуда у тебя такая статистика?

Сужу по количеству советчиков топикстартеру в этой теме и количеству отписавшихся в теме о такой же проблеме, в том числе и у меня на машине, которой нет и 2 лет. Вывод уже какой то можно сделать.

[tovdet]

Крузачек150, фиговые выводы, я в теме отписался, аккумуляторы еще не менял

[tovdet]

Надо голосовалку замутить, типа :
Да, менял через год.
Да, менял через два.
И т.д.
Ну и пункты:
Нет не менял машине год
Нет не менял машине два
Ну и дальше

Вот тогда будет какая то статистика
А делать выводы на ровном месте, ерунда полная.
Я старый Прадик 120ый продал с пробегом 150 тыщ, возраст его был почти 5 лет, аккумулятор был родной

[Manowar]

Я кстати , как и многие на форуме, езжу с абсолютно чистым аккумулятором.

У меня второй, который со стороны пассажира, тоже чистый  , ну так, слегка пылью покрылся...

[Sovoc]

Менять можно и по одному, только тот АКБ который еще здоровый проверить нагрузочной вилкой и для очистки совести проверить подозреваемого в болезни, потение не всегда говорит о том что АКБ уходит в мир иной



 если вилка покажет что второй тоже на подходе то соответственно замена обоих, а если норм то менять не обязательно. На работе стоит ИБП "суметра" в ней хренова туча аккумуляторов, меняем только по факту выхода из строя. Кстати на своем авто контакты никогда не шкурю, есть такая отрава как колла и спрайт, так вот случайно обнаружил какие чудеса творят эти жидкости в плане очистки от окиси, надо было почистить контакты на АКБ а в гараже из жидкостей содержащие воду была только колла, обрезал бутылку чтобы клемма влезла и через 15 просто офигел, только вода потом все равно нужна что бы промыть. ВАЖНО!! НАДО ОБЯЗАТЕЛЬНО СКИНУТЬ ВСЕ КЛЕММЫ С АКБ если использовать вилку, а то из за просадки по питанию могут появится проблемы с электрооборудованием. Что бы не потерять настройки систем авто всегда подключаю маленький АКБ "донор" на 12 Ah, в этом случае надо заизолировать плюсовую клемму обычно использую прорезиненную перчатку (просто клемму в нее и чем нибудь завязываю что бы не соскочила), правда если мыть клеммы этот вариант не пойдет, придется все обесточивать.

[Mihail71]

Голосовалка поможет.
А в Коле по моему ортофосфорная кислота, поэтому такой результат, еще и хромированные детали чистит)
Но если аккум с содой мыть надо обязательно снимать...

[Sovoc]

Голосовалка поможет.
А в Коле по моему ортофосфорная кислота, поэтому такой результат, еще и хромированные детали чистит)
Но если аккум с содой мыть надо обязательно снимать...

Я вообще не пойму как кола оказалась пищевым продуктом, судя по составу она ближе к хим. реактивам 

[Manowar]

контакты никогда не шкурю, есть такая отрава как колла и спрайт, так вот случайно обнаружил какие чудеса творят эти жидкости в плане очистки от окиси, надо было почистить контакты на АКБ а в гараже из жидкостей содержащие воду была только колла, обрезал бутылку чтобы клемма влезла и через 15 просто офигел

Спасибо! Возьмём на вооружение.